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公开(公告)号:CN118029200A
公开(公告)日:2024-05-14
申请号:CN202410279726.7
申请日:2024-03-12
申请人: 株洲时代新材料科技股份有限公司 , 成都轨道交通产业技术研究院有限公司
摘要: 一种预制板轨道结构及预制板轨道结构安装方法,所述预制板轨道结构包括基底和依次设于基底上的控距支架、两个可调枕梁、预制轨道板,基底凹设有U型安装槽,控距支架包括调距部和两端的两个限位部,两个可调枕梁隔U型安装槽的中线相对分布且分别向两边抵紧所在一侧的限位部,可调枕梁底部相对调距部凹设有让位凹槽,可调枕梁面向预制轨道板形成无极调高斜面,预制轨道板置于两个可调枕梁的无极调高斜面上且下表面与两个无极调高斜面对应贴合,U型安装槽侧壁与限位部之间填塞横向受力板,本发明的预制板轨道结构,除基底为现浇外,均采用预制件,易于施工,可实现预制轨道板高度的实时无极调节,安装精度高,且有效降低了基底的现浇施工难度。
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公开(公告)号:CN118584821A
公开(公告)日:2024-09-03
申请号:CN202411073951.1
申请日:2024-08-07
申请人: 成都轨道交通产业技术研究院有限公司 , 成都轨道交通集团有限公司
IPC分类号: G05B13/04 , G05B13/02 , G06F30/23 , G06F30/27 , G06N3/0499 , G06N3/006 , G06F119/14 , G06F111/04
摘要: 本发明属于受电弓主动控制技术领域,具体公开了一种考虑控制不同部件的受电弓主动控制方法,包括建立受电弓‑接触网系统仿真模型;根据受电弓‑接触网系统仿真模型,分别将受电弓头与框架、受电弓弓头与上框架以及受电弓底架作为控制对象,设计基于PID的控制器、基于RBF神经网络的自适应控制器以及基于约束粒子群优化的预测控制器,进而完成受电弓主动控制。本发明针对控制器安装位置的不同分别设计了三种不同作动位置的控制器,减小了弓网接触力的波动,进一步提高了弓网的受流质量,解决了现有改善弓网动态接触关系的方法效果有限且成本高昂的问题。
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公开(公告)号:CN118484635A
公开(公告)日:2024-08-13
申请号:CN202410947709.6
申请日:2024-07-16
申请人: 成都轨道交通产业技术研究院有限公司 , 成都轨道交通集团有限公司
IPC分类号: G06F18/10 , G06F18/213 , G06F18/214 , G06N3/0442 , G06N3/084
摘要: 本发明公开了一种基于ConvLSTM的轨道不平顺演化预测方法,本发明基于经典的时空序列分析深度学习框架‑‑卷积长短期记忆(Conv‑LSTM)单元构建预测模型。同时,引入形状和时间畸变损失函数DILATE来量化预测结果与实际结果之间的误差。在此基础上,利用轨道不平顺历史测量数据集对所建预测模型进行训练和测试。其同时考虑了轨道不平顺的时间特征和空间特征,将轨道不平顺的演变预测视为时空序列分析问题,并使用时空序列分析领域的方法解决该问题,提出了基于深度学习的预测模型,避免了人工特征提取步骤,可直接实现轨道不平顺的时空特征演变预测。实现轨道不平顺的长期预测,也可用于长里程预测。
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公开(公告)号:CN219914824U
公开(公告)日:2023-10-27
申请号:CN202321284217.0
申请日:2023-05-25
申请人: 成都轨道交通产业技术研究院有限公司
摘要: 本实用新型公开了一种激光器检测平台,包括底座以及相对设置在底座上的激光发射端安装座和激光接收端安装座;所述激光发射端安装座上固定有用于安装待测激光器的固定板,所述固定板远离激光接收端安装座的一侧设置有冲击靶;还包括用于对冲击靶进行冲击的冲击锤;所述激光接收端安装座上安装有激光接收器,所述激光接收器可在水平面上做垂直和平行于待测激光器所发射激光方向的运动。本实用新型适应性强,适用于点激光器和线激光器的质量检测;可完成激光器光束的几何形状测量;可完成激光器同轴度测量;可以完成激光器抗震测试。
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公开(公告)号:CN220419997U
公开(公告)日:2024-01-30
申请号:CN202322014681.4
申请日:2023-07-28
申请人: 成都轨道交通产业技术研究院有限公司
IPC分类号: G07C1/20
摘要: 本实用新型公开了一种地铁车库巡检系统,包括机库系统、巡检装置、激光测距传感器与多个定位基站;机库系统包括集成的控制台、显示器、第一信号通路模块与充电模块;巡检设备包括由无人机装载并与无人机连接的无线脉冲模块、图像采集模块、中央控制芯片、第二信号通路模块;机库系统与巡检设备通过第一信号通路模块和第二信号通路模块连接,控制台用于驱动巡检设备执行任务。本实用新型根据控制台设置所需巡检的输送线路进行任务,通过定位基站和机库系统的配合,实现了对位于车库的地铁沿巡检路线的自动巡检,无需人为控制,也不需要在各固定站点设置管理人员,节省了大量人力物力,从而缩短巡检时间,提高巡检效率。
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