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公开(公告)号：CN118029200A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410279726.7
申请日：2024-03-12
申请人： 株洲时代新材料科技股份有限公司 , 成都轨道交通产业技术研究院有限公司
摘要： 一种预制板轨道结构及预制板轨道结构安装方法，所述预制板轨道结构包括基底和依次设于基底上的控距支架、两个可调枕梁、预制轨道板，基底凹设有U型安装槽，控距支架包括调距部和两端的两个限位部，两个可调枕梁隔U型安装槽的中线相对分布且分别向两边抵紧所在一侧的限位部，可调枕梁底部相对调距部凹设有让位凹槽，可调枕梁面向预制轨道板形成无极调高斜面，预制轨道板置于两个可调枕梁的无极调高斜面上且下表面与两个无极调高斜面对应贴合，U型安装槽侧壁与限位部之间填塞横向受力板，本发明的预制板轨道结构，除基底为现浇外，均采用预制件，易于施工，可实现预制轨道板高度的实时无极调节，安装精度高，且有效降低了基底的现浇施工难度。
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公开(公告)号：CN116623478A
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202310462880.3
申请日：2023-04-26
申请人： 株洲时代新材料科技股份有限公司 , 四川迈铁龙科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种低安装高度高挡肩减振型扣件组合体，包括调高板、弹性垫板、顶板、锚固螺栓、调距块和弹条。还包括基础架和具有横向减振功能的左挡肩减振板、右挡肩减振板，基础架具有上下相通的减振空腔，调高板垫在轨枕上，基础架压在调高板上，弹性垫板安装在基础架的减振空腔内，左挡肩减振板和右挡肩减振板分别竖向安装在减振空腔内的左右两侧，顶板位于左挡肩减振板和右挡肩减振板之间并压在弹性垫板上，调距块压在顶板两侧控制钢轨两侧轨脚，由弹条压住调距块。优点在于：能够灵活更换左挡肩减振板、右挡肩减振板和弹性垫板中受损的任何一个部件；增强了左挡肩减振板、右挡肩减振板、弹性垫板、顶板装配的整体性；降低了钢轨的安装高度。
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公开(公告)号：CN114517425A
公开(公告)日：2022-05-20
申请号：CN202210202258.4
申请日：2022-03-03
申请人： 株洲时代新材料科技股份有限公司 , 无锡时代智能交通研究院有限公司
摘要： 一种高阻尼钢轨稳定器及稳定方法，钢轨安装在道床板上，钢轨的两侧设置有稳定器，稳定器包括底座、支架和弹性件，底座固定连接在道床板上，弹性件的内侧与钢轨贴紧，弹性件的外侧挖有空腔，支架的一端嵌在所述弹性件的空腔中，支架的另一端安装在底座上。本发明在两扣件间、道床板和钢轨间设置高阻尼弹性支撑装置，提高道床板与钢轨的约束程度和整体性，改变钢轨的振动形态，近似实现钢轨的连续支撑，可有效抑制由于扣件小刚度和离散支撑所导致的轮轨周期性磨耗。
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公开(公告)号：CN115748321A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211615214.0
申请日：2022-12-15
申请人： 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所 , 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 中国国家铁路集团有限公司 , 北京铁科首钢轨道技术股份有限公司 , 江苏工邦振控科技有限公司 , 株洲时代新材料科技股份有限公司 , 宁波雷时实业有限公司
摘要： 本发明公开了一种高性能橡胶隔振器及其轨道系统，隔振器包括转接顶板、调整台、承接台、座套及连接杆，转接顶板螺纹连接在预埋筒中；调整台的底部有插套；插套的外侧壁与承接台的内侧壁之间形成有颗粒阻尼腔，承接台的外侧设有承接面；座套的内侧设有承压面，承压面与承接面之间连接有缓冲组件；转接顶板、调整台、承接台上均设有中心孔，连接杆穿设在中心孔内，连接杆的顶端螺纹连接锁紧螺母，连接杆的底端与座套固定连接，轨道系统包括多个高性能橡胶隔振器、浮置板、预埋筒及定位销，定位销固定连接在混凝土基层上，定位销与座套连接限制座套的位置，通过转接顶板的转动实现浮置板的无级调高，双级隔振效果更好，零件可更换，维修成本低。
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公开(公告)号：CN113699836A
公开(公告)日：2021-11-26
申请号：CN202111050483.2
申请日：2021-09-08
申请人： 株洲时代新材料科技股份有限公司 , 无锡时代智能交通研究院有限公司
摘要： 本发明涉及轨道交通领域，具体是一种具有减振降噪效果的钢轨支撑装置，包括固定板，固定板通过紧固件安装在轨枕上，固定板上设置弹性耗能装置，弹性耗能装置上设置支撑板，支撑板上设置弹片，弹片的两端位于轨腰两侧，轨腰与对应侧的弹片端部之间设置垫片。本发明的有益效果是，本发明通过将数个这种结构间隔设置在减振扣件之间，通过弹性耗能装置提高轨道板与钢轨的约束程度和整体性，改变钢轨的振动形态，近似实现钢轨的连续支撑，可有效抑制由于扣件小刚度和离散支撑所导致的轮轨周期性磨耗；通过垫片紧贴轨腰，大大提高了轨道的结构阻尼，具有降低轮轨高频辐射噪声的功能，还可以限制车辆曲线通过时的钢轨侧翻，减少由此引起的轮轨磨耗。
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公开(公告)号：CN118600783A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410933992.7
申请日：2024-07-12
申请人： 株洲时代新材料科技股份有限公司 , 无锡地铁运营有限公司 , 无锡时代智能交通研究院有限公司
IPC分类号： E01B19/00
摘要： 本发明涉及钢轨减振降噪设备技术领域，具体涉及一种用于降低钢轨振动噪声的复合阻尼器，包括连接于钢轨轨腰上的弹性阻尼层和连接于弹性阻尼层外侧的折叠式约束件，折叠式约束件与弹性阻尼层之间形成折叠腔，折叠腔包括沿轨道的行进方向和轨道的垂向均匀设置的多个，折叠腔内设有液体颗粒阻尼组件，液体颗粒阻尼组件包括颗粒阻尼外壳和位于颗粒阻尼外壳内的阻尼颗粒和阻尼液，液体颗粒阻尼组件与弹性阻尼层共同形成调谐质量阻尼单元，钢轨的两侧部和下部连接有减振扣件，减振扣件抵接于折叠式约束件的外侧端。本方案中的复合阻尼器可提高高频阻尼降噪效果，扩大减振频率范围，提高能量损耗。
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公开(公告)号：CN118066236A
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202410387399.7
申请日：2024-04-01
申请人： 株洲时代新材料科技股份有限公司
摘要： 一种橡胶弹簧隔振器及其减振方法，包括橡胶弹簧、顶盖和底座，其中橡胶弹簧包括橡胶体和隔板，顶盖包括盖板和盖板圆管，底座包括底板、底板圆管和底脚。橡胶弹簧设置在顶盖和底座之间，且橡胶弹簧在周向方向上被顶盖的盖板圆管和和底座的底板圆管包裹。橡胶弹簧、顶盖和底座都开有贯通的安装孔，用螺栓穿过所述安装孔，并在螺栓的一端拧紧螺母，使顶盖和底座向中间挤压橡胶弹簧，整个橡胶弹簧隔振器处于预压缩状态。从而简化了橡胶弹簧隔振器的结构，提高了橡胶弹簧隔振器的隔振效果。
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公开(公告)号：CN116536976A
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202310543348.4
申请日：2023-05-15
申请人： 株洲时代新材料科技股份有限公司
摘要： 本发明涉及轨道交通绝缘减振领域，具体了提供了一种轨道多级调距绝缘减振装置，包括相对拼合设置的两个减振组件，减振组件包括位于底部的减振垫板和由减振垫板的外壁向上方延伸设置的包裹板，钢轨的下部由两个减振组件中的包裹板和减振垫板进行包裹，钢轨的轨底位于减振垫板上；包裹板的外壁上设有调距块，调距块包括在横向上延伸至包裹板外侧的限位台及开设于限位台上的两个以上的限位槽；设限位槽的槽底与包裹板远离钢轨一侧的侧端面之间的厚度为H，通过调整不同限位槽处的厚度H进行多级轨距调整。本发明可防止轨道减振扣件受到水、油污、铁屑的影响，提高绝缘性能，减小施工量。
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公开(公告)号：CN113403892A
公开(公告)日：2021-09-17
申请号：CN202110709825.0
申请日：2021-06-25
申请人： 株洲时代新材料科技股份有限公司
IPC分类号： E01B19/00
摘要： 本发明涉及一种增加钢轨阻尼器的阻尼性能方法，通过将垂向振动转化为底座的水平振动的方式，形成摩擦耗能面，以耗散振动能量，从而增加钢轨阻尼器的阻尼性能，以取得更好的减振降噪效果。本发明还涉及一种实现上述方法的钢轨阻尼器，包括：上磨耗层、吸能层、下磨耗层及底座，所述底座包括底座一和底座二，底座一与底座二通过板簧弹性连接，下磨耗层与底座接触面呈V形或倒V形。将垂向荷载分解形成两个水平方向的反向分力，从而推动底座一与底座二反向移动，使得底座一和底座二的上表面与下磨耗层下表面之间产生摩擦，以消耗振动能量，增加钢轨阻尼器的阻尼性能。
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公开(公告)号：CN118668531A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202411041386.0
申请日：2024-07-31
申请人： 株洲时代新材料科技股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种防止铁垫板与轨枕通过道钉导通的道钉绝缘结构，包括设在铁垫板上的道钉孔一、设在轨枕上的道钉固定孔、设在铁垫板与轨枕之间的绝缘垫及其道钉孔二，道钉向下依次穿过道钉孔一和道钉孔二固定在道钉固定孔内，道钉绝缘结构还包括能够将道钉整个套装于内的绝缘组件，使道钉通过绝缘组件与铁垫板和轨枕密实连接并阻止雨水侵入。所述绝缘组件包括上绝缘套和下绝缘螺纹套，上绝缘套套在道钉上段外周，在道钉孔一内形成道钉与铁垫板之间的绝缘层，下绝缘螺纹套通过螺纹配合套在道钉下段外周及底端，在道钉固定孔内形成道钉与轨枕之间的绝缘层，上绝缘套与下绝缘螺纹套密封对接。绝缘组件还包括密封帽，密封帽将道钉的道钉头及上绝缘套的上端部密封在帽密封帽的帽内空间。
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