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公开(公告)号：CN106696621B
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN201710050767.9
申请日：2017-01-23
申请人： 浙江吉利新能源商用车有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明提供了一种麦弗逊独立悬架总成，属于汽车悬架技术领域。其包括：减震器、转向节、转向节支撑柱、下摆臂、定位转向拉杆和支撑架，减震器固定安装在转向节支撑柱上，下摆臂安装在支撑架上，支撑架固定在转向节支撑柱上，定位转向拉杆第一端通过定位孔与支撑架连接，定位转向拉杆第二端与下摆臂连接，通过主销把转向节安装在转向节支撑柱上，解决了前轮转向过程中，转向节支撑柱跟随转动现象，通过定位转向拉杆限制转向节支撑柱与下摆臂自由度，解决了悬架总成自由度过多问题，更好地发挥麦弗逊前独立悬架优点。
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公开(公告)号：CN107650608B
公开(公告)日：2019-09-24
申请号：CN201710657650.7
申请日：2017-08-03
申请人： 浙江吉利新能源商用车有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： B60G11/04
摘要： 本发明提供了一种用于汽车悬架系统的板簧总成，涉及汽车零部件技术领域。板簧总成连接车桥和车架，用于传递车架和车身之间的力和力矩，起导向和缓冲的作用，包括主板簧、副板簧和导向机构。主板簧由钢材料构成，位于车桥上方，用于纵向力导向。副板簧由复合材料构成，位于主板簧的上方或下方，用于缓冲垂向力。导向机构一端与所述车架相连，另一端与所述主板簧相连，导向机构与主板簧之间成预设角度，用于横向力导向。采用本发明的板簧总成，不仅减少由复合材料制成的副板簧受到的侧向力，增加板簧总成的使用寿命，还提高车辆稳定性。
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公开(公告)号：CN106240271B
公开(公告)日：2019-05-10
申请号：CN201610696858.5
申请日：2016-08-19
申请人： 浙江吉利新能源商用车有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： B60G11/46 , B60G21/055 , B60G15/08
摘要： 本发明提供了一种空气弹簧悬架系统，包括纵梁、后桥、板簧导向臂及空气弹簧，所述板簧导向臂的一端通过导向臂固定架固定于纵梁上，所述板簧导向臂的另一端与所述空气弹簧相连，所述板簧导向臂的中部与所述后桥相连，所述空气弹簧设置于所述纵梁与所述板簧导向臂之间，所述板簧导向臂为为玻璃纤维增强环氧树脂板簧导向臂。
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公开(公告)号：CN107985067A
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：CN201711168545.3
申请日：2017-11-21
申请人： 浙江吉利新能源商用车有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
CPC分类号： Y02T10/7275 , B60K17/10 , B60G3/20 , B60G2200/14 , B60G2200/422 , B60L15/2054
摘要： 本发明提供了一种车辆的自动电驱动桥，涉及一种桥。所述自动电驱动桥包括：液力变扭器，用于传递并改变所述驱动电机的输出转速及输出扭矩，所述液力变扭器与所述驱动电机连接；行星齿轮变速器，用于传递并扩大所述液力变扭器的变速范围，所述液力变扭器与所述行星齿轮变速器连接，所述行星齿轮变速器通过等速传动轴与所述车辆的驱动轮连接，以驱动所述车辆行驶；以及控制单元，基于驾驶员踩踏所述车辆的加速踏板的不同深度、所述车辆的当前车速以及所述驱动电机的负载获知所述车辆的变速需求，控制所述行星齿轮变速器进行相应变速。以尽可能减小整车运行时电机的功率变化值，并延长电机接近最佳效率曲线的时间。
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公开(公告)号：CN106696621A
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201710050767.9
申请日：2017-01-23
申请人： 浙江吉利新能源商用车有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
CPC分类号： B60G3/06 , B60G13/006 , B60G2200/14 , B60G2204/129 , B62D7/18
摘要： 本发明提供了一种麦弗逊独立悬架总成，属于汽车悬架技术领域。其包括：减震器、转向节、转向节支撑柱、下摆臂、定位转向拉杆和支撑架，减震器固定安装在转向节支撑柱上，下摆臂安装在支撑架上，支撑架固定在转向节支撑柱上，定位转向拉杆第一端通过定位孔与支撑架连接，定位转向拉杆第二端与下摆臂连接，通过主销把转向节安装在转向节支撑柱上，解决了前轮转向过程中，转向节支撑柱跟随转动现象，通过定位转向拉杆限制转向节支撑柱与下摆臂自由度，解决了悬架总成自由度过多问题，更好地发挥麦弗逊前独立悬架优点。
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公开(公告)号：CN106627024A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201611092141.6
申请日：2016-12-01
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车有限公司
CPC分类号： B60G15/068 , B60G3/02 , B60G2200/10 , B60G2202/31 , B60G2204/1242 , B60G2204/148 , B60G2204/43 , B60G2206/011 , B60G2206/124 , B62D7/18
摘要： 本发明提供了一种麦弗逊式独立悬架结构，属于车辆底盘领域。其包括转向节、减振器总成、下摆臂本体、球销支架和转向轮毂，所述转向节的一端与所述减振器总成紧固连接，所述转向节的另一端通过所述球销支架与所述下摆臂本体可活动连接，所述下摆臂本体与副车架紧固连接；所述转向轮毂可旋转的设置在所述转向节，所述转向轮毂具有转向臂，所述转向臂用于与转向机构连接；所述转向轮毂旋转的轴线方向为偏移竖直方向预定角度；所述下摆臂本体与所述转向节之间还设置有用于禁止所述转向节旋转的拉杆。本发明解决了车辆因为转弯半径过大而无法在部分狭窄街道上方便的转弯和调头的问题，提高了在城市市区内的整车通过性。
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公开(公告)号：CN106240271A
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201610696858.5
申请日：2016-08-19
申请人： 浙江吉利新能源商用车有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： B60G11/46 , B60G21/055 , B60G15/08
CPC分类号： B60G11/46 , B60G15/08 , B60G21/055
摘要： 本发明提供了一种空气弹簧悬架系统，包括纵梁、后桥、板簧导向臂及空气弹簧，所述板簧导向臂的一端通过导向臂固定架固定于纵梁上，所述板簧导向臂的另一端与所述空气弹簧相连，所述板簧导向臂的中部与所述后桥相连，所述空气弹簧设置于所述纵梁与所述板簧导向臂之间，所述板簧导向臂为为玻璃纤维增强环氧树脂板簧导向臂。
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公开(公告)号：CN107650608A
公开(公告)日：2018-02-02
申请号：CN201710657650.7
申请日：2017-08-03
申请人： 浙江吉利新能源商用车有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： B60G11/04
摘要： 本发明提供了一种用于汽车悬架系统的板簧总成，涉及汽车零部件技术领域。板簧总成连接车桥和车架，用于传递车架和车身之间的力和力矩，起导向和缓冲的作用，包括主板簧、副板簧和导向机构。主板簧由钢材料构成，位于车桥上方，用于纵向力导向。副板簧由复合材料构成，位于主板簧的上方或下方，用于缓冲垂向力。导向机构一端与所述车架相连，另一端与所述主板簧相连，导向机构与主板簧之间成预设角度，用于横向力导向。采用本发明的板簧总成，不仅减少由复合材料制成的副板簧受到的侧向力，增加板簧总成的使用寿命，还提高车辆稳定性。
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公开(公告)号：CN208442190U
公开(公告)日：2019-01-29
申请号：CN201820835626.8
申请日：2018-05-31
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车有限公司 , 吉利四川商用车有限公司
IPC分类号： F16F1/26
摘要： 本实用新型提供了一种用于车辆的降噪片及车辆，降噪片与车辆的板簧总成配合接触，其包括：降噪片本体，其包括第一面；和设于第一面上的凸台，凸台为长圆形结构；其中，板簧总成包括第一板簧簧片，第一板簧簧片套设于凸台的侧壁处，且与凸台的侧壁紧贴设置，以通过凸台固定第一板簧簧片，从而防止降噪片本体在车辆行驶过程中受到侧向力时发生旋转。本实用新型解决了现有技术中的降噪片容易受到磨损而导致其寿命低的问题。
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公开(公告)号：CN209505838U
公开(公告)日：2019-10-18
申请号：CN201822258725.7
申请日：2018-12-29
申请人： 浙江吉利新能源商用车有限公司 , 吉利四川商用车有限公司 , 南充吉利商用车研究院有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： B62D5/04 , B62D6/00 , B62D101/00 , B62D137/00
摘要： 本实用新型公开了一种新型电子助力转向装置、控制装置及轻型卡车，所述电子助力转向装置设置在转向管柱远离方向盘的端部，其包括转向助力控制器和转向助力执行装置，所述转向助力控制器与所述转向执行装置电连接；所述转向助力执行装置包括转向助力电机和传感器装置，所述转向助力控制器的一端与所述转向助力电机电连接，另一端与所述传感器装置电连接具有能适用于多种不同的驾驶情况，助力精确，节省能源改善汽车燃油经济性，更好适应智能驾驶车辆需求等优点。
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