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公开(公告)号：CN107499080B
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN201710732236.8
申请日：2017-08-23
申请人： 浙江英伦汽车有限公司 , 浙江吉利新能源商用车有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明涉及底盘的技术领域，尤其是涉及一种多连杆悬架及其车辆总成。该多连杆悬架包括：板簧、副车架和两组连杆组件；两组连杆组件分别设置在副车架的两侧；副车架、板簧和两组连杆组件至上而下依次设置，且板簧连接两组连杆组件。该多连杆悬架解决了连杆较多，在高度方向上所占空间较大的技术问题。
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公开(公告)号：CN109094638B
公开(公告)日：2020-07-07
申请号：CN201811103245.1
申请日：2018-09-20
申请人： 浙江吉利新能源商用车有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江英伦汽车有限公司
摘要： 本发明涉及汽车转向设备技术领域，尤其是涉及一种转向管柱安装支架及包括该转向管柱安装支架的转向管柱总成。所述转向管柱安装支架包括用于与车身相连接的第一支架和用于与转向管柱相连接的第二支架；所述第一支架上设置有水平滑槽，所述第二支架上设置水平滑台；所述水平滑台能够沿所述水平滑槽滑动，使所述第二支架带动所述转向管柱向所述第一支架水平溃缩。在驾驶员驾驶过程中发生碰撞时，在惯性的带动下驾驶员身体与方向盘发生碰撞，而撞击力为水平方向，与第二支架的溃缩方向相同，因而此时在力的作用下能够推动第二支架水平向前滑动，从而带动转向管柱水平向前滑动，即实现转向管柱的水平溃缩，以最大程度的保护驾驶员免受伤害。
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公开(公告)号：CN107499080A
公开(公告)日：2017-12-22
申请号：CN201710732236.8
申请日：2017-08-23
申请人： 浙江英伦汽车有限公司 , 浙江吉利新能源商用车有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
CPC分类号： B60G11/02 , B60G3/20 , B60G2200/184 , B60G2202/11 , B60G2204/14
摘要： 本发明涉及底盘的技术领域，尤其是涉及一种多连杆悬架及其车辆总成。该多连杆悬架包括：板簧、副车架和两组连杆组件；两组连杆组件分别设置在副车架的两侧；副车架、板簧和两组连杆组件至上而下依次设置，且板簧连接两组连杆组件。该多连杆悬架解决了连杆较多，在高度方向上所占空间较大的技术问题。
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公开(公告)号：CN107031363A
公开(公告)日：2017-08-11
申请号：CN201610932809.7
申请日：2016-10-31
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车有限公司
摘要： 本发明公开了一种用于车辆的断开式电驱动桥及车辆，该断开式电驱动桥包括：电驱动单元、中间框架；中间框架固定在车辆车架上，电驱动单元固定在中间框架上；断开式电驱动桥还包括设置在电驱动单元两边的等速驱动轴、轮边半轴和轮毂总成；等速驱动轴的内侧与电驱动单元连接，等速驱动轴的外侧与轮边半轴连接，轮边半轴与轮毂总成刚性连接。本发明公开的用于车辆的断开式电驱动桥及车辆，一方面可以减小布置空间，降低重量，提高传动效率，增强能量回收能力、经济性；另一方面电驱动单元为簧上质量，大幅提高了整车平顺性和机动性。
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公开(公告)号：CN106627024A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201611092141.6
申请日：2016-12-01
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车有限公司
CPC分类号： B60G15/068 , B60G3/02 , B60G2200/10 , B60G2202/31 , B60G2204/1242 , B60G2204/148 , B60G2204/43 , B60G2206/011 , B60G2206/124 , B62D7/18
摘要： 本发明提供了一种麦弗逊式独立悬架结构，属于车辆底盘领域。其包括转向节、减振器总成、下摆臂本体、球销支架和转向轮毂，所述转向节的一端与所述减振器总成紧固连接，所述转向节的另一端通过所述球销支架与所述下摆臂本体可活动连接，所述下摆臂本体与副车架紧固连接；所述转向轮毂可旋转的设置在所述转向节，所述转向轮毂具有转向臂，所述转向臂用于与转向机构连接；所述转向轮毂旋转的轴线方向为偏移竖直方向预定角度；所述下摆臂本体与所述转向节之间还设置有用于禁止所述转向节旋转的拉杆。本发明解决了车辆因为转弯半径过大而无法在部分狭窄街道上方便的转弯和调头的问题，提高了在城市市区内的整车通过性。
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公开(公告)号：CN106080074B
公开(公告)日：2019-05-14
申请号：CN201610695568.9
申请日：2016-08-19
申请人： 浙江吉利新能源商用车有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明提供了一种主副板簧悬架系统，包括纵梁、后桥、主板簧、副板簧、主板簧固定架及副板簧压板，所述主板簧及所述副板簧的两端均向上弯曲，所述主板簧的两端通过所述主板簧固定架与所述纵梁的外侧相连，所述副板簧位于所述主板簧远离所述后桥的一侧，所述副板簧及所述主板簧通过骑马螺栓固定于所述后桥上，所述副板簧压板固定于所述纵梁外侧，且位于所述副板簧端部的上方，所述主板簧及所述副板簧均由玻璃纤维增强环氧树脂材料制成。
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公开(公告)号：CN106696621B
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN201710050767.9
申请日：2017-01-23
申请人： 浙江吉利新能源商用车有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明提供了一种麦弗逊独立悬架总成，属于汽车悬架技术领域。其包括：减震器、转向节、转向节支撑柱、下摆臂、定位转向拉杆和支撑架，减震器固定安装在转向节支撑柱上，下摆臂安装在支撑架上，支撑架固定在转向节支撑柱上，定位转向拉杆第一端通过定位孔与支撑架连接，定位转向拉杆第二端与下摆臂连接，通过主销把转向节安装在转向节支撑柱上，解决了前轮转向过程中，转向节支撑柱跟随转动现象，通过定位转向拉杆限制转向节支撑柱与下摆臂自由度，解决了悬架总成自由度过多问题，更好地发挥麦弗逊前独立悬架优点。
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公开(公告)号：CN107031363B
公开(公告)日：2019-06-18
申请号：CN201610932809.7
申请日：2016-10-31
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车有限公司
CPC分类号： Y02T10/86
摘要： 本发明公开了一种用于车辆的断开式电驱动桥及车辆，该断开式电驱动桥包括：电驱动单元、中间框架；中间框架固定在车辆车架上，电驱动单元固定在中间框架上；断开式电驱动桥还包括设置在电驱动单元两边的等速驱动轴、轮边半轴和轮毂总成；等速驱动轴的内侧与电驱动单元连接，等速驱动轴的外侧与轮边半轴连接，轮边半轴与轮毂总成刚性连接。本发明公开的用于车辆的断开式电驱动桥及车辆，一方面可以减小布置空间，降低重量，提高传动效率，增强能量回收能力、经济性；另一方面电驱动单元为簧上质量，大幅提高了整车平顺性和机动性。
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公开(公告)号：CN106696621A
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201710050767.9
申请日：2017-01-23
申请人： 浙江吉利新能源商用车有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
CPC分类号： B60G3/06 , B60G13/006 , B60G2200/14 , B60G2204/129 , B62D7/18
摘要： 本发明提供了一种麦弗逊独立悬架总成，属于汽车悬架技术领域。其包括：减震器、转向节、转向节支撑柱、下摆臂、定位转向拉杆和支撑架，减震器固定安装在转向节支撑柱上，下摆臂安装在支撑架上，支撑架固定在转向节支撑柱上，定位转向拉杆第一端通过定位孔与支撑架连接，定位转向拉杆第二端与下摆臂连接，通过主销把转向节安装在转向节支撑柱上，解决了前轮转向过程中，转向节支撑柱跟随转动现象，通过定位转向拉杆限制转向节支撑柱与下摆臂自由度，解决了悬架总成自由度过多问题，更好地发挥麦弗逊前独立悬架优点。
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公开(公告)号：CN109094638A
公开(公告)日：2018-12-28
申请号：CN201811103245.1
申请日：2018-09-20
申请人： 浙江吉利新能源商用车有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江英伦汽车有限公司
摘要： 本发明涉及汽车转向设备技术领域，尤其是涉及一种转向管柱安装支架及包括该转向管柱安装支架的转向管柱总成。所述转向管柱安装支架包括用于与车身相连接的第一支架和用于与转向管柱相连接的第二支架；所述第一支架上设置有水平滑槽，所述第二支架上设置水平滑台；所述水平滑台能够沿所述水平滑槽滑动，使所述第二支架带动所述转向管柱向所述第一支架水平溃缩。在驾驶员驾驶过程中发生碰撞时，在惯性的带动下驾驶员身体与方向盘发生碰撞，而撞击力为水平方向，与第二支架的溃缩方向相同，因而此时在力的作用下能够推动第二支架水平向前滑动，从而带动转向管柱水平向前滑动，即实现转向管柱的水平溃缩，以最大程度的保护驾驶员免受伤害。
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