公开(公告)号：CN100436796C

公开(公告)日：2008-11-26

申请号：CN200410083537.5

申请日：2004-10-09

Applicant: 爱知机械工业株式会社 ,  日产自动车株式会社

Inventor： 羽田雅敏 ,  村田聪 ,  佐藤直行

IPC: F02F7/00 ,  F02B61/06

CPC classification number: F02F7/0068 ,  F02F7/00 ,  F02F7/0007

Abstract: 本发明提供了一种具有较少数目的气缸体结构，其可以有利地防止曲柄轴承部分等的变形。在气缸体(1)中，具有：形成在上表面上用于使用螺栓连接气缸盖的螺栓孔(3)；形成在后端表面上用于安装诸如变速箱壳的壳体的后端表面上的弧形连接表面(5)；以及形成在连接表面的下端之间的中心部分中的曲柄轴承部分(6)：连接表面(5)的上部通过弧形肋(7)连接为弧形；左右凸起(4)的下端分别具有形成在其中的螺栓孔，其延伸并连接到弧形肋(7)的下部；以及左右主径向肋(10)分别从螺栓孔凸起(4)的下端的外部延伸到曲柄轴承部分(6)的中心。

公开(公告)号：CN1278027C

公开(公告)日：2006-10-04

申请号：CN200410032504.8

申请日：2004-04-07

Applicant: 日产自动车株式会社 ,  爱知机械工业株式会社

Inventor： 大川尚男 ,  增渊通宏 ,  羽田雅敏

IPC: F01M13/00

CPC classification number: F01M13/022

Abstract: 一种内燃机曲轴箱排放控制装置包括可将油雾与流经的漏气分离开的气液分离器。第一通道形成于曲轴箱和气缸盖中，并连接曲轴箱的内部和由气缸盖构成的气门摇臂罩腔。第二通道从气门摇臂罩腔延伸到气液分离器。第三通道从气液分离器延伸到内燃机的进气系统。为降低内燃机整体结构的高度，气液分离器在气缸盖进气口下方位置处由气缸盖整体构成。

公开(公告)号：CN103814207B

公开(公告)日：2016-05-18

申请号：CN201180073295.X

申请日：2011-09-09

Applicant: 爱知机械工业株式会社

Inventor： 羽田雅敏 ,  木下直范 ,  山崎美雪 ,  三桥庸男

IPC: F02M39/02 ,  F01L1/46 ,  F02F1/24 ,  F02F7/00 ,  F02B67/04

CPC classification number: F02M39/02 ,  F01L1/46 ,  F01L2001/0535 ,  F02F1/24 ,  F02F7/006 ,  F02M59/44 ,  F04C29/005

Abstract: 燃料泵驱动结构包括凸轮轴（3、103）和泵凸轮构件（6、106）。该凸轮轴（3、103）被配置成由气缸盖（1）在该凸轮轴的一端处可转动地支撑该凸轮轴。该泵凸轮构件（6、106）具有嵌合孔（6a、107b），凸轮轴（3、103）的一端被加压装配到该嵌合孔中，并且泵凸轮构件被配置成能动作地联接到高压燃料泵（5）。该泵凸轮构件（6、106）包括泵凸轮部（8、108）和第一接触部（6b、107c）。泵凸轮部（8、108）具有被配置成使高压燃料泵（5）动作的第一顶升部（8a、108a）和不会使高压燃料泵（5）动作的基圆部（8b、108b）。第一接触部（6b、107c）被配置在周向上从第一顶升部（8a、108a）的位置偏移的位置处，并且该第一接触部在凸轮轴的一端的外周面的径向外侧的位置处沿轴向与凸轮轴（3、103）的一部分接触。

公开(公告)号：CN101634361B

公开(公告)日：2015-01-21

申请号：CN200910157615.4

申请日：2009-07-21

Applicant: 爱知机械工业株式会社

Inventor： 羽田雅敏 ,  吉冈秀治 ,  佐藤元彦 ,  森田明宏 ,  中寺裕之 ,  青山英树 ,  泽木康宏

IPC: F16H57/04

CPC classification number: F16H57/0423 ,  F16H57/0494

Abstract: 本发明提供一种能谋求润滑性能的稳定化的润滑装置和具有该润滑装置的变速器。润滑装置(L)包括第3速中间轴齿轮(G13)和导油器(6)。导油器(6)具有第1引导部(61)和第2引导部(62)。第1引导部(61)具有收集由第3速中间轴齿轮(G13)输送来的润滑油的至少一部分的第1收集部(61a)，并将收集的润滑油供给到第2速中间轴齿轮(G12)。第2引导部(62)具有收集由第3速中间轴齿轮(G13)输送来的润滑油的至少一部分的第2收集部(62a)，并将收集的润滑油供给到中间轴驱动齿轮(G17)。由第2收集部(62a)收集的润滑油的流速比在与第2收集部(62a)同一时刻由第1收集部(61a)收集的润滑油的流速快。第1引导部和第2引导部由盖构件大致密闭，或者第1引导部和第2引导部一体形成从而被大致密闭，第1收集部和第2收集部各自的开口朝向大致下方。

公开(公告)号：CN100362228C

公开(公告)日：2008-01-16

申请号：CN200380102957.7

申请日：2003-11-13

Applicant: 爱知机械工业株式会社

Inventor： 粉川洋一 ,  羽田雅敏

IPC: F02M35/10

CPC classification number: F02M35/10078 ,  F02M35/10052 ,  F02M35/10072 ,  F02M35/10111 ,  F02M35/10321 ,  F02M35/10354 ,  F02M35/112

Abstract: 一种进气口歧管的安装结构，所述进气口歧管(3)具有多个分支管(4、4)，在将设置在分支管(4、4)的下游侧端部的法兰(7)固定到气缸盖(1)侧表面的状态下，所述多个分支管设置在气缸盖(1)的顶表面之上；并且所述进气口歧管具有设置在分支管(4、4)的上游侧端部的增压室部(5)。在所述进气口歧管(3)中，在所述气缸盖(1)的侧表面上设有从其向外突出的保持器(10)，在法兰(7)的下部设有接合凹部(9)以与所述保持器(10)接合。此外，在进气口歧管(3)的增压室部(5)形成平面部(8)并且平面部(8)被允许相对于摇杆盖(2)的顶表面暂时放置并固定在适当的位置。

公开(公告)号：CN1743648A

公开(公告)日：2006-03-08

申请号：CN200510096903.5

申请日：2005-08-25

Applicant: 爱知机械工业株式会社 ,  日产自动车株式会社

Inventor： 羽田雅敏 ,  市原敬义

IPC: F01P3/02 ,  F01P5/10

CPC classification number: F01P11/0285 ,  F01P11/028 ,  F01P2060/08

Abstract: 本文提供了一种冷却系统，其中，任何气泡不被传递到水泵(冷却剂抽吸装置)中，因而，防止了水泵的效率降低，从而提高了冷却性能；也提供了具有这种冷却系统的内燃发动机。装配在汽缸盖(内燃发动机)1上的出水口(冷却剂分配装置)3的内部被隔离壁3b分隔，以形成送料室3c，用于将从汽缸盖1引入的冷却剂输送到具有散热器的第一通路A中；和接收室3d，其包括第二通路B，用于接收从加热中心返回来的冷却剂。在接收室3d和送料室3c之间，形成通道(气泡引导部分)3e，使得两个室互相连通。结果，经过第二通路B流动的冷却剂中的气泡通过通道3e被引导到送料室3c中，并被从散热器中去除。

公开(公告)号：CN1710260A

公开(公告)日：2005-12-21

申请号：CN200510075595.8

申请日：2005-06-06

Applicant: 爱知机械工业株式会社

Inventor： 羽田雅敏 ,  太田安纪

IPC: F01M11/00

CPC classification number: F01M11/0004 ,  F01M2011/007 ,  F16N2039/065

Abstract: 本发明提供了一种用于内燃机的油盘，该油盘具有增强的刚度且能够抑制振动和声音传播，且通过减小部件数量而使重量较轻。更具体地说，本发明提供了一种用于内燃机的油盘，它包括：直接或通过转接板附于缸体底部的上部和设置在上部底部上的下部，其中：挡板整体形成在该上部的下方，且设置有用于经吸入部分吸入积聚在下部的油并将吸入的油供应到内燃机的各个部分的供应装置，其中：上部由将缸体与下部连接的侧壁和挡板构成，挡板包括实质上设置在中央的供油装置的吸入部分和将吸入部分作为其顶点的朝向侧壁向下倾斜的倾斜部分，而连通开口部分形成在倾斜部分的侧壁附近以连通缸体与下部。

公开(公告)号：CN1607347A

公开(公告)日：2005-04-20

申请号：CN200410100535.2

申请日：2004-10-10

Applicant: 日产自动车株式会社 ,  爱知机械工业株式会社

Inventor： 田口新 ,  近藤美登理 ,  羽田雅敏

IPC: F16J15/14 ,  F16H57/04

CPC classification number: F02F11/00 ,  F01M2011/0062 ,  F16J15/062 ,  F16J15/14

Abstract: 发动机的上油盘包括一个具有油盘邻接表面的凸缘，该凸缘同一个位于气缸体上的凸缘固定连接。所述油盘邻接表面包括一个大致平行于气缸体的气缸体邻接表面的平坦部，一个相对于平坦部倾斜的倾斜部，以及一个连接平坦部和倾斜部的垂直壁面。所述垂直壁面大致垂直于平坦部。所述气缸体和所述上油盘通过内设的液态填料固定连接在一起。所述密封结构中，液态填料得到充分的固化，用少量的材料就可得到足够的密封性能。

公开(公告)号：CN1517517A

公开(公告)日：2004-08-04

申请号：CN200410002456.8

申请日：2004-01-20

Applicant: 日产自动车株式会社 ,  爱知机械工业株式会社

Inventor： 高桥秀夫 ,  春井淳 ,  羽田雅敏

IPC: F01L1/06 ,  F16M1/026 ,  F02M35/104 ,  F02M35/10

CPC classification number: F02M35/10144 ,  F01L1/053 ,  F01L1/46 ,  F02M35/10111 ,  F02M35/10216 ,  F02M35/10288 ,  F02M35/10321 ,  F02M35/10354 ,  F02M35/104 ,  F02M35/112 ,  F02M61/14 ,  F02M2200/185

Abstract: 一种保护发动机燃料输送管的结构包括：1)发动机机身，包括：a)气缸盖，b)在侧部确定一外壁的梯形凸轮托架包括：i)外框架，ii)进气凸轮托架，iii)与外框架为一体并保持排气凸轮轴的排气凸轮托架，2)被设置在发动机机身旁边的燃料输送管，其基本上沿气缸行的方向延伸；3)由非金属材料制成的进气歧管，梯形凸轮托架的外壁形成有突起，所述突起向进气歧管的分支部分突出，从而，阻止进气歧管的分支部分与燃料输送管干涉。

公开(公告)号：CN104185727B

公开(公告)日：2017-07-14

申请号：CN201380014733.4

申请日：2013-03-04

Applicant: 爱知机械工业株式会社

Inventor： 羽田雅敏 ,  木下直范 ,  山崎美雪 ,  伊藤则夫 ,  西山浩二 ,  山田定生 ,  高谷佳浩 ,  冈崎伸光

IPC: F01P11/16 ,  F01P11/04 ,  F02D35/00

CPC classification number: F01P11/16 ,  F01P11/04 ,  F01P11/14 ,  F01P2025/32 ,  F01P2025/46 ,  G01K1/14 ,  G01K13/02 ,  G01K2013/026 ,  G01K2205/00

Abstract: 内燃机(50)的冷却配管(10)具有：树脂制的出水口(11)，其形成用于使冷却水循环的循环路径(V2)，该冷却水用于冷却发动机主体(51)；安装部(12)，其保持用于检测在出水口(11)内流动的冷却水的温度的水温传感器(20)，并且，安装于出水口(11)，与发动机主体(51)局部接触，由能够传递发动机主体(51)的热量的原材料形成。