公开(公告)号：CN102594024B

公开(公告)日：2016-12-14

申请号：CN201210014727.6

申请日：2012-01-12

Applicant: 福特环球技术公司

Inventor： S·奎林 ,  K·豪恩伯肯 ,  J·林泽尔

IPC: H02K9/06

CPC classification number: H02K9/06 ,  H02K7/1085

Abstract: 本公开涉及一种风冷机电系统，其包括转子、驱动元件和风扇叶轮，该转子包括转子轴和磁场绕组。所述公开提出风扇叶轮可转动地安装至转子轴并且能够通过自动离合器与转子和/或转子轴连接和/或分离。

公开(公告)号：CN106051042A

公开(公告)日：2016-10-26

申请号：CN201610356400.5

申请日：2016-04-08

Applicant: 福特环球技术公司

Inventor： M·科霍斯罗维 ,  S·奎林 ,  M·卢茨

IPC: F16F15/26 ,  F02B75/32

Abstract: 本公开涉及包括行星齿轮平衡单元的发动机曲轴。提供用于包括耦接到由发动机曲轴驱动的行星齿轮组的非平衡质量的发动机曲轴的方法和系统。在一个示例中，系统可包括作为行星齿轮组的太阳齿轮的发动机曲轴，其中单个非平衡质量耦接到行星齿轮组的外圈。在另一个示例中，方法可包括沿第一方向驱动发动机曲轴且沿与第一方向相反的第二方向驱动耦接到行星齿轮组的外圈的非平衡质量，其中外圈的旋转通过发动机曲轴驱动。

公开(公告)号：CN105863865A

公开(公告)日：2016-08-17

申请号：CN201610079491.2

申请日：2016-02-04

Applicant: 福特环球技术公司

Inventor： S·奎林 ,  K-P·海因 ,  B·斯坦尼尔

IPC: F02F1/00

CPC classification number: F02F1/004 ,  F02F1/10 ,  F02F2001/104 ,  F05C2251/02 ,  F05C2201/021 ,  F05C2201/0439 ,  F05C2201/0448

Abstract: 本发明涉及带有衬套的往复式活塞发动机。一种往复式活塞发动机，其具有：汽缸体；布置在所述汽缸体中的至少一个燃烧室；以及衬套，所述衬套毗邻所述燃烧室并且由第一材料组成。在一个示例中，该往复式活塞发动机包括用于衬套的径向加强的由第二材料组成的加强元件，所述加强元件被布置在所述汽缸体和所述衬套之间并且至少部分地围绕所述衬套，其中第二材料具有比第一材料高的弹性模量。

公开(公告)号：CN104806305A

公开(公告)日：2015-07-29

申请号：CN201510038985.1

申请日：2015-01-27

Applicant: 福特环球技术公司

Inventor： K·S·库巴赫 ,  C·M·韦尔波特 ,  J·梅林 ,  C·韦伯 ,  S·奎林

IPC: F01D25/12 ,  F01D25/14

CPC classification number: F01D25/145 ,  F01D25/14 ,  F05D2220/40 ,  F05D2230/21 ,  F05D2300/5024

Abstract: 本发明涉及一种包含至少一个汽缸盖和冷却式涡轮(1)的内燃发动机，其中：至少一个汽缸盖具有至少一个汽缸，每个汽缸具有用于释放来自汽缸的排气的至少一个出口，并且每个出口邻接排气管道，其中至少一个汽缸的至少一个排气管道通进涡轮(1)的入口区域(4)，该入口区域(4)过渡进排气引导流道(5)，以及涡轮(1)包含安装在涡轮壳体(3)中的可旋转轴(7)上的至少一个转子(6)，该涡轮(1)具有至少一个冷却管道(8)以形成冷却装置，所述冷却管道(8)被集成在壳体(3)中，并且冷却管道(8)由至少一个壁(2)分隔并形成，其中限定至少一个冷却管道(8)的至少一个壁(2)至少在一些区域中被提供热绝缘体(2a)。本发明提供优化的内燃发动机。

公开(公告)号：CN108266285B

公开(公告)日：2022-04-15

申请号：CN201711471447.7

申请日：2017-12-29

Applicant: 福特环球技术公司

Inventor： A·霍普夫 ,  G·巴奇 ,  S·奎林 ,  F·胡斯

IPC: F02F1/42

Abstract: 本发明涉及具有汽缸盖的内燃发动机。提供了用于集成式排气歧管和传统排气歧管中的排气通道的系统。在一个示例中，系统可以包括具有以弧形分支部形状为特征的横截面的排气通道。该通道也可以在沿着通道的其他点处以其他横截面形状为特征。

公开(公告)号：CN106051042B

公开(公告)日：2020-03-31

申请号：CN201610356400.5

申请日：2016-04-08

Applicant: 福特环球技术公司

Inventor： M·科霍斯罗维 ,  S·奎林 ,  M·卢茨

IPC: F16F15/26 ,  F02B75/32

Abstract: 本公开涉及包括行星齿轮平衡单元的发动机曲轴。提供用于包括耦接到由发动机曲轴驱动的行星齿轮组的非平衡质量的发动机曲轴的方法和系统。在一个示例中，系统可包括作为行星齿轮组的太阳齿轮的发动机曲轴，其中单个非平衡质量耦接到行星齿轮组的外圈。在另一个示例中，方法可包括沿第一方向驱动发动机曲轴且沿与第一方向相反的第二方向驱动耦接到行星齿轮组的外圈的非平衡质量，其中外圈的旋转通过发动机曲轴驱动。

公开(公告)号：CN108266285A

公开(公告)日：2018-07-10

申请号：CN201711471447.7

申请日：2017-12-29

Applicant: 福特环球技术公司

Inventor： A·霍普夫 ,  G·巴奇 ,  S·奎林 ,  F·胡斯

IPC: F02F1/42

CPC classification number: F02F1/243 ,  F02F1/42 ,  F02F1/4264

Abstract: 本发明涉及具有汽缸盖的内燃发动机。提供了用于集成式排气歧管和传统排气歧管中的排气通道的系统。在一个示例中，系统可以包括具有以弧形分支部形状为特征的横截面的排气通道。该通道也可以在沿着通道的其他点处以其他横截面形状为特征。

公开(公告)号：CN104791068A

公开(公告)日：2015-07-22

申请号：CN201510023312.9

申请日：2015-01-16

Applicant: 福特环球技术公司

Inventor： M·托贝尔格特 ,  B·斯坦 ,  K·豪恩伯肯 ,  B·平恩 ,  S·奎林 ,  J·梅林

IPC: F01P3/02 ,  F01P7/16

Abstract: 本发明涉及具有选择器导向阀的液冷式内燃发动机和用于控制所述类型的内燃发动机的选择器导向阀的方法。提供了内燃发动机的冷却系统中的选择器导向阀。选择器导向阀包括第一控制鼓和第二控制鼓，第一控制鼓独立地旋转，并且包括接收来自泵的发动机冷却液的入口和延伸通过所述第一控制鼓的多个冷却液开口，第二控制鼓独立地旋转，周向地围绕所述第一控制鼓，并且包括延伸通过所述第二控制鼓的多个冷却液开口。

公开(公告)号：CN102383950A

公开(公告)日：2012-03-21

申请号：CN201110187631.5

申请日：2011-06-29

Applicant: 福特环球技术公司

Inventor： H·施托费尔斯 ,  S·奎林

IPC: F02D23/00 ,  F02B39/16

CPC classification number: F02D23/00 ,  F02B39/16 ,  F02D41/0007 ,  F02D2200/1012 ,  Y02T10/144

Abstract: 本发明涉及一种识别涡轮增压发动机响应迟滞的方法。识别涡轮增压发动机响应迟滞的方法包括以下步骤：(1)测量发动机曲轴每转的燃烧循环的次数，(2)实施信号的频率时间分析，(3)计算加速度率，(4)区分无增压加速的加速度率和涡轮模式下加速的加速度率，其中在两种加速度率的过渡区域中，识别所述涡轮增压器的响应迟滞。

公开(公告)号：CN107542872B

公开(公告)日：2022-07-29

申请号：CN201710478616.3

申请日：2017-06-22

Applicant: 福特环球技术公司

Inventor： J·汉森 ,  S·奎林 ,  M·K·施普林格

IPC: F16H7/08 ,  F16H7/12 ,  F02B67/06

Abstract: 本发明涉及用于皮带驱动器的张紧轮布置以及具有该张紧轮布置的皮带驱动器。提供了一种用于发动机中的皮带驱动器的张紧轮布置。在一个实例中，该张紧轮布置包括第一张紧轮和第二张紧轮，这两个张紧轮通过联接至该第一张紧轮和第二张紧轮的第一弹簧装置产生的弹簧力和弹簧预加载力来张紧皮带。该张紧轮布置进一步包括增强装置，该增强装置在低皮带负载条件期间减小皮带张力并且在高皮带负载条件期间增大皮带张力。以此方式，可以减少低皮带负载期间的摩擦损失，并且还可以减少由高皮带负载和/或皮带负载的动态变化造成的皮带打滑。