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公开(公告)号：CN103375284B
公开(公告)日：2017-12-08
申请号：CN201310146095.3
申请日：2013-04-24
Applicant: 福特环球技术公司
CPC classification number: F02D17/02 , F02B73/00 , F02D15/00 , F02D41/0087
Abstract: 提供改进多汽缸自动点火内燃发动机运转的方法和系统。通过基于压缩比构造多组汽缸和以负荷依赖性方式运转汽缸，可改进燃料消耗。
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公开(公告)号：CN103047038B
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201210389092.8
申请日：2012-10-15
Applicant: 福特环球技术公司
IPC: F02D43/00
CPC classification number: F02D41/008 , F02D41/1475 , F02D2041/389
Abstract: 提供一种减少火花点火、直接喷射内燃机的颗粒排放物的方法。所述方法包括以足够高的温度、超化学计量地运行所述内燃机的至少一个汽缸，从而促进积聚在催化剂涂层喷射装置上的焦化残余物的氧化。其中氧化喷射装置焦化残余物消除了对使用颗粒过滤器的排气后处理的需要。配对汽缸的伴随亚化学计量运行，或者其后相同汽缸的立即亚化学计量运行补偿贫燃运行，使得三元催化剂的功效不变。
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公开(公告)号：CN102052179B
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201010509274.5
申请日：2010-09-29
Applicant: 福特环球技术公司
Inventor： J·S·赫伯恩 , D·K·比德纳 , J·M·克恩斯 , 肖年 , R·W·麦凯布 , E·乔娜苏 , C·P·哈伯德 , H·H·鲁兰 , M·K·施普林格 , T·洛伦茨 , G·卢旺
IPC: F02D43/00
CPC classification number: F02D41/029 , F01N3/021 , F01N3/101 , F01N2560/08 , F02D37/02 , F02D41/0025 , F02D41/1454 , F02D2200/021 , F02D2200/0812 , F02P5/1508 , Y02T10/22
Abstract: 本发明公开一种用于在再生微粒过滤器的同时控制火花点火发动机的燃料的方法，以及用于过滤并氧化由直喷汽油机产生的微粒物质的系统。在一个实施例中，调节发动机汽缸空气-燃料，使得碳烟能够在上游微粒过滤器中被氧化，同时排气在下游催化器中被充分处理。
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公开(公告)号：CN102877922A
公开(公告)日：2013-01-16
申请号：CN201210040642.5
申请日：2012-02-21
Applicant: 福特环球技术公司
CPC classification number: F01N9/002 , F01N3/023 , F01N3/101 , F01N2430/06 , F02D37/02 , F02D41/0055 , F02D41/0245 , F02D41/029 , F02D41/1448 , F02D41/405 , F02D2200/0812 , Y02T10/22 , Y02T10/26 , Y02T10/44 , Y02T10/47
Abstract: 本公开提供用于颗粒过滤器的再生的实施例。在一个示例中，一种运行具有收集和燃烧排气中的碳烟颗粒的颗粒过滤器的火花点火内燃发动机的方法包含，为了开始颗粒过滤器的再生，将颗粒过滤器温度Tfilter增加至Tfilter≥TReg的程度，其中TReg为可预定义的最小再生温度，并且超理论化学计量比(λ＞1)地运行内燃发动机。
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公开(公告)号：CN102074897A
公开(公告)日：2011-05-25
申请号：CN201010528387.X
申请日：2010-10-28
Applicant: 福特环球技术公司
CPC classification number: H01T13/467
Abstract: 本发明涉及火花塞，其包括中心电极(2)和作为搭铁电极(3、4、6)的顶电极(3)和至少两个侧电极(4、6)，侧电极(4、6)和顶电极(3)各自都具有朝向中心电极(2)取向的暴露侧面(7、8、9)。搭铁电极的侧电极(4、6)各自被布置成其暴露侧面(8、9)围绕中心电极(2)的中心轴线(X)并与中心轴线(X)横向间隔开，并且以这样一种方式轴向互相间隔开，该方式为各暴露侧面(7、8、9)被布置在不同的高度水平上，使得形成的火花隙(11、12、13)彼此独立。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102052179A
公开(公告)日：2011-05-11
申请号：CN201010509274.5
申请日：2010-09-29
Applicant: 福特环球技术公司
Inventor： J·S·赫伯恩 , D·K·比德纳 , J·M·克恩斯 , 肖年 , R·W·麦凯布 , E·乔娜苏 , C·P·哈伯德 , H·H·鲁兰 , M·K·施普林格 , T·洛伦茨 , G·卢旺
IPC: F02D43/00
CPC classification number: F02D41/029 , F01N3/021 , F01N3/101 , F01N2560/08 , F02D37/02 , F02D41/0025 , F02D41/1454 , F02D2200/021 , F02D2200/0812 , F02P5/1508 , Y02T10/22
Abstract: 本发明公开一种用于在再生微粒过滤器的同时控制火花点火发动机的燃料的方法，以及用于过滤并氧化由直喷汽油机产生的微粒物质的系统。在一个实施例中，调节发动机汽缸空气-燃料，使得碳烟能够在上游微粒过滤器中被氧化，同时排气在下游催化器中被充分处理。
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公开(公告)号：CN103375285B
公开(公告)日：2017-10-13
申请号：CN201310146497.3
申请日：2013-04-24
Applicant: 福特环球技术公司
IPC: F02D17/02
CPC classification number: F02D17/02 , F02B73/00 , F02D15/04 , F02D41/0082 , F02D41/0087 , Y02T10/12
Abstract: 本发明涉及被提供用于内燃发动机的系统，其包括至少两个汽缸，其中至少两个汽缸形成至少两组，其中每组包括至少一个汽缸，至少一组的至少一个汽缸形成这样的汽缸，即其能够以依赖负荷的方式被激活，以及在未及预定义的负荷的情况下被停用。至少两组的特征在于不同的汽缸容积，第一组的至少一个汽缸具有较小的汽缸容积，而第二组的至少一个汽缸具有较大的汽缸容积；以及第二组的至少一个汽缸包括可激活和可停用的汽缸。在部分负荷期间，第一组汽缸的使用和第二组汽缸的停用增加了发动机效率和燃料经济性。
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公开(公告)号：CN103375309B
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201310143132.5
申请日：2013-04-23
Applicant: 福特环球技术公司
CPC classification number: F02B33/00 , F01N13/08 , F01N2390/00 , F01N2470/00 , F01N2470/08 , F02B1/12 , F02B3/04 , F02D41/006 , F02D2041/3052 , F02F1/4264 , F02M26/41 , F02M26/43 , F02M26/70 , Y02T10/47
Abstract: 本发明涉及具有将至少两个汽缸隔离的壁部件的火花点火式内燃发动机。本发明涉及在可变空气充气密度和成分下的火花启动。公开了一种发动机，其包括其中带有火花塞的至少两个汽缸；整合的排气歧管，该整合的排气歧管具有壁部件，以及在该壁部件内的可调整的切断元件，其中该壁部件将至少两个汽缸的排气管路分开，并且该可调整的切断元件允许从第一汽缸的排气进入邻近汽缸的排气管路。热排气被吸入到邻近的汽缸中用作点火气体，并允许本公开的发动机在低负荷下经受火花点火，或者在高负荷下经受自动点火。
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公开(公告)号：CN102032026B
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201010509202.0
申请日：2010-09-29
Applicant: 福特环球技术公司
Inventor： J·S·赫伯恩 , D·K·比德纳 , J·M·克恩斯 , 肖年 , R·W·麦凯布 , E·乔娜苏 , C·P·哈伯德 , H·H·鲁兰 , M·K·施普林格 , T·洛伦茨 , G·卢旺
CPC classification number: F02D41/1454 , F01N3/0253 , F01N3/035 , F01N11/007 , F01N13/02 , F01N2430/06 , F01N2560/025 , F01N2900/1624 , F02D41/025 , F02D41/029 , F02D41/144 , F02D41/1466 , F02D41/1475 , F02D2200/0812 , F02M26/02 , Y02T10/22 , Y02T10/26
Abstract: 本发明公开一种用于具有微粒过滤器系统的火花点火发动机的燃料控制，其可用于过滤并氧化由直喷汽油机产生的微粒物质。在一个实施例中，调节发动机汽缸空气-燃料，使得碳烟能够在上游微粒过滤器中被氧化，同时排气在下游催化器中被充分处理。
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公开(公告)号：CN103573374A
公开(公告)日：2014-02-12
申请号：CN201310324931.2
申请日：2013-07-30
Applicant: 福特环球技术公司
Abstract: 本公开涉及具有油冷式汽缸体的内燃发动机和运转所述类型的内燃发动机的方法。提供用于选择性地用油填充汽缸体冷却套的实施方式。在一个实例中，控制单元可在多个工作位置之间旋转，以开通和/或阻断油流入和流出汽缸体冷却套。
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