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公开(公告)号：CN115320310A
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202210920830.0
申请日：2022-08-02
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
IPC分类号： B60G17/0185 , B60G17/0165 , B60G17/06
摘要： 本发明涉及一种电悬架控制系统、方法及汽车，包括电控减振器，还包括：簧下加速度传感器，配置为安装在所述电控减振器上，用于测量所述电控减振器的簧下加速度；EPS系统，配置为实时获取车辆的方向盘角速度、纵向和侧向加速度、车速信号；高度传感器，配置为获取大灯位置的竖向位移变化；控制器，所述控制器能够根据所述大灯位置的竖向位移变化以及车辆的角速度，获取所述电控减振器位置的簧上速度，进而能够得到电控减振器位置的簧上加速度和簧下速度。本发明基于改善车辆的驾乘舒适性和操稳性；减少了传感器数量。在保证实现电控悬架控制系统功能的同时，既避免系统设计冗余，又简化了系统，满足了电控悬架系统对整车架构及控制的需求。
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公开(公告)号：CN115186381A
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN202210755042.0
申请日：2022-06-30
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/20 , G06F111/04
摘要： 本发明涉及一种基于三维设计软件的车轮工程设计数据自动生成方法及系统，该方法包括的步骤为：S01，数字表格软件获取项目设计参数；S02，数字表格软件将项目设计参数的值赋值给对应的预先定义的关键特征变量参数；S03，车轮基础特征数据模型基于新赋值的关键特征变量参数进行更新，进而生成项目所需的车轮工程设计数据。本发明实现对车轮工程设计数据的参数化，以及数据驱动下的三维数据自动生成，所有特征均为参数化可编辑格式，能快速完成数据的更新生成，提升效率及准确性，大大降低了车轮产品工程开发人员的技术门槛，降低设计工作量及失误率，显著提升工作效率，实用性强。
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公开(公告)号：CN114184111A
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN202111449956.6
申请日：2021-11-30
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
摘要： 本发明的一种汽车后摆臂检具和汽车后摆臂尺寸精度检测方法，汽车后摆臂检具包括工作台、主基准组件、次基准组件和尺寸检测组件；主基准组件包括第一座体、第一后滑块、第一前滑块、第一前基准销以及第一后基准销，次基准组件包括第二座体、第二前滑块、第二后滑块、前叉形件、后叉形件、第三座体、第四座体、第二前基准销以及第二后基准销；尺寸检测组件设置在工作台上，尺寸检测组件用于检测待检测后摆臂的尺寸。本发明通过合理设置基准系统，巧妙的设计主基准组件和次基准组件，实现基准系统与后摆臂实车装配契合，汽车后摆臂检具检测的后摆臂尺寸精度情况更有利于指导问题整改及产品质量的提升。
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公开(公告)号：CN114154241A
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202111446572.9
申请日：2021-11-30
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
摘要： 本发明请求保护一种汽车悬架运动件包络自动生成系统及方法（简称：CA‑FSET），利用计算机技术对悬架运动轨迹进行可视化图形处理，运动机构装置获取当前运动部件需生成包络的硬点坐标参数；基于自定义数组函数对驱动命令函数设定悬架转角行程；按各部件扫掠轨迹定义数组函数，数组函数调用驱动命令函数驱动运动机构装置运动，使得目标零部件硬点按扫掠轨迹运动，复制调用单元对需要生成包络的3D数据进行复制、粘贴，包络生成单元在驱动过程中根据目标零部件的坐标点及轨迹获取运动部件的数据硬点坐标值，移动输入行程后到达目标位置。满足不同悬架零部件结构的设计。
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公开(公告)号：CN102609578B
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201210019021.9
申请日：2012-01-20
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
IPC分类号： G06F17/50
摘要： 本发明公开一种汽车钢板弹簧多体模型的构建方法，包括以下步骤：第一步，钢板弹簧静刚度及动态力测试；第二步，建立动态摩擦模型；第三步，在多体动力学程序中建立钢板弹簧多体模型；第四步，在钢板弹簧多体模型中加入动态干摩擦力模型；第五步，建立悬架系统模型，进行悬架及整车仿真。本发明由于将钢板弹簧簧片间的干摩擦力统一作为板簧总成特性处理，通过动态摩擦力模型描述总成干摩擦，所以能够准确反映汽车钢板弹簧的动态力特性，反映干摩擦力形成的动刚度，使平顺性仿真更准确。
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公开(公告)号：CN115320310B
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202210920830.0
申请日：2022-08-02
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
IPC分类号： B60G17/0185 , B60G17/0165 , B60G17/06
摘要： 本发明涉及一种电悬架控制系统、方法及汽车，包括电控减振器，还包括：簧下加速度传感器，配置为安装在所述电控减振器上，用于测量所述电控减振器的簧下加速度；EPS系统，配置为实时获取车辆的方向盘角速度、纵向和侧向加速度、车速信号；高度传感器，配置为获取大灯位置的竖向位移变化；控制器，所述控制器能够根据所述大灯位置的竖向位移变化以及车辆的角速度，获取所述电控减振器位置的簧上速度，进而能够得到电控减振器位置的簧上加速度和簧下速度。本发明基于改善车辆的驾乘舒适性和操稳性；减少了传感器数量。在保证实现电控悬架控制系统功能的同时，既避免系统设计冗余，又简化了系统，满足了电控悬架系统对整车架构及控制的需求。
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公开(公告)号：CN114184111B
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202111449956.6
申请日：2021-11-30
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
摘要： 本发明的一种汽车后摆臂检具和汽车后摆臂尺寸精度检测方法，汽车后摆臂检具包括工作台、主基准组件、次基准组件和尺寸检测组件；主基准组件包括第一座体、第一后滑块、第一前滑块、第一前基准销以及第一后基准销，次基准组件包括第二座体、第二前滑块、第二后滑块、前叉形件、后叉形件、第三座体、第四座体、第二前基准销以及第二后基准销；尺寸检测组件设置在工作台上，尺寸检测组件用于检测待检测后摆臂的尺寸。本发明通过合理设置基准系统，巧妙的设计主基准组件和次基准组件，实现基准系统与后摆臂实车装配契合，汽车后摆臂检具检测的后摆臂尺寸精度情况更有利于指导问题整改及产品质量的提升。
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公开(公告)号：CN116336062A
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202310417277.3
申请日：2023-04-18
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种连接组件、底盘及车辆，其中，连接组件，包括：连接结构，连接结构包括螺栓、螺栓垫片、螺母和螺母垫片，螺栓与螺母相适配，螺栓垫片位于螺栓的法兰面，螺母包括螺母主体和设置在螺母主体上的螺母连接部，螺母垫片通过螺母连接部与螺母可转动地连接；第一被连接件，第一被连接件具有第一穿孔；第二被连接件，第二被连接件具有第二穿孔；螺栓穿过第一穿孔和第二穿孔，以使第一被连接件和第二被连接件相连接。本发明的技术方案有效地解决了现有技术中的连接组件的连接失效的问题。
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公开(公告)号：CN115217879A
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202210909191.8
申请日：2022-07-29
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
摘要： 本发明属于汽车减震技术领域，具体公开了一种扩充空气弹簧容积的后摆臂结构及装配方法，该扩充空气弹簧容积的后摆臂结构包括后摆臂和空气弹簧，所述后摆臂的顶部设有开口，所述空气弹簧的底部有开口，所述后摆臂和空气弹簧连接形成空气容积腔。本发明降低了空气弹簧的重量及成本；增大了空气弹簧的容积，使空气弹簧隔振系统的固有频率降低，降低空气弹簧的刚度，提供给顾客更好的舒适性体验，且可以满足空气弹簧的功能。
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公开(公告)号：CN103448501A
公开(公告)日：2013-12-18
申请号：CN201210176043.6
申请日：2012-05-31
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
IPC分类号： B60G11/10
摘要： 一种防异响钢板弹簧包夹，其包括U型弹簧夹和螺钉，钢板弹簧片装于U型弹簧夹的U型槽中，钢板弹簧片的底部通过铆钉与U型弹簧夹的U型槽底部固定。U型弹簧夹的左右臂采用螺钉连接。其在U型弹簧夹的左右臂与钢板弹簧片接触一面设置有防异响衬垫，通过衬垫的滑槽结构和安装凸台将其固定安装在U型弹簧夹上，当簧片错位时，不再直接与U型弹簧夹产生刚性摩擦，而是与衬垫柔性接触，有效地避免了钢板弹簧异响。
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