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公开(公告)号：CN107407339A
公开(公告)日：2017-11-28
申请号：CN201680014132.7
申请日：2016-02-25
Applicant: NTN株式会社
Abstract: 本发明涉及一种固定式等速万向联轴器，其具备：外侧联轴器构件，其具有在内径面形成有多个滚道槽的杯状部、以及从杯状部的底部沿轴向延伸的中空的轴部；内侧联轴器构件，其在外径面形成有多个滚道槽并且在内径孔中连结有轴的一端；多个转矩传递滚珠，其配置于成对的外侧联轴器构件的滚道槽和内侧联轴器构件的滚道槽形成的滚珠滚道中；以及保持器，其夹设在外侧联轴器构件的内径面与内侧联轴器构件的外径面之间，并且保持转矩传递滚珠。固定式等速万向联轴器设置有与轴抵接从而限制最大工作角的限位器。限位器在从组装了滚珠后的轴安装状态到向被安装部安装的期间被插入外侧联轴器构件的轴部。
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公开(公告)号：CN105026779A
公开(公告)日：2015-11-04
申请号：CN201480011207.7
申请日：2014-03-12
Applicant: NTN株式会社
CPC classification number: F16D1/06 , B21K1/066 , F16C3/02 , F16D1/072 , F16D1/10 , F16D3/223 , F16D3/2245 , F16D2001/103 , F16D2003/22313
Abstract: 一种动力传递轴(12)，其在外周形成有外花键(19)，在该外花键(19)的齿底(19b)的轴端相反侧具有使齿底(19b)的外径尺寸逐渐增大的扩径部(23)，所述动力传递轴(12)的特征在于，将花键(19)的齿底(19b)的周向宽度(c)直至扩径部(23)的轴向区域形成为大致固定，在扩径部(23)的轴向区域设置有连接花键(19)的齿底(19b)与齿面(19a)的倒角部(25)，形成缩小齿槽宽度(d)的结构，齿底(19b)、齿面(19a)以及倒角部(25)由冲压成形而得到的面形成，动力传递轴(12)的外花键(19)的从扩径开始位置(P1)到齿槽宽度缩小开始位置(P2)为止的轴向尺寸C和从齿槽宽度缩小开始位置(P2)到扩径结束位置(P3)为止的轴向尺寸D的关系设为C＞D。
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公开(公告)号：CN103939463A
公开(公告)日：2014-07-23
申请号：CN201410155007.0
申请日：2008-10-08
Applicant: NTN株式会社
IPC: F16C19/18 , F16C35/063 , F16C33/78 , F16D1/08 , B60B27/00
CPC classification number: F16D1/108 , B60B27/0005 , B60B27/0026 , B60B27/0042 , B60B27/0084 , B60B27/0094 , F16C19/186 , F16C33/768 , F16C35/0635 , F16C2326/02 , F16D1/0858 , F16D1/10 , F16D3/223 , F16D2001/103 , F16D2003/22326 , F16D2250/00 , Y10T403/7033
Abstract: 本发明提供一种能够抑制圆周方向的松动，且轮毂圈与等速万向接头的外侧接头构件的连结作业性优良，并且轮毂圈与等速万向接头的外侧接头构件能够分离，维修性优良的车轮用轴承装置。轮毂圈(1)与嵌插于轮毂圈(1)的孔部(22)中的等速万向接头(3)的外侧接头构件的轴部(12)通过凹凸嵌合结构(M)能够分离地结合。在外侧接头构件的轴部的外径面和轮毂圈的孔部的内径面中任一者设有沿轴向延伸的凸部。将凸部沿着轴向压入另一者。通过该压入在所述另一者形成与凸部密接嵌合的凹部，从而构成凸部与凹部的嵌合接触部位整个区域密接的凹凸嵌合结构。凹凸嵌合结构(M)容许在轴向上施加拉拔力而分离。
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公开(公告)号：CN101641225B
公开(公告)日：2013-02-13
申请号：CN200880009442.5
申请日：2008-03-13
Applicant: NTN株式会社
IPC: B60B35/14 , B60B35/18 , F16C35/063 , F16C19/18
CPC classification number: Y02T10/86
Abstract: 本发明提供一种车轮用轴承装置，其可以实现抑制圆周向的松动，而且，轮毂圈和等速万向接头的外侧接头部件的连接作业效率优异。另外，提供一种车轮用轴承装置，其可防止因轮毂圈和等速万向接头的结合部及转向节之间的松动引起的NVH特性的降低并可传递高精度的转矩。其具备将轮毂圈(1)和嵌插于轮毂圈(1)的孔部(22)的等速万向接头(3)的外侧接头部件的轴部(12)一体化的凹凸嵌合结构M。凹凸嵌合结构M使外侧接头部件的轴部(12)的外径面的凸部(35)和嵌合于该凸部(35)的轮毂圈(1)的内径面(37)的凹部(36)的嵌合接触部位(38)整体密接。
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公开(公告)号：CN101784398B
公开(公告)日：2012-11-28
申请号：CN200880104202.3
申请日：2008-08-25
Applicant: NTN株式会社
CPC classification number: F16D1/108 , B60B27/0005 , B60B27/0026 , B60B27/0042 , B60B27/0084 , B60B27/0094 , F16C19/186 , F16C35/0635 , F16C2226/60 , F16C2326/02 , F16D1/0858 , F16D3/2237 , F16D2001/103 , F16D2003/22326 , F16D2250/00 , Y10T403/7026
Abstract: 本发明提供一种能够抑制圆周方向的松动，且轮毂轮与等速万向接头的外侧接头构件的连结作业性优良，并且轮毂轮与等速万向接头的外侧接头构件能够分离，维修性优良的车轮用轴承装置。将轮毂轮(1)、多列滚动轴承(2)、等速万向接头(3)进行单元化，并且轮毂轮(1)与嵌插入轮毂轮(1)的孔部(22)内的等速万向接头(3)的外侧接头构件的轴部(12)经由凹凸嵌合结构(M)而结合为能够分离的车轮用轴承装置。将在外侧接头构件的轴部(12)的外径面和轮毂轮(1)的孔部(22)的内径面(37)中任一方设置且在轴向上延伸的凸部(35)沿轴向压入另一方，并利用凸部(35)在另一方形成与凸部(35)密接嵌合的凹部(36)，构成凸部(35)与凹部(36)的嵌合接触部位(38)整个区域密接的凹凸嵌合结构(M)。凹凸嵌合结构(M)容许由施加轴向的拔出力而产生的分离。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102666129A
公开(公告)日：2012-09-12
申请号：CN201080058193.6
申请日：2010-11-29
Applicant: NTN株式会社
CPC classification number: B60B27/0094 , B60B27/0005 , B60B27/0026 , B60B27/0042 , B60B27/0084 , B60Y2200/11 , F16C19/186 , F16C33/586 , F16C35/0635 , F16C2326/02 , F16D1/072 , F16D1/0858 , F16D3/223 , F16D2001/103 , F16D2003/22326
Abstract: 在轮毂圈与外侧接头构件经由凹凸嵌合结构而结合的车轮用轴承装置中，能够容易且准确地进行再构成后的凹凸嵌合结构的精度确认。轮毂圈(21)和外侧接头构件(3)将设有凸部(41)的轴部(5)向轮毂圈(21)的孔部(24)压入而利用凸部(41)形成凹部(42)，并经由凸部(41)与凹部(42)的嵌合部位(43)密接的凹凸嵌合结构(M)而结合。凹凸嵌合结构(M)通过取下了螺栓构件(30)的状态下的轴向的拉拔力的施加而能够分离，而且，通过螺栓构件(30)的向螺栓孔(5d)的再次的螺入而能够再构成。在轮毂圈(21)设有承受螺栓构件(30)的承受部(23a)，在轴部(3)设有在构成了凹凸嵌合结构(M)的状态下嵌入到承受部23a的内周的作为嵌入部的小径部(5a)。该小径部(5a)能有效利用作为用于确认凹凸嵌合结构(M)的精度·形态的部位。
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公开(公告)号：CN101678712B
公开(公告)日：2012-05-30
申请号：CN200880018043.5
申请日：2008-05-27
Applicant: NTN株式会社
CPC classification number: F16D1/10 , B60B27/0005 , B60B27/0026 , B60B27/0042 , B60B27/0084 , B60B27/0094 , F16C19/186 , F16C35/0635 , F16C2326/02 , F16D1/072 , F16D1/0858 , F16D3/2237 , F16D2001/103 , F16D2003/22326 , Y10T403/581
Abstract: 本发明提供一种能够抑制圆周方向的松动，且轮毂轮与等速万向接头的外侧接头构件的连结作业性优良的车轮用轴承装置。将在外侧接头构件的轴部(12)的外径面和轮毂轮(1)的孔部(11)的内径面(37)中的一方设置且沿轴向延伸的凸部(35)沿轴向压入另一方，并在另一方上形成与凸部(35)密接嵌合的凹部(36)，构成凸部(35)与凹部(36)的嵌合接触部位(38)的整个区域密接的凹凸嵌合结构(M)，并且在外侧接头构件的轴部(12)和轮毂轮(1)的内径面之间设置轴部防脱结构(M1)。
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公开(公告)号：CN101626904B
公开(公告)日：2012-05-30
申请号：CN200880007459.7
申请日：2008-03-07
Applicant: NTN株式会社
CPC classification number: B60B27/0094 , B60B27/0005 , B60B27/0026 , B60B27/0042 , B60B27/0084 , F16C19/186 , F16C19/527 , F16C35/0635 , F16C2326/02 , F16D1/0858 , F16D3/224 , F16D2001/103 , F16D2003/22326 , F16D2300/12 , Y10T29/49643
Abstract: 本发明提供一种不需要锥形花键，没有花键嵌合部的周向松动，实现噪音的防止，并且小型轻量、低成本且可靠性高的驱动车轮用轴承装置。驱动车轮用轴承装置具有：外圈(5)，其在内周形成有双列外侧轨道面(13、14)；轮毂圈(1)及内圈(2)，它们在外周具有与外侧轨道面(13、14)对置的双列内侧轨道面(7、8)；双列的滚动体(3、4)，其夹设于外圈(5)的外侧轨道面(13、14)与轮毂圈(1)及内圈(2)的内侧轨道面(7、8)之间。使轮毂圈(1)的轴孔(28)为圆筒形状，并且，在外侧接头构件(15)的轴部(27)的外径形成外花健(26)，将外侧接头构件(15)的轴部(27)压入轮毂圈(1)的轴孔(28)。由此，在轮毂圈(1)的轴孔(28)形成与外花健(26)具有过盈量地密接嵌合的凹部，并能够分离地结合轮毂圈(1)与外侧接头构件(15)。
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公开(公告)号：CN101802426A
公开(公告)日：2010-08-11
申请号：CN200880107585.X
申请日：2008-09-17
Applicant: NTN株式会社
IPC: F16C35/063 , B60B35/14 , B60B35/18 , F16C33/58 , F16D3/20
CPC classification number: B60B27/0078 , B21D53/10 , B60B27/0005 , B60B27/0026 , B60B27/0042 , B60B27/0084 , B60B27/0094 , F16C19/184 , F16C19/186 , F16C35/0635 , F16C2326/02 , F16D1/072 , F16D1/108 , F16D2001/103 , Y10T29/49535
Abstract: 本发明提供一种能够抑制圆周方向的松动，并能够牢固且容易地结合轮毂圈与等速万向接头的外圈的车轮用轴承装置。在接头外圈(5)的轴部(12)上设置沿轴向延伸的凸部(35)，将轴部(12)压入轮毂圈(1)的孔(22)。通过该压入，在轮毂圈(1)的内径面利用凸部(35)形成与凸部(35)密接嵌合的凹部(36)，构成凸部(35)与凹部(36)的嵌合部位整个区域密接的凹凸嵌合结构(M)。另外，在凸部(35)相对于轮毂圈(1)的压入量为Δd、凸部的高度为h时，设定在0.3＜Δd/2h＜0.86的范围内。
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公开(公告)号：CN108026977B
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN201680056275.4
申请日：2016-10-04
Applicant: NTN株式会社
Abstract: 固定式等速万向联轴器具备：杯状的外侧联轴器构件(12)；内侧联轴器构件(13)，其收容于该外侧联轴器构件(12)，在该内侧联轴器构件(13)与外侧联轴器构件(12)之间借助滚珠(14)允许角度位移并传递转矩，在该内侧联轴器构件(13)以能够传递转矩的方式结合有中空轴(16)，在外侧联轴器构件(12)的底部(19)沿轴向形成有螺纹孔(29)，并且在与螺纹孔(29)对置的中空轴(16)的轴端部开设有凹孔(24)，进入螺纹孔(29)的埋入螺栓(30)压入凹孔(24)，并且埋入螺栓(30)能够相对于中空轴(16)沿压入方向后退。
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