公开(公告)号：CN104284783B

公开(公告)日：2017-02-22

申请号：CN201380022458.0

申请日：2013-03-25

申请人： 塞夫霍兰德有限公司

发明人： 赫尔穆特·霍克

IPC分类号： B60B35/00 ,  B60B35/02 ,  B60B35/04 ,  B60G9/00 ,  F16F1/368

CPC分类号： B60B35/007 ,  B60B35/02 ,  B60B35/04 ,  B60B2310/302 ,  B60B2310/305 ,  B60B2310/306 ,  B60B2360/1442 ,  B60B2360/1448 ,  B60B2900/321 ,  B60G9/003 ,  B60G2200/31 ,  B60G2204/4306 ,  B60G2204/44 ,  B60G2206/81 ,  B60G2206/8201 ,  B60G2206/8207 ,  B60Y2200/142 ,  B60Y2200/147

摘要： 本发明涉及一种特别用于商用车辆的轴连接件，所述轴连接件包括引导元件(2)和夹紧元件(4)。所述引导元件具有以凹形的形式弯曲的引导侧附接区域(22)和沿着曲率线与所述引导侧附接区域(22)邻接的引导侧固定区域(24)。所述夹紧元件(4)具有以凹形的形式弯曲且被布置为与所述引导侧附接区域(22)相对的夹紧侧附接区域(42)，且所述夹紧元件具有夹紧侧固定区域(44)。设置有这样的固定元件(6)：所述固定元件(6)配合至所述引导侧固定区域(24)和相对的所述夹紧侧固定区域(44)内，并且将所述引导侧固定区域(24)和相对的所述夹紧侧固定区域(10)固定至所述轴连接件。(44)压向彼此，从而以压入配合的方式将轴身

公开(公告)号：CN103192663B

公开(公告)日：2016-12-28

申请号：CN201310001141.0

申请日：2013-01-04

申请人： 玛维克简易股份公司

发明人： B·亚历山大 ,  杰-皮埃尔·梅卡

IPC分类号： B60B21/00 ,  B60B21/02 ,  B60B21/06 ,  B23P15/00

CPC分类号： B60B21/08 ,  B60B1/02 ,  B60B21/00 ,  B60B21/025 ,  B60B21/026 ,  B60B21/062 ,  B60B31/005 ,  B60B2310/211 ,  B60B2310/232 ,  B60B2310/234 ,  B60B2360/104 ,  B60B2360/1458 ,  B60B2900/321 ,  B60Y2200/13 ,  B60Y2200/134 ,  Y10T29/49506

摘要： 用于自行车轮的轮圈（3），该轮圈在径向剖面上具有“U”形，其带有两个侧部（5a）以及一个桥部（6），其中侧部彼此各位于轮圈（3）的中央面P）的一侧并且每个都由与中央面（P）相对的外表面（S5a）限定，桥部连接所述侧部并且包括一个朝向车轮旋转轴线（X）的外表面。在轮圈（3）的整个圆周上，桥部（6）的外表面的至少一个中央区域被加工，该中央区域在垂直于中央面（P）测得的横向宽度为大于4mm。

公开(公告)号：CN106218312A

公开(公告)日：2016-12-14

申请号：CN201610757315.X

申请日：2016-08-29

申请人： 开平市中铝实业有限公司

发明人： 黄房富

IPC分类号： B60B1/00

CPC分类号： B60B1/00 ,  B60B2900/111 ,  B60B2900/112 ,  B60B2900/311 ,  B60B2900/321

摘要： 本发明公开了一种C形汽车轮毂，包括轮毂本体，轮毂本体中心设有中心座，轮毂本体外部设有外沿，所述中心座与外沿之间设有多个轮辐，所述轮辐的截面为C形结构。其结构设计简单、科学，重量小，减少了材料，降低了成本，强度高，更不易变形，有利延长其使用寿命，便于产品的推广。

公开(公告)号：CN106103128A

公开(公告)日：2016-11-09

申请号：CN201580008918.3

申请日：2015-01-02

申请人： 萨克斯控股有限公司

发明人： M·弗卢德 ,  P·贡普里希

IPC分类号： B60B1/04 ,  B60B21/06 ,  B60B1/02

CPC分类号： B60B1/043 ,  B60B1/0261 ,  B60B21/025 ,  B60B21/062 ,  B60B21/064 ,  B60B21/066 ,  B60B2900/111 ,  B60B2900/113 ,  B60B2900/321 ,  B60B2900/325

摘要： 本发明涉及一种用于无内胎的轮胎的辐条轮辋(1)，其包括轮辋锁圈(2)以及辐条(5)，所述轮辋锁圈具有轮辋底(3)和两个轮辋边缘(4)，所述辐条将轮毂与轮辋锁圈(2)连接。在此对于本发明重要的是，‑在轮辋锁圈(2)上设置有沿径向方向延伸的槽(6)，辐条(5)分别以互补构成的辐条头(7)嵌接到所述槽中，‑每个辐条头(7)具有横向于辐条轴线(8)构成的通孔(9)，‑在每个槽(6)上设置有横穿所述槽和辐条头(7)的通孔(9)的销(10)，所述销在槽(6)的两侧保持在销接纳部(11)中。

公开(公告)号：CN104246323B

公开(公告)日：2016-08-17

申请号：CN201380019378.X

申请日：2013-05-07

申请人： 内山工业株式会社

发明人： 柴山昌范

IPC分类号： F16J15/16 ,  F16C19/18 ,  F16C33/78 ,  F16C33/80 ,  F16J15/3248 ,  F16J15/3284 ,  F16J15/447

CPC分类号： B60B27/0073 ,  B60B2900/321 ,  B60B2900/5112 ,  B60B2900/5114 ,  F16C19/186 ,  F16C33/7879 ,  F16C33/7886 ,  F16C33/805 ,  F16C2326/02 ,  F16J15/3232 ,  F16J15/3264 ,  F16J15/3268 ,  F16J15/447

摘要： 本发明提供一种密封结构。所述密封结构(1)包括：内侧构件(20)和外侧构件(30)，相对地绕轴心旋转；以及密封构件(10)，安装于所述外侧构件，用于密封所述内侧构件和所述外侧构件之间的环状间隙(S)。所述内侧构件具有直径连续扩大的凸缘部(21)，防锈性的金属环(25)嵌合于包含所述凸缘部的基部(22)的所述内侧构件，所述密封构件具备至少一个与所述金属环滑动接触的唇部(16、17、18)，所述金属环在外径侧设有沿轴向朝向与所述凸缘部相反侧突出的折返部(29)，所述外侧构件设有伸出部(35、19)，所述伸出部(35、19)位于比所述金属环的所述折返部更靠径向外侧的位置上，并且向所述凸缘部侧伸出。

公开(公告)号：CN103929994B

公开(公告)日：2015-11-25

申请号：CN201280055841.1

申请日：2012-11-13

申请人： 新秀丽IP控股有限责任公司

发明人： 里克·希拉埃尔特 ,  克里斯托夫·范鲁姆斯特

IPC分类号： A45C5/14 ,  A45C13/36 ,  B60B33/04

CPC分类号： A45C5/03 ,  A45C5/14 ,  A45C13/36 ,  A45C2005/148 ,  B60B33/045 ,  B60B2200/45 ,  B60B2900/133 ,  B60B2900/211 ,  B60B2900/321

摘要： 用于行李箱件(100)的保护系统(1000)可以包括可变形本体(1002)和盖部(1004)。所述盖部(1004)可以构造成覆盖可变形本体(1002)并与其结合。所述盖部(1004)可以比所述可变形本体(1002)更加坚硬。所述可变形本体(1002)可以包括与形成在行李箱件(100)的外表面(101)中的凹槽(1003)至少部分匹配的内部形状(1034)。所述可变形本体(1002)在至少部分地定位在所述凹槽(1003)中时可以连接至所述行李箱件(100)。施加在盖部(1004)上的外部冲击可穿过盖部(1004)传递，使得相比较接收外部冲击的盖部(1004)的表面区域，与这种外部冲击关联的力可以穿过更大的表面区域施加在可变形本体(1002)上，并且可以由可变形本体(1002)至少部分地吸收。

公开(公告)号：CN103140359B

公开(公告)日：2015-11-25

申请号：CN201180047115.0

申请日：2011-09-29

申请人： 亨德里克森美国有限责任公司

发明人： A·维斯特内奇 ,  D·鲁巴尔斯基 ,  M·基勒 ,  P·皮尔斯

IPC分类号： B60B35/00

CPC分类号： B23P11/00 ,  B60B35/005 ,  B60B2900/321 ,  B60B2900/325 ,  B60G5/03 ,  B60G9/003 ,  B60G11/113 ,  B60G11/465 ,  B60G2200/31 ,  B60G2200/318 ,  B60G2204/4306 ,  B60G2206/32 ,  B60G2206/8201 ,  B60G2206/8209 ,  B60G2206/821 ,  B60Y2200/14 ,  F16D51/00 ,  F16D2051/003 ,  Y10T29/49826 ,  Y10T29/49908 ,  Y10T156/10

摘要： 本发明涉及用于车辆车轴/悬架系统的车轴-梁连接件，其包括车轴，所述车轴中形成有至少一个凹陷部。套筒形成有至少一个凹陷部并且绕车轴设置，从而车轴凹陷部和套筒凹陷部彼此匹配地接合，以形成成对的匹配的凹陷部。本发明还涉及形成车轴-梁连接件的方法，包括提供车轴以及绕车轴设置套筒。至少一对匹配的凹陷部同时形成在车轴和套筒中。套筒固定不动地安装到车辆车轴/悬架系统。

公开(公告)号：CN105020363A

公开(公告)日：2015-11-04

申请号：CN201510195379.0

申请日：2015-04-23

申请人： 美国轮轴制造公司

发明人： 格利高里·A·马尔什 ,  马修·T·布莱克曼

IPC分类号： F16H48/38 ,  F16H48/20 ,  F16H57/04 ,  B60K17/16

CPC分类号： B60B35/125 ,  B60B35/122 ,  B60B35/124 ,  B60B35/16 ,  B60B2900/321 ,  B60Y2200/20 ,  F16H48/06 ,  F16H48/11 ,  F16H48/24 ,  F16H48/34 ,  F16H48/38 ,  F16H57/037 ,  F16H57/0421 ,  F16H2048/106 ,  F16H2048/201

摘要： 一种包括具有反向差速器轴承的差速器组件的轴组件，具有承载架外壳、一对轴管、差速器箱、一对差速器轴承和一对轴承调节器。所述承载架外壳包括配置为接收所述差速器箱的腔和安装到所述承载架外壳的一对轴管。所述差速器箱包括轴承孔，所述差速器轴承的外座圈被接收在所述轴承孔中。所述轴承调节器被螺纹连接到所述承载架外壳并支撑所述差速器轴承的与所述差速器箱相反的一侧。

公开(公告)号：CN104972833A

公开(公告)日：2015-10-14

申请号：CN201510432151.9

申请日：2015-07-21

申请人： 小米科技有限责任公司

发明人： 赵曈 ,  陶群 ,  刘华一君

IPC分类号： B60B33/02 ,  A45C5/14

CPC分类号： B60B33/08 ,  A45C5/14 ,  A45C2005/142 ,  B60B2200/45 ,  B60B2380/12 ,  B60B2900/212 ,  B60B2900/321 ,  B60B2900/325

摘要： 本公开是关于万向轮组和行李箱，该万向轮组可以包括：底座结构，所述底座结构包括能够围成一腔体的上底座和下底座；轮球，所述轮球能全方位滚动地锁定于所述腔体内；其中，所述下底座的底部设有能够使所述轮球的一部分突出所述下底座的下端面并形成外露的滚动球面的开口，所述开口的内径小于所述轮球的直径。通过本公开的技术方案，可以显著提升轮组强度，延长轮组的使用寿命。

公开(公告)号：CN103221561B

公开(公告)日：2015-06-24

申请号：CN201180055547.6

申请日：2011-11-18

申请人： 新日铁住金株式会社

发明人： 山本雄一郎 ,  竹下幸辉 ,  加藤孝宪 ,  桐山健太郎

IPC分类号： C22C38/00 ,  C22C38/38

CPC分类号： C22C38/02 ,  B60B17/00 ,  B60B2360/102 ,  B60B2900/321 ,  C21D1/18 ,  C21D6/002 ,  C21D9/04 ,  C21D2211/009 ,  C22C38/04 ,  C22C38/06 ,  C22C38/20 ,  C22C38/22 ,  C22C38/24 ,  C22C38/42 ,  C22C38/44 ,  C22C38/46

摘要： 一种车轮用钢，其具有下述化学组成：含有C：0.65～0.84%、Si：0.02～1.00%、Mn：0.50～1.90%、Cr：0.02～0.50%、V：0.02～0.20%、S≤0.04%，[34≤2.7＋29.5×C＋2.9×Si＋6.9×Mn＋10.8×Cr＋30.3×Mo＋44.3×V≤43]且[exp(0.76)×exp(0.05×C)×exp(1.35×Si)×exp(0.38×Mn)×exp(0.77×Cr)×exp(3.0×Mo)×exp(4.6×V)≤25]，剩余部分由Fe和杂质组成，P≤0.05%、Cu≤0.20%、Ni≤0.20%。该车轮用钢，其耐磨耗性、耐转动疲劳性和耐散裂性的平衡优异，能够使车轮具备长的寿命。