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公开(公告)号：CN1808901B
公开(公告)日：2011-10-19
申请号：CN200510134026.6
申请日：2005-12-20
申请人： 通用汽车有限责任公司
IPC分类号： H03K19/00 , H03K19/0175 , G05B13/00 , G05B11/00
CPC分类号： B60K31/047 , Y10T307/911
摘要： 使用多状态开关触点的鲁棒转换的方法和系统描述了用于响应于多位置致动器的位置而鲁棒地确定受控设备期望操作状态的系统、方法和设备。两个或更多个三进制开关触点提供表示致动器位置的输入信号。然后控制逻辑基于接收的输入信号确定受控设备的期望状态。从输入值定义的多个操作状态中确定期望的操作状态。通过选择每个操作状态，以使任何操作状态到另一操作状态之间的转变都由第一和第二三进制输入值中每一个的改变引起，来提供鲁棒性。
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公开(公告)号：CN1923557A
公开(公告)日：2007-03-07
申请号：CN200610126665.2
申请日：2006-08-31
申请人： 株式会社电装
发明人： 大岛圭司
IPC分类号： B60K31/04
CPC分类号： B60K31/047 , B60W2710/0666
摘要： 基于由踏板扭矩设定部件(M20、S10)根据加速器踏板的操作量而设定的踏板扭矩和由巡航扭矩设定部件(M10、S24)设定的用于巡航控制的巡航扭矩中较大的一个来控制车辆内置发动机(2)的输出扭矩。在启动巡航控制时，通过初始值设定部件(M16、S26)将巡航扭矩的初始值设定为使车辆以目标车辆速度的恒速行驶所需的扭矩和踏板扭矩中较小的一个。
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公开(公告)号：CN1263623C
公开(公告)日：2006-07-12
申请号：CN01801270.1
申请日：2001-05-14
申请人： 日产自动车株式会社
CPC分类号： B60K31/047 , B60K31/0008 , B60W2520/10 , B60W2520/125 , B60W2540/10 , B60W2550/142 , B60W2720/106 , F16H61/66 , G05D2201/0213
摘要： 在用于机动车辆的自动车辆速度控制设备和方法中，把一个保持在正行驶在该车辆前的前面车辆之间的预定车辆间距离的目标车辆速度，设置为一个第一设置车辆速度，并且如果前面车辆存在，则把该车辆(主车辆)的车辆速度控制成给出第一设置车辆速度和通过经一个设置开关和一个加速开关或溜车开关通过手动设置的一个第二设置车辆速度之一，而如果前面车辆不存在，则控制成以第二设置车辆速度保持车辆速度。然后，当经上述加速开关或溜车开关修改设置车辆速度时，按照在实际车辆速度与在车辆使用者的车辆速度修改之后的新设置车辆速度之间的偏差确定车辆速度变化速率。
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公开(公告)号：CN1486879A
公开(公告)日：2004-04-07
申请号：CN03178624.3
申请日：2003-07-17
申请人： 日野自动车株式会社
CPC分类号： G05B11/42 , B60K31/047 , B60W2510/0623 , B60W2520/10 , B60W2520/105 , B60W2540/10 , B60W2540/106 , B60W2540/16 , B60W2540/20 , B60W2720/10 , B60W2720/106 , F02D11/105 , F02D31/001 , F02D41/0225 , F02D41/10 , F02D41/1477 , F02D2200/501 , F02D2200/602 , F02D2250/21 , Y02T10/52
摘要： 降低了由于突然加速的油耗。自动巡航控制被自动启动而无需驾驶者的注意，并执行控制以便当加速器踏板突然位移时平缓并合理地加速车辆。当检测到常规行驶状态时，自动启动自动巡航控制。当自动巡航控制为有效且加速器踏板实质上有位移时，通过以小速度变化逐步设置目标车速来限制油耗，使得不提供大油量。
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公开(公告)号：CN103287431B
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201310061466.8
申请日：2013-02-27
申请人： 福特全球技术公司
发明人： 克里斯·爱德华·派勒 , 克里斯·康奈利 , 大卫·赫斯科斯 , 塞米·菲利蒙·彼得里迪斯
IPC分类号： B60W30/16
CPC分类号： B60W30/143 , B60K31/047 , B60K2310/242 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W30/00 , B60W30/16 , B60W2030/1809 , Y02T10/52
摘要： 一种自动控制车辆速度的方法，该方法包括：接收来自驾驶员的进入巡航控制模式的输入；确定阈值速度；将车辆速度增加至高于阈值速度的第一预定值或比例的速度；将车辆速度减小至低于阈值速度的第二预定值或比例的速度；以及重复增加和减小车辆速度的步骤直至收到退出巡航控制模式的输入。
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公开(公告)号：CN102365195A
公开(公告)日：2012-02-29
申请号：CN200980158370.5
申请日：2009-04-08
申请人： 丰田自动车株式会社
CPC分类号： B60W30/16 , B60K31/047 , B60W30/14 , B60W2540/10 , B60W2540/12
摘要： 本发明的车辆行驶控制装置是基于提前设定的设定信息即设定车间参数或者设定车速来控制本车辆的行驶的车辆行驶控制装置，设定车间参数和设定车速能够对应本车辆的油门踏板或者制动踏板的踏板操作分别进行更新设定，作为更新设定对象的设定信息基于踏板操作前后的本车辆或前行车辆的行驶状态的变化形式进行选择。
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公开(公告)号：CN1923557B
公开(公告)日：2011-06-08
申请号：CN200610126665.2
申请日：2006-08-31
申请人： 株式会社电装
发明人： 大岛圭司
IPC分类号： B60K31/04
CPC分类号： B60K31/047 , B60W2710/0666
摘要： 基于由踏板扭矩设定部件(M20、S10)根据加速器踏板的操作量而设定的踏板扭矩和由巡航扭矩设定部件(M10、S24)设定的用于巡航控制的巡航扭矩中较大的一个来控制车辆内置发动机(2)的输出扭矩。在启动巡航控制时，通过初始值设定部件(M16、S26)将巡航扭矩的初始值设定为使车辆以目标车辆速度的恒速行驶所需的扭矩和踏板扭矩中较小的一个。
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公开(公告)号：CN101367340B
公开(公告)日：2011-03-30
申请号：CN200810081215.5
申请日：2004-09-30
申请人： 日野自动车株式会社
发明人： 北泽启一
IPC分类号： B60K31/04
CPC分类号： F02D11/00 , B60K31/047 , B60W2540/10 , B60W2710/0605
摘要： 本发明公开了一种加速控制装置。为了改善对机动车辆油门踏板和车辆突然加速的响应灵敏性，在自动巡航控制的第一逻辑模式部分的附近，具有非常窄的一不敏感带，其中在该部分油门开度的差是零，或者提供具有几乎没有不敏感带存在的第二逻辑模式，在如当方向指示器被操作并且车辆在上升路面上行驶的特定情况下，可以选择第二逻辑模式。
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公开(公告)号：CN101264736B
公开(公告)日：2011-01-26
申请号：CN200810086511.4
申请日：2008-03-14
申请人： 通用汽车环球科技运作公司
CPC分类号： B60K31/047 , B60W2420/52 , B60W2710/0616
摘要： 一种用于限制车辆速度的系统，包括：基于车辆速度产生第一转矩信号的第一模块；第二模块，其基于预定的车辆速度限值和车辆速度之间的差产生第二转矩信号；和基于第一和第二转矩信号产生输出转矩信号的第三模块。输出转矩信号适于控制原动机的输出转矩。
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公开(公告)号：CN100394005C
公开(公告)日：2008-06-11
申请号：CN200410087458.1
申请日：2004-09-30
申请人： 日野自动车株式会社
发明人： 北泽启一
CPC分类号： F02D11/00 , B60K31/047 , B60W2540/10 , B60W2710/0605
摘要： 为了改善对机动车辆油门踏板和车辆突然加速的的响应灵敏性，在自动巡航控制的第一逻辑模式部分的附近，具有非常窄的一不敏感带，其中在该部分油门开度的差是零，或者提供具有几乎没有不敏感带存在的第二逻辑模式，在如当车辆在上升路面上行驶的特定情况下，可以选择第二逻辑模式。
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