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公开(公告)号：CN109131435A
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201811076533.2
申请日：2018-09-14
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种市域铁路车辆车体的检修方法，其特征在于，包括如下步骤：S1：对待修列车进行预检；S2：对S1中所述列车进分解及清洗；S3：对完成S2的所述列车进一步进行车体部件拆卸；S4：将步骤S3中拆卸的车体主要部件送对应的专业部门进行检修；S5：将检测合格后的各部件重新安装到相应的市域车体上，完成车辆车体检修。采用将车体部件先拆卸，检测完成后再进行安装的方法对车体内包括贯通道、内装设施、车门系统、司机室以及空调和通风系统内的主要部件拆卸后送到相对应的专业检修部门进行检修，本发明提供的车体检修方法将车体内的各部件进行全面的检测，不仅提高了检修效率，还确保了检修质量与准确度。
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公开(公告)号：CN108891432A
公开(公告)日：2018-11-27
申请号：CN201810738020.7
申请日：2018-07-06
申请人： 中国铁建重工集团有限公司
CPC分类号： B61D15/08 , B61K13/00 , E21D11/105 , E21D11/40
摘要： 本发明涉及一种铁路隧道维修车组，属于隧道病害整治施工设备技术领域，包括第一牵引车；连接所述第一牵引车的材料车，所述材料车用于放置维修铁路隧道用的材料；连接所述材料车的作业车，所述作业车包括作业车架、设置在所述车架上的作业臂架和为所述作业臂架提供动力的动力站；以及连接所述作业车的第二牵引车；其中，所述第一牵引车和所述第二牵引车分别设置在铁路隧道维修车组的两端，并且牵引前进的方向相反。本发明能够综合整治铁路隧道的各种问题，并且布置合理、作业功能多样化，在有限的时间内能高效、快速完成隧道断面的加固和整修。
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公开(公告)号：CN108423009A
公开(公告)日：2018-08-21
申请号：CN201810224207.5
申请日：2018-03-19
申请人： 胡志强
发明人： 胡志强
摘要： 本发明提供了高铁动车组停靠站自动快速免擦拭机车清洗系统，包括：停靠车道、自动控制台、站台信号接收器、站台与高铁动车组空隙封堵系统、免擦拭洗车液喷洒系统、高压水洗系统、污水净化可控循环系统，通过自动控制台对各子系统的指令发送实现整个系统操作全自动化。尤其在站台与高铁动车组空隙封堵系统的采用，提高了乘客上下车的安全性，也避免了物品掉落列车下方；通过采用便捷式免擦拭洗车，在乘客上下车换乘的4～5分钟时间内即可实现对列车车身的全自动、快速高效清洗，提高了列车的光洁度，相较于车间清洗降低了人工劳动强度；还通过采用污水净化可控循环系统可实现污水的部分净化再利用，节约水资源，减轻传统机车清洗的经济负担。
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公开(公告)号：CN107878415A
公开(公告)日：2018-04-06
申请号：CN201711295872.5
申请日：2017-12-08
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： B60S5/00 , B61K13/00 , B60P3/00 , B60R16/023
CPC分类号： B60S5/00 , B60P3/00 , B60R16/023 , B61K13/00
摘要： 本发明公开了一种电动式跨座单轨转向架支架，包括支架本体、走行机构和遥控系统，所述支架本体包括架体(1)和挡块(2)，所述走形机构包括走形轮轴(9)和走行轮(13)，所述架体(1)上端设有弧面凸起，下端设有安装座(4)，所述弧面凸起与所述挡块(2)上的弧面结构相配合，所述走形轮轴(9)为中空结构，所述中空结构内设有电机(8)，所述走行轮轴(9)一端设于所述安装座(4)内，另一端设于所述走行轮(13)内，所述走形轮(13)外侧设有带中心孔的法兰盘(10)，所述电机(8)的电机轴与所述法兰盘(10)的中心孔配合。本发明电动式跨座单轨转向架支架，可不借助起重机叉车，省时省力地将转向架搬运至指定位置。
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公开(公告)号：CN107217557A
公开(公告)日：2017-09-29
申请号：CN201710469686.2
申请日：2017-06-20
申请人： 上海铁路通信有限公司
摘要： 本发明涉及一种车载式轨道激光除锈系统，包括用于产生激光束的激光主机和用于将激光束聚焦后得到线形激光束照射在轨道上的除锈头，激光主机和除锈头相互连接，且激光主机设于列车上，除锈头设于列车外部下方。与现有技术相比，本发明使用激光技术替代传统打磨技术，无接触性磨损，不破坏钢轨基材，未引入新危险源、污染源，能耗低，无耗材，免维护，性能稳定，极大地降低了使用成本。
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公开(公告)号：CN104105954B
公开(公告)日：2017-05-03
申请号：CN201280069182.7
申请日：2012-12-06
申请人： 新日铁住金株式会社 , 国立大学法人东京大学
摘要： 车辆异常检测装置(1)具备：轮荷传感器(11)，其安装在构成轨道的左右的路轨(R)上，用于测量车辆(2)所具有的车轮(3)的轮荷；以及运算部(12)，其与轮荷传感器(11)连接。在运算部(12)中预先存储有用于检测车辆异常的指标，该指标由至少一个台车(4)所具有的一对以上的左右车轮(3)的轮荷表示，是根据车辆异常的类型来决定的。运算部(12)根据由轮荷传感器(11)测量并从轮荷传感器(11)发送的轮荷来计算所存储的上述指标的值，根据计算出的该指标的值来检测正在行驶的车辆的异常。
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公开(公告)号：CN104583050B
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201380043851.8
申请日：2013-07-23
申请人： 通用电气公司
IPC分类号： B61L15/00
CPC分类号： B61K13/00 , B61L15/0036 , H04L12/40 , H04L2012/40293
摘要： 本发明公开一种用于车辆组中的通信的系统和方法。所述方法包括确定第二组中与车辆组的第二车辆单元上的第二路由器联接的操作装置的状态，并基于所确定的状态注册所述第二组中的操作装置，以及通过第一路由器和所述车辆组的通信通路将数据消息从第一组操作装置中的操作装置传输至所述第二路由器。所述第一组与第一车辆单元上的所述第一路由器联接。所述第一组和所述第二组中的所述操作装置执行相应的所述第一车辆单元和所述第二车辆单元的功能。所述第一路由器和所述第二路由器通过所述通信通路彼此连接。所述方法还包括将所述数据消息传送至所述第二组中已向所述第二路由器注册的所述操作装置中的至少一个。
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公开(公告)号：CN104309636A
公开(公告)日：2015-01-28
申请号：CN201410405841.0
申请日：2014-08-18
申请人： 青岛四方车辆研究所有限公司
摘要： 本发明提供一种自调整式托头，包括车体举升柱以及设置于车体举升柱上的检测承载装置，检测承载装置包括弹簧托板、弹簧、限位开关顶针、载荷限位开关和浮动承载调节装置。浮动承载调节装置，包括浮动承载块、浮动承载块安装座和浮动连接件，浮动承载块与浮动承载块安装座之间为球面配合，浮动承载块可根据具体接触的钢板状态，在浮动承载块安装座的上方实现任意方向上摆动，当车辆边梁上焊接的多块钢板高度不一致时，浮动承载块通过球面配合结构，可自动根据多块钢板自动找正，实现同时浮动承载块上表面与多块钢板之间完全接触，确保车辆边梁受力均匀，不会对车辆形成损伤。
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公开(公告)号：CN1174234C
公开(公告)日：2004-11-03
申请号：CN01115366.0
申请日：2001-04-23
发明人： 王武生
CPC分类号： B61K13/00 , G01M17/0078
摘要： 本发明涉及一种汽车碰撞模拟台车，在发生碰撞时，推动能量吸收装置的撞杆，通过撞杆的运动对能量吸收管的能量吸收部分进行挤压或扩涨，将台车的动能转化为使能量吸收部分挤压成扁平管或者使其膨胀所需的能量和克服摩擦力所需的能量，从而能够得到准确反映碰撞时真实动态性能的图形，还可以根据实际需要选择能量吸收装置的结构和布置方式，从而增加测试的准确性。而且，这种台车具有较好的缓冲性能、结构简单、成本低。
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公开(公告)号：CN1440341A
公开(公告)日：2003-09-03
申请号：CN01812159.4
申请日：2001-06-25
申请人： 东海旅客铁道株式会社
摘要： 一种铁路乘坐舒适度模拟装置，能准确评价铁路乘坐舒适度。乘坐舒适度模拟装置(1)中，控制装置(60)通过控制驱动装置(50)，能对模拟了铁路车辆内部装备的模拟客室(10)进行六轴中任意个轴的同时起振。该控制装置(60)通过在给予模拟客室(10)的振动的上下分量、左右分量、前后分量中抑制前后分量的振动加速度及频带的上限来提高上下分量、左右分量的振动加速度及频带的上限。根据该乘坐舒适度模拟装置(1)，在把振动分成上下分量、左右分量、前后分量各分量时能分别再现至乘坐舒适度非常不好的范围，所以能准确评价乘坐舒适度。
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