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公开(公告)号：CN101730780B
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN200880023835.1
申请日：2008-05-09
Applicant: 马格纳·克劳祖雷斯有限公司
IPC: E05D15/16 , E05F15/689 , B60J1/17 , F16H55/50
CPC classification number: B60J5/0402 , B60J1/007 , B60J1/17 , B60J5/0408 , B60J5/0416 , B60J5/06 , E05F11/382 , E05F11/385 , E05F11/483 , E05F11/485 , E05F11/488 , E05F15/689 , E05F2011/387 , E05Y2201/224 , E05Y2201/47 , E05Y2201/612 , E05Y2201/654 , E05Y2201/668 , E05Y2201/684 , E05Y2201/706 , E05Y2600/00 , E05Y2600/13 , E05Y2600/53 , E05Y2800/26 , E05Y2800/29 , E05Y2800/692 , E05Y2900/50 , E05Y2900/55 , F16H55/50
Abstract: 本发明在一个方面涉及车窗调节器组件，其包括支架、一组升降板、驱动电机和将驱动电机操作性连接至升降板的驱动绳索。至少一个轨可与支架一体。支架具有与其共模塑的支架密封件。支架上具有绳轮组件，其包括绳轮和具有绳轮组件弯曲载荷承载面的绳轮支承件，该承载面是圆锥形的并且与内圆锥面形式的支架弯曲载荷承载面接合。升降板能够相对强劲地连接至车窗。升降板具有车窗穿过件，其穿过车窗中的锁定孔。车窗穿过件具有两端，并在两端被支撑以防止车窗竖直后退。升降板在使用中卡住的可能性减小。升降板具有用于与横向导向面接合的横向接合面以及用于接纳驱动绳索的绳索安装部。绳索安装部沿横向安置在横向接合面之间。此外，车窗升降板具有用于与横向导向面接合的横向接合面。横向接合面被抵靠着横向导向面偏压，从而使得升降板能够接纳横向力，使卡住的可能性降低。设有用于将线束保持在支架上的线束夹子。线束夹子具有两个夹子元件，它们一起限定了纵向方向上的线束约束孔和通向其的入口。线束入口相对于纵向方向以非零角度倾斜。两个夹子元件之间的垂直间隔大于它们之间在横向方向上的距离。
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公开(公告)号：CN1325294C
公开(公告)日：2007-07-11
申请号：CN03816425.6
申请日：2003-07-24
Applicant: 克诺尔-布里姆斯股份有限公司
Inventor： A·施内肯莱特纳
CPC classification number: E05D15/1044 , E05D11/00 , E05F15/652 , E05F15/655 , E05Y2201/612 , E05Y2201/684 , E05Y2900/51
Abstract: 本发明涉及一种轨道车辆的滑门或摆动滑门的驱动装置，包括一个相对于轨道车辆固定的导轨(1)和一个主轴传动装置，一个滑座(2)可纵向移动地和必要时可旋转地设置在所述导轨上，所述滑座带有一个门扇，所述主轴传动装置的主轴(3)平行于所述导轨(1)延伸并且所述主轴传动装置的主轴螺母(4)沿着主轴(3)的轴线(13)的方向固定地与所述滑座(2)连接，其特征在于：在主轴螺母(4)和滑座(2)之间的连接借助于一个旋转滑动铰链(7、8、10)进行。本发明还涉及这种基本思想的不同的结构。
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公开(公告)号：CN1676567A
公开(公告)日：2005-10-05
申请号：CN200510062578.0
申请日：2005-03-29
CPC classification number: E05F11/382 , E05F11/483 , E05Y2201/612 , E05Y2800/108 , E05Y2900/55 , Y10T74/18568
Abstract: 本发明公开了一种用在机动车上的滑动设备。该滑动设备包括一第一滑动构件，其具有一滑动接触面。另外，还设置了一个第二滑动构件，其具有一与第一滑动构件的滑动接触面保持滑动接触的滑动接触面。在该滑动设备中，第一滑动构件和第二滑动构件至少之一的滑动接触面是由可转移的斥水性材料制成的，该材料具有斥水性，并具有足够的转移性，从而至少可以在另一滑动接触面上由该可转移斥水材料转移而形成一薄膜。
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公开(公告)号：CN104011310A
公开(公告)日：2014-08-27
申请号：CN201280064547.7
申请日：2012-12-26
Applicant: 株式会社海莱客思
CPC classification number: B60J1/17 , E05F11/382 , E05F11/486 , E05F11/488 , E05Y2201/612 , E05Y2900/50 , E05Y2900/55
Abstract: 窗升降器(18)具备托板(30)、驱动部(31)、上升用缆索(32)、下降用缆索(33)、导轨(34)。托板(30)安装在窗玻璃(14)的第一缘部(14a)侧的下部(14c)。驱动部(31)经由托板(30)而能够使窗玻璃升降。驱动部(31)和托板(30)由上升用缆索(32)及下降用缆索(33)连结。导轨(34)对托板(30)进行引导，且以限制与托板(30)的移动方向交叉的方向上的窗玻璃(14)的动作的方式与托板(30)嵌合。
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公开(公告)号：CN103924860A
公开(公告)日：2014-07-16
申请号：CN201410003167.3
申请日：2014-01-03
Applicant: 白木工业株式会社
IPC: E05F11/38
CPC classification number: E05F11/385 , B60J1/17 , E05F11/488 , E05F15/689 , E05Y2201/612 , E05Y2600/312 , E05Y2600/56 , E05Y2800/00 , E05Y2800/174 , E05Y2800/40 , E05Y2800/45 , E05Y2900/55
Abstract: 本发明公开了一种窗户调节器，其该窗户调节器中，定位器设置在一对滑块底座与一对窗玻璃保持器之间并限定在其之间的在车辆的向前/向后方向上的相对位置；车辆横向方向壁设置在每个导轨上；以及一对向前/向后方向引导壁设置在每个滑块底座上从而在向前/向后方向上保持相关的车辆横向方向壁并且沿着相关的导轨来引导相关的滑块底座。在一个导轨的车辆横向方向壁与一个滑块底座的向前/向后方向引导壁之间的在向前/向后方向上的空隙设定为比在另一个导轨的车辆横向方向壁与另一个滑块底座的向前/向后方向引导壁之间的在向前/向后方向上的空隙更小。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101198759A
公开(公告)日：2008-06-11
申请号：CN200680020500.5
申请日：2006-06-09
Applicant: 标致·雪铁龙汽车公司
Inventor： M·帕皮
CPC classification number: E05F11/486 , E05F11/382 , E05Y2201/612 , E05Y2800/422 , E05Y2800/748 , E05Y2900/55
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车辆的窗玻璃升降装置，所述窗玻璃升降装置包括：沿窗玻璃(8)的打开和关闭的轴延伸的引导轨道(4)；和用于在阻挡平面中支撑窗玻璃(8)的游标(6)，所述游标在轨道(4)上被滑动引导，所述游标(6)沿移动轨迹在对应于处于打开位置的窗玻璃(8)的打开位置和对应于处于关闭位置的窗玻璃(8)的关闭位置之间移动。所述引导轨道(4)包括至少一个凸台(32，34)，其仅仅在所述移动路径的一个点上在该轨道(4)的表面突出。所述或者每个凸台(32，34)适合于与所述游标(6)配合，以便在移动路径的所述点降低所述游标(6)和所述轨道(4)之间的间隙。
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公开(公告)号：CN101031700A
公开(公告)日：2007-09-05
申请号：CN200480043956.4
申请日：2004-12-06
Applicant: IFB汽车私人有限公司
Inventor： 比容·纳格 , 维德亚纳汗·钱德拉塞卡兰 , 穆提耐尼·萨特亚纳拉亚纳 , 维卡斯·维萨拉·卡什萨格
IPC: E05F11/48
CPC classification number: E05F11/483 , E05F11/385 , E05Y2201/612 , E05Y2201/654 , E05Y2900/55
Abstract: 一种带有保持器的车窗调节器的升降板，其中所述保持器通过运动传送元件以可操作方式互相连接，用以使车窗玻璃进行无倾斜操作。所述车窗调节器包括安装在垂直导轨上的可滑动式升降板以及一对凸缘，所述凸缘在升降板的后侧面上设置成与所述导轨相配合，以向升降板提供无倾斜的滑动支承。一对带有锁定装置的保持器通过运动传送元件以可操作方式相连。运动传送元件被设置成使所述运动传送元件在升降板的后侧面上形成无接触的交叉。
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公开(公告)号：CN1229242C
公开(公告)日：2005-11-30
申请号：CN01816253.3
申请日：2001-09-27
Applicant: 因蒂尔汽车封闭装置公司
Inventor： 卢克·R·雷尼尔
CPC classification number: E05F11/382 , E05Y2201/612 , E05Y2201/64 , E05Y2800/342 , E05Y2800/412 , E05Y2800/67 , E05Y2900/55 , Y10T16/37 , Y10T16/6298
Abstract: 一种与一个长槽(12)配用的滑块(10)，该长槽(12)具有一对隔开并借助底壁(18)相互连接的侧壁(14，16)和一个顶壁(20，22)。该顶壁(20，22)从隔开的每个侧壁向内伸出，大致平行于底壁。所述滑块具有一个由顶表面(32)，底表面(34)和多个与顶表面和底表面相连接的侧表面(36)所限定的本体部分(30)。滑块还具有多个延伸在与每个侧表面相邻接的顶表面和底表面之间的轴向孔口(42)和多个延伸在每个侧表面和相关轴向孔口(42)之间的横向孔口(52)，所述横向孔口(52)用于使侧表面导致滑块在槽(12)的侧壁之间形成弯曲和偏置。滑块(10)还具有多个从顶表面和底表面方向伸出的隆起部分(44)，所述降起部分(44)用于使滑块在槽的顶壁和底壁之间形成弯曲和偏置。最后，所述滑块还包括多个从顶表面和底表面突出的半球形凸形部分(48)，该凸形部分(48)用于使滑块在槽(12)内的顶壁和底壁之间滑动接合和定向。
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公开(公告)号：CN1621256A
公开(公告)日：2005-06-01
申请号：CN200410095529.2
申请日：2004-11-29
Applicant: 法国阿文美驰轻型车系统有限公司
CPC classification number: E05F11/525 , B60J1/17 , E05F11/382 , E05Y2201/612 , E05Y2201/684 , E05Y2900/55
Abstract: 一种车门(10)，包括窗户玻璃(12)、与窗户玻璃相连的滑块(18、19)和至少一个用于沿圆柱形的轨道导引滑块的导轨(14、15、16)。所述导轨或多个导轨(14、15、16)在其一端具有一形状或构造，此形状或构造可在滑块移动的末端改变滑块的圆柱形轨道，这样，当窗户在运动或被抬起来时，窗户玻璃相对于封条的摩擦始终是很小的，而当其到达向上移动的尽头时，窗户玻璃处于密封位置。
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公开(公告)号：CN1466525A
公开(公告)日：2004-01-07
申请号：CN01816253.3
申请日：2001-09-27
Applicant: 因蒂尔汽车封闭装置公司
Inventor： 卢克·R·雷尼尔
CPC classification number: E05F11/382 , E05Y2201/612 , E05Y2201/64 , E05Y2800/342 , E05Y2800/412 , E05Y2800/67 , E05Y2900/55 , Y10T16/37 , Y10T16/6298
Abstract: 一种与一个长槽(12)配用的滑块(10)，该长槽(12)具有一对隔开并借助底壁(18)相互连接的侧壁(14，16)和一个顶壁(20，22)。该顶壁(20，22)从隔开的每个侧壁向内伸出，大致平行于底壁。所述滑块具有一个由顶表面(32)，底表面(34)和多个与顶表面和底表面相连接的侧表面(36)所限定的本体部分(30)。滑块还具有多个延伸在与每个侧表面相邻接的顶表面和底表面之间的轴向孔口(42)和多个延伸在每个侧表面和相关轴向孔口(42)之间的横向孔口(52)，所述横向孔口(52)用于使侧表面导致滑块在槽(12)的侧壁之间形成弯曲和偏置。滑块(10)还具有多个从顶表面和底表面方向伸出的隆起部分(44)，所述降起部分(44)用于使滑块在槽的顶壁和底壁之间形成弯曲和偏置。最后，所述滑块还包括多个从顶表面和底表面突出的半球形凸形部分(48)，该凸形部分(48)用于使滑块在槽(12)内的顶壁和底壁之间滑动接合和定向。
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