公开(公告)号：CN102900514B

公开(公告)日：2016-07-13

申请号：CN201210262898.0

申请日：2012-07-27

申请人： 普拉特-惠特尼加拿大公司

发明人： J.索马辛 ,  N.达文波特 ,  E.格赫特

IPC分类号： F02B53/00 ,  F02B55/08 ,  F02B53/10 ,  F02B53/02

CPC分类号： F02B55/08 ,  F01C1/22 ,  F01C11/006 ,  F01C20/06 ,  F01C20/10 ,  F01C20/24 ,  F01C21/06 ,  F01C21/08 ,  F01C21/106 ,  F01C21/18 ,  F01C21/183 ,  F02B19/12 ,  F02B53/02 ,  F02B53/10 ,  F02B53/12 ,  F04C29/0092 ,  F04C2240/80 ,  Y02T10/125 ,  Y02T10/17

摘要： 本发明涉及具有先导子室的旋转内燃发动机。具体地，一种汪克尔发动机系统具有：在转子主体的周围壁中的插入件，所述插入件由耐热性大于所述周围壁的耐热性的材料制成，具有限定在其内的子室并具有与所述腔接界的内表面，所述子室通过限定在所述内表面中的至少一个开口与所述腔连通，所述子室的形状在邻近于所述开口处形成减小的横截面；先导燃料喷射器，所述先导燃料喷射器具有被接收在所述子室内的尖端；点火元件，所述点火元件具有被接收在所述子室内的尖端；和主燃料喷射器，所述主燃料喷射器延伸穿过所述壳体并具有在与所述插入件间隔开的位置处与所述腔连通的尖端。

公开(公告)号：CN105332788A

公开(公告)日：2016-02-17

申请号：CN201510901713.X

申请日：2015-12-08

申请人： 中国船舶重工集团公司第七一一研究所

发明人： 李红梅 ,  平涛 ,  李翔

IPC分类号： F02B19/12 ,  F02B19/16 ,  F02P13/00

CPC分类号： Y02T10/125 ,  F02B19/16 ,  F02B19/12 ,  F02B2201/04 ,  F02B2710/00 ,  F02P13/00

摘要： 本发明公开了一种用于气体机的预燃室装置，包括预燃室，预燃室包括：预燃室上部和预燃室下部，预燃室上部的第一轴线和预燃室下部的第二轴线不在同一直线上且平行设置；预燃室上部的腔室容积大于预燃室下部的腔室容积；预燃室装置还包括火花塞，火花塞设置在预燃室的上方，且火花塞安装在预燃室上部的腔室顶壁的第一开口处，第一开口的轴线与第一轴线之间距离大于第一开口的轴线与第二轴线之间的距离。本发明能够实现预燃室内混合气的均匀分布、燃空当量比在理想范围内；并使预燃室内火焰在进入主燃室之前尽可能充满整个预燃室，充分利用预燃室内部空间，提高点火能量及稳定性，从而提高气体机缸内燃烧稳定性，提高发动机效率。

公开(公告)号：CN105318047A

公开(公告)日：2016-02-10

申请号：CN201510797272.3

申请日：2015-11-18

申请人： 中国船舶重工集团公司第七一一研究所

发明人： 浦卫华 ,  平涛 ,  李翔 ,  郭立君

IPC分类号： F16K15/04 ,  F16K27/02 ,  F02B19/18 ,  F02B19/12

CPC分类号： Y02T10/125 ,  F16K15/04 ,  F02B19/12 ,  F02B19/18 ,  F16K27/0209 ,  F16K27/0245

摘要： 本发明公开了一种单向阀、燃气发动机预燃室和燃气发动机，单向阀包括阀体、阀座和钢球，钢球设置在阀体的下端与阀座之间，阀座包括具有贯通孔的钢球支撑部和具有气流通道的气流引导部，贯通孔与气流通道相连通，并且贯通孔的纵轴线与气流通道的纵轴线成一夹角。本发明还提供了包括上述单向阀的燃气发动机预燃室以及包括该预燃室的燃气发动机。本发明提供的单向阀能够使钢球在上升过程中产生周向旋转运动，减小钢球、阀座以及阀体的磨损，延长单向阀的使用寿命；在单向阀阀体的上端设置碟簧以压紧单向阀与预燃室的密封锥面，显著提高燃气发动机预燃室以及包括该预燃室的燃气发动机的性能。

公开(公告)号：CN103867287A

公开(公告)日：2014-06-18

申请号：CN201310210522.X

申请日：2013-05-30

申请人： 现代自动车株式会社

发明人： 李源峻 ,  禹秀亨 ,  孔镇国

IPC分类号： F02B19/06 ,  F02B19/12 ,  F02B19/16 ,  F02M61/14 ,  F02P21/02 ,  F02D37/02

CPC分类号： F02B19/06 ,  F02B19/12 ,  Y02T10/125

摘要： 本发明公开了一种火花点火式发动机及其控制方法。该火花点火式发动机包括构造成经由入口端吸入混合物的主燃烧室、构造成与主燃烧室连通的前室、构造成经由前室而与主燃烧室连通的辅助缸、连接辅助缸与入口端的辅助入口通路、辅助活塞、以及构造成用以在前室中点燃混合物的火花塞。辅助活塞构造成在辅助缸中能滑动地往复运动，从而混合物经由辅助入口通路而从入口端吸入，并且混合物经由前室而排至主燃烧室。

公开(公告)号：CN102171432B

公开(公告)日：2013-10-16

申请号：CN200980138247.7

申请日：2009-09-17

申请人： 川崎重工业株式会社

发明人： 今村司 ,  杉本智彦 ,  德冈哲夫 ,  石井宏佳

IPC分类号： F02D41/36 ,  F02B43/00 ,  F02D19/02 ,  F02D41/04 ,  F02D45/00 ,  F02M21/02

CPC分类号： F02M21/0278 ,  F02B19/108 ,  F02B19/12 ,  F02B43/00 ,  F02D19/024 ,  F02D35/027 ,  F02D41/0027 ,  F02D41/0085 ,  F02D41/1446 ,  F02M21/0275 ,  F02M21/0284 ,  Y02T10/125 ,  Y02T10/32

摘要： 本发明的燃气发动机（1）的控制装置（20）中，采取控制部（21）能够实现减少对应于含有作为控制对象的汽缸中排气温度最高的汽缸选择的第1规定数的高温侧汽缸的燃料供给装置的开阀期间，增加对应于含有排气温度最低的汽缸选择的第2规定数的低温侧汽缸的燃料供给装置的开阀期间的负荷平准化控制的结构，使所述第1规定数与所述第2规定数之和小于汽缸总数，使一部分不改变燃料供给量的汽缸存在。

公开(公告)号：CN101907028B

公开(公告)日：2013-08-07

申请号：CN201010129287.X

申请日：2010-03-08

申请人： 曼柴油机欧洲股份公司

发明人： G·多姆伯格 ,  A·格拉布迈耶 ,  M·塔谢克 ,  I·威尔克

IPC分类号： F02D41/30 ,  F02D41/04 ,  F02B43/00

CPC分类号： F23Q13/00 ,  F02B19/108 ,  F02B19/12 ,  F02D19/024 ,  F02M21/0215 ,  F02M21/0239 ,  F02M21/0245 ,  F02M21/0275 ,  Y02T10/125 ,  Y02T10/32

摘要： 一种用于燃气发动机的点火装置、一种配备了这种点火装置的燃气发动机以及一种运行此燃气发动机的方法，其中点火装置包含：喷射装置，用来把以燃烧气体混合物为基础的点火气体射束喷入燃气发动机的气缸的预燃室中；点火气体射束-控制装置，用来释放和阻断朝喷射装置的气体输送；压力控制系统，用来控制用于喷射装置的燃烧气体混合物的气体压力。按本发明，所述压力控制系统设置用来根据燃气发动机的发动机负载和根据燃气发动机的气缸的点火时刻来调整气体压力。

公开(公告)号：CN103038960A

公开(公告)日：2013-04-10

申请号：CN201180027426.0

申请日：2011-05-27

申请人： MTU腓特烈港有限责任公司

发明人： A.埃恩斯特

IPC分类号： H01T13/32 ,  H01T13/54

CPC分类号： H01T13/467 ,  F02B19/12 ,  H01T13/32 ,  H01T13/54 ,  H01T21/02 ,  Y02T10/125

摘要： 提出一种预燃室火花塞(1)，其带有：中央的中心电极(2)；带有至少一个接地电极(3)，其在形成火花间隙(7)的情况下与中心电极(2)相间隔；且带有在预燃室盖(4)中的至少一个通孔(9)，其中，接地电极(3)具有内周面，其面对中心电极(2)；且具有外周面，其背对中心电极(2)。本发明特征在于，接地电极(3)的内周面在预燃室火花塞(1)的纵向上在处于拉应力的情况下显示凹状的走向而外周面在预燃室火花塞(1)的纵向上在处于压应力的情况下显示凸状的走向。

公开(公告)号：CN102224650A

公开(公告)日：2011-10-19

申请号：CN200980146193.9

申请日：2009-10-05

申请人： 费德罗-莫格尔点火公司

发明人： 詹姆斯·吕科瓦基 ,  基斯·汉普顿 ,  约翰·伯罗斯

IPC分类号： H01T13/20 ,  F02B19/12

CPC分类号： F02B19/12 ,  H01T13/08 ,  H01T13/50 ,  Y02T10/125

摘要： 本发明提供一种内燃机及其点火器。该点火器具有在鼻端和终端之间延伸的绝缘体，带有从该鼻端向外延伸以点燃汽缸膛中空气/燃料混合物的电极。接线端从终端延伸，且与电极电连通。金属外壳包围绝缘体的至少一部分。金属外壳不具有用于与汽缸体连接的外螺纹。连接线从接线端延伸，用于与电源电连通。管具有容纳绝缘体终端于其中的下端。该管围绕连接线延伸至与该下端相对的上端。该管的下端挤压外壳以在汽缸盖的开口中形成固定连接。

公开(公告)号：CN101421495B

公开(公告)日：2011-07-06

申请号：CN200780012628.1

申请日：2007-04-03

申请人： 大卫·A·布兰科

发明人： 大卫·A·布兰科

IPC分类号： F02B19/10

CPC分类号： F02D19/0655 ,  F01C1/22 ,  F02B11/00 ,  F02B19/02 ,  F02B19/1095 ,  F02B19/12 ,  F02B19/165 ,  F02B19/18 ,  F02B23/06 ,  F02D19/0644 ,  F02D19/0689 ,  F02D19/0692 ,  F02D19/081 ,  F02D37/02 ,  F02D41/0027 ,  F02D41/3041 ,  F02D41/3094 ,  F02D2041/389 ,  F02M25/0228 ,  Y02T10/12 ,  Y02T10/125 ,  Y02T10/128 ,  Y02T10/17 ,  Y02T10/36

摘要： 提供了用于在旋转和往复活塞式内燃发动机中促进均质燃烧和改进点燃的过程(100)。支持此过程的实体实施例具有嵌入在气缸外周(36)内的次级室(32)以初始化在早期循环中的基点燃(“RI”)种类生成以在随后的循环中使用。这些次级室(32)与主室(34)通过小管道(42)连通。与通过这些次级室(32)使之容易的进程协同的是，用于调节最终生成的RI种类的量的新颖控制策略。如此供给的RI种类的可预定存在则改变或添加了对于随后循环的主燃烧室点燃机制的支配的链式初始化反应的受控变化。此存在通过降低对于开始和维持燃烧所需的热量和燃料比实现了此受控变化。此存在因此在基点燃、火花点火和压缩点火发动机内改进了燃烧且降低了排放。

公开(公告)号：CN101243245B

公开(公告)日：2011-04-27

申请号：CN200680030440.5

申请日：2006-08-30

申请人： 洋马株式会社

发明人： 井上国彦 ,  武本彻

IPC分类号： F02B19/12 ,  F02B19/16 ,  F02B19/18 ,  F02P13/00

CPC分类号： F02B19/12 ,  F02B23/08 ,  H01T13/54 ,  Y02T10/125

摘要： 本发明提供与以往相比即使是更稀薄的混合气也能运转、具有稳定的点火及燃烧性能的火花点火发动机。火花塞(7)通过套筒(6)设在汽缸头(1)上，该火花塞(7)的点火电极(7a)配置在面对汽缸(2)内的单室式燃烧室(5)的位置。上述套筒(6)形成为有底圆筒状，在该套筒(6)的底部，形成了收容火花塞(7)的点火电极(7a·7b)的副室(10)，并且，设置了将该副室(10)与上述燃烧室(5)连通的喷口(6a)，该套筒(6)的底部比爆发面(1a)伸出到燃烧室(5)内，点火电极(7a)的点火位置(12)在爆发面(1a)附近。