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公开(公告)号：CN105102862B
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201480020387.5
申请日：2014-03-31
申请人： 本田技研工业株式会社
发明人： 川村圭右
摘要： 在曲柄式的车辆用动力传递装置中，当输入侧支点(19)的偏心量(ε)大时，单向离合器(36)的外部件(38)的摆动角速度(α′)大，当输入侧支点(19)的偏心量(ε)小时，单向离合器(36)的外部件(38)的摆动角速度(α′)小，因此，能够利用接近传感器(43A、43B)检测被固定于外部件(38)上的突起(42)，并根据接近传感器(43A、43B)所输出的检测信号的时间间隔(Tgap)计算外部件(38)的摆动角速度(α′)，基于该摆动角速度(α′)来估计输入侧支点(19)的偏心量(ε)。在估计偏心量(ε)的过程中未使用检测信号的累计值，因此能够避免误差的累计导致估计误差的产生，从而偏心量(ε)的估计精度提高。
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公开(公告)号：CN103796887B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201280042938.9
申请日：2012-09-13
申请人： 本田技研工业株式会社
CPC分类号： B60W10/101 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W30/1846 , B60W2510/104 , B60W2710/0677 , B60W2710/1005 , F16H29/04 , F16H29/14 , F16H29/22 , F16H61/66272 , Y10T477/6403
摘要： 本发明提供具备四连杆机构式无级变速器的驱动系统中的驱动控制装置，所述四连杆机构式无级变速器具有能够仅将来自动力源的动力传递到驱动轮侧的单向离合器（OWC），在无级变速器的输出转速低于阈值时，所述驱动控制装置限制变速比或动力源的输出。阈值是示出实现最大驱动力的输出扭矩的线与如下所述的线的交点处的无级变速器的输出转速，其中，上述线示出将来自动力源的旋转动力转换成摆动动力的OWC的输入部件的摆动角度为最大扭转角时输出的扭矩。
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公开(公告)号：CN105102862A
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201480020387.5
申请日：2014-03-31
申请人： 本田技研工业株式会社
发明人： 川村圭右
摘要： 在曲柄式的车辆用动力传递装置中，当输入侧支点(19)的偏心量(ε)大时，单向离合器(36)的外部件(38)的摆动角速度(α′)大，当输入侧支点(19)的偏心量(ε)小时，单向离合器(36)的外部件(38)的摆动角速度(α′)小，因此，能够利用接近传感器(43A、43B)检测被固定于外部件(38)上的突起(42)，并根据接近传感器(43A、43B)所输出的检测信号的时间间隔(Tgap)计算外部件(38)的摆动角速度(α′)，基于该摆动角速度(α′)来估计输入侧支点(19)的偏心量(ε)。在估计偏心量(ε)的过程中未使用检测信号的累计值，因此能够避免误差的累计导致估计误差的产生，从而偏心量(ε)的估计精度提高。
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公开(公告)号：CN105209797B
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201480024037.6
申请日：2014-05-19
申请人： 本田技研工业株式会社
发明人： 小林庸浩
摘要： 提供在进行变速时能够比以往迅速地到达目标点的动力传递装置。动力传递装置具有输入部、输出轴、曲柄连杆机构、单向旋转阻止机构和控制部。曲柄连杆机构具有自如地调节旋转半径的旋转半径调节机构。控制部具有变速方法决定部，该变速方法决定部决定在固定区域内进行变速的固定区域内变速和在空转区域内以接近目标点的方式进行变速的空转区域内变速中的任意变速。变速方法决定部在由缩径力判定部判定为向旋转半径调节机构施加了使旋转半径缩小的缩径方向的力的情况下，选择固定区域内变速。
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公开(公告)号：CN105247253B
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201480024109.7
申请日：2014-05-19
申请人： 本田技研工业株式会社
发明人： 小林庸浩
IPC分类号： F16H61/02 , B60W10/04 , B60W10/06 , B60W10/101 , F16H21/20 , F16H29/04 , F16H61/66 , F16H63/50
CPC分类号： B60W10/04 , B60W10/06 , B60W10/101 , F16H29/04 , F16H29/22
摘要： 【课题】提供在变速时能够比以往更迅速地到达目标点的动力传递装置。【解决手段】动力传递装置具有主驱动源、无级变速器和控制部。无级变速器具有将输入部的旋转运动转换为摆动杆的摆动运动的曲柄连杆机构和输出轴。在输出轴上设置有单向离合器。输出轴借助摆动杆的摆动运动而只朝一个方向旋转。控制部在由缩径力判定部判定为向旋转半径调节机构施加了使旋转半径缩小的缩径方向的力的情况下(步骤23：是)，使主驱动源的驱动力增大(步骤25)。
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公开(公告)号：CN105247253A
公开(公告)日：2016-01-13
申请号：CN201480024109.7
申请日：2014-05-19
申请人： 本田技研工业株式会社
发明人： 小林庸浩
IPC分类号： F16H61/02 , B60W10/04 , B60W10/06 , B60W10/101 , F16H21/20 , F16H29/04 , F16H61/66 , F16H63/50
CPC分类号： B60W10/04 , B60W10/06 , B60W10/101 , F16H29/04 , F16H29/22
摘要： 【课题】提供在变速时能够比以往更迅速地到达目标点的动力传递装置。【解决手段】动力传递装置具有主驱动源、无级变速器和控制部。无级变速器具有将输入部的旋转运动转换为摆动杆的摆动运动的曲柄连杆机构和输出轴。在输出轴上设置有单向离合器。输出轴借助摆动杆的摆动运动而只朝一个方向旋转。控制部在由缩径力判定部判定为向旋转半径调节机构施加了使旋转半径缩小的缩径方向的力的情况下(步骤23：是)，使主驱动源的驱动力增大(步骤25)。
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公开(公告)号：CN105209797A
公开(公告)日：2015-12-30
申请号：CN201480024037.6
申请日：2014-05-19
申请人： 本田技研工业株式会社
发明人： 小林庸浩
摘要： 提供在进行变速时能够比以往迅速地到达目标点的动力传递装置。动力传递装置具有输入部、输出轴、曲柄连杆机构、单向旋转阻止机构和控制部。曲柄连杆机构具有自如地调节旋转半径的旋转半径调节机构。控制部具有变速方法决定部，该变速方法决定部决定在固定区域内进行变速的固定区域内变速和在空转区域内以接近目标点的方式进行变速的空转区域内变速中的任意变速。变速方法决定部在由缩径力判定部判定为向旋转半径调节机构施加了使旋转半径缩小的缩径方向的力的情况下，选择固定区域内变速。
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公开(公告)号：CN103796887A
公开(公告)日：2014-05-14
申请号：CN201280042938.9
申请日：2012-09-13
申请人： 本田技研工业株式会社
CPC分类号： B60W10/101 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W30/1846 , B60W2510/104 , B60W2710/0677 , B60W2710/1005 , F16H29/04 , F16H29/14 , F16H29/22 , F16H61/66272 , Y10T477/6403 , F16H21/20
摘要： 本发明提供具备四连杆机构式无级变速器的驱动系统中的驱动控制装置，所述四连杆机构式无级变速器具有能够仅将来自动力源的动力传递到驱动轮侧的单向离合器（OWC），在无级变速器的输出转速低于阈值时，所述驱动控制装置限制变速比或动力源的输出。阈值是示出实现最大驱动力的输出扭矩的线与如下所述的线的交点处的无级变速器的输出转速，其中，上述线示出将来自动力源的旋转动力转换成摆动动力的OWC的输入部件的摆动角度为最大扭转角时输出的扭矩。
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公开(公告)号：CN102959267A
公开(公告)日：2013-03-06
申请号：CN201180031086.9
申请日：2011-06-15
申请人： 本田技研工业株式会社
IPC分类号： F16D48/02 , B60K6/36 , B60K6/383 , B60K6/387 , B60K6/442 , B60K6/543 , B60W10/02 , B60W20/00 , F16H21/20 , F16H29/04 , F16H61/02 , F16H61/22
CPC分类号： B60W10/11 , B60K5/08 , B60K6/383 , B60K6/387 , B60K6/448 , B60K17/04 , B60K17/08 , B60K2001/001 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/101 , B60W20/00 , B60W30/18027 , B60W30/18118 , B60W2550/142 , B60W2710/021 , B60W2710/1005 , F16D41/088 , F16H29/04 , F16H29/22 , F16H61/0059 , Y02T10/6243 , Y02T10/6286 , Y10T477/24 , Y10T477/27 , Y10T477/641
摘要： 在变速器（TM1、TM2）的输出侧设置有单向离合器（OWC1、OWC2），变速器（TM1、TM2）具有在单向离合器（OWC1、OWC2）的输出部件（121）向倒退侧逆旋转时机械地进行锁定的功能。在单向离合器（OWC1、OWC2）的输出部件（121）与连接于驱动车轮（2）的被旋转驱动部件（11）之间插入安装有离合器机构（CL2、CL2），控制单元（5）在根据上坡起步的条件判断为需要进行车辆的后退防止控制时，使离合器机构（CL1、CL2）中的任一个接合，在判断为无需进行车辆的后退防止控制时，使离合器机构（CL1、CL2）切断。由此，提供仅进行简单的控制就能够实施防倒滑辅助功能的汽车用驱动系统。
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公开(公告)号：CN100395468C
公开(公告)日：2008-06-18
申请号：CN200510036495.4
申请日：2005-08-08
申请人： 刘海平
发明人： 刘海平
IPC分类号： F16H37/00
CPC分类号： F16H29/22 , B62M9/08 , F16H29/16 , Y10T74/211
摘要： 本发明涉及自动无级变速器，包括主动轴，由主动轴带动转动的驱动盘，以及由驱动盘带动转动的离合轮组件。主动轴设有相互平行的两个导向槽；主动轴套设有具有缺口的偏心板；在缺口与主动轴之间设有可压缩的弹性调节结构；驱动盘通过轴承安装在偏心板上，并且偏心板在弹性调节结构的调节下作相对于主动轴的轴线方向偏移的偏心运动，同时偏心板带动驱动盘作偏心运动。该自动无级变速器可以根据负载压缩或松开弹性调节结构，进而自动调节偏心板与主动轴的偏心量，并且由偏心板带动驱动盘运动，从而调节驱动盘的偏心量，无需人工来调节偏心量，具有能够自动调节变速比、结构简单、有效的降低成本、降低故障率、操作简便的优点。
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