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公开(公告)号：CN105370830A
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201510470914.9
申请日：2015-08-04
申请人： 本田技研工业株式会社
CPC分类号： F16H21/20 , F16H37/12 , F16H61/66 , F16H2061/6604
摘要： 本发明提供一种无级变速器，其具备：输入轴，其被传递驱动源的驱动力；输出轴，其被配置成与输入轴平行；多个曲柄连杆机构，它们具有能够以输入轴为中心旋转并且自由地调节旋转半径的旋转半径调节机构、以及枢转支承于输出轴的摆杆，并将输入轴的旋转运动转换为摆杆的摆动运动；以及单向旋转阻止机构，其当摆杆欲以输出轴为中心向一侧旋转时相对于输出轴固定摆杆，当摆杆欲向另一侧旋转时使摆杆相对于输出轴空转，其中，在摆杆的外周的一部分设有相对于周向倾斜的隆起部，设有配置在摆杆的外周侧的多个检测部，它们检测至包含隆起部的摆杆的外周面为止的距离，由多个检测部中的任意两个检测部分别检测出的值的差随着摆杆的摆动运动而连续变化。
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公开(公告)号：CN107813696A
公开(公告)日：2018-03-20
申请号：CN201710811687.0
申请日：2017-09-11
申请人： 本田技研工业株式会社
摘要： 本发明提供一种混合动力车辆的振动降低装置，具有：差动旋转检测部(51,52)，其对原动机(2)的输出轴(2a)和第2旋转轴(12)之间的差动旋转进行检测；和控制部(50)，其在将原动机(2)的扭矩输出至电动机(3)和第3旋转轴(14)的第1模式下，当由差动旋转检测部(51,52)检测出的差动旋转持续规定时间(Δt1)处于规定范围内时，从第1模式切换为将原动机(2)和电动机(3)的扭矩输出至第3旋转轴(14)的第2模式。
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公开(公告)号：CN104421419B
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201410327911.5
申请日：2014-07-10
申请人： 本田技研工业株式会社
发明人： 川村圭右
摘要： 提供一种动力传递装置，其具有四节连杆机构型的变速器，抑制对旋转半径调节机构用的副驱动源要求的最大输出。动力传递装置具有主驱动源、输入轴、输出轴、曲柄摇杆机构、单向离合器和控制副驱动源的控制部。曲柄摇杆机构具有摆杆和旋转半径调节机构。旋转半径调节机构能够使用副驱动源的驱动力来调节旋转半径。在判定为副驱动源的目标输出超过上限输出的情况下(步骤5)，控制部执行待机过程，在该待机过程中，将副驱动源的输出控制为由待机输出设定部设定的规定的待机输出(步骤6，步骤7)。在待机过程中，在副驱动源的输出为上限输出以下的情况下，结束待机过程(步骤11)。
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公开(公告)号：CN104421419A
公开(公告)日：2015-03-18
申请号：CN201410327911.5
申请日：2014-07-10
申请人： 本田技研工业株式会社
发明人： 川村圭右
摘要： 提供一种动力传递装置，其具有四节连杆机构型的变速器，抑制对旋转半径调节机构用的副驱动源要求的最大输出。动力传递装置具有主驱动源、输入轴、输出轴、曲柄摇杆机构、单向离合器和控制副驱动源的控制部。曲柄摇杆机构具有摆杆和旋转半径调节机构。旋转半径调节机构能够使用副驱动源的驱动力来调节旋转半径。在判定为副驱动源的目标输出超过上限输出的情况下(步骤5)，控制部执行待机过程，在该待机过程中，将副驱动源的输出控制为由待机输出设定部设定的规定的待机输出(步骤6，步骤7)。在待机过程中，在副驱动源的输出为上限输出以下的情况下，结束待机过程(步骤11)。
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公开(公告)号：CN107813696B
公开(公告)日：2020-01-21
申请号：CN201710811687.0
申请日：2017-09-11
申请人： 本田技研工业株式会社
摘要： 本发明提供一种混合动力车辆的振动降低装置，具有：差动旋转检测部(51,52)，其对原动机(2)的输出轴(2a)和第2旋转轴(12)之间的差动旋转进行检测；和控制部(50)，其在将原动机(2)的扭矩输出至电动机(3)和第3旋转轴(14)的第1模式下，当由差动旋转检测部(51,52)检测出的差动旋转持续规定时间(Δt1)处于规定范围内时，从第1模式切换为将原动机(2)和电动机(3)的扭矩输出至第3旋转轴(14)的第2模式。
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公开(公告)号：CN105370830B
公开(公告)日：2017-09-22
申请号：CN201510470914.9
申请日：2015-08-04
申请人： 本田技研工业株式会社
摘要： 本发明提供一种无级变速器，其具备：输入轴，其被传递驱动源的驱动力；输出轴，其被配置成与输入轴平行；多个曲柄连杆机构，它们具有能够以输入轴为中心旋转并且自由地调节旋转半径的旋转半径调节机构、以及枢转支承于输出轴的摆杆，并将输入轴的旋转运动转换为摆杆的摆动运动；以及单向旋转阻止机构，其当摆杆欲以输出轴为中心向一侧旋转时相对于输出轴固定摆杆，当摆杆欲向另一侧旋转时使摆杆相对于输出轴空转，其中，在摆杆的外周的一部分设有相对于周向倾斜的隆起部，设有配置在摆杆的外周侧的多个检测部，它们检测至包含隆起部的摆杆的外周面为止的距离，由多个检测部中的任意两个检测部分别检测出的值的差随着摆杆的摆动运动而连续变化。
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公开(公告)号：CN105659004B
公开(公告)日：2017-07-21
申请号：CN201480058125.8
申请日：2014-11-10
申请人： 本田技研工业株式会社
发明人： 川村圭右
CPC分类号： F16H29/04
摘要： 提供一种动力传递装置，该动力传递装置在从打滑状态返回到了抓地状态时，能够降低作用于单向旋转阻止机构的负荷。在动力传递装置中，能够通过变更偏心量(R1)来变更变速比，根据偏心量(R1)，使行驶用驱动源(50)的驱动力变速并传递至驱动轮(60)，在从抓地检测状态转变成了打滑检测状态时，动力传递装置的控制装置(40)进行控制偏心量(R1)的打滑时半径控制处理，使得即使在当前时刻返回到了抓地状态，单向离合器(17)也成为空转状态。
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公开(公告)号：CN107314107B
公开(公告)日：2019-04-12
申请号：CN201710243184.8
申请日：2017-04-14
申请人： 本田技研工业株式会社
摘要： 提供变速器的控制装置以及变速器的控制方法。变速器的控制装置具有：挂挡指令部(502)，其输出套筒(SL1)的挂挡指令；致动器控制部(504)，当输出了挂挡指令时，该致动器控制部(504)控制致动器(55)，使得套筒(SL1)从中立位置移动至挂挡位置；挂挡判定部(503)，其判定在由致动器(55)使套筒(SL1)从中立位置移动至挂挡位置的过程中套筒(SL1)的挂挡动作是否被阻碍；以及电动机控制部(505)，当由挂挡判定部(503)判定为套筒(SL1)的挂挡动作被阻碍时，该电动机控制部(505)控制电动机(3)，使得旋转轴(21)旋转而使可动牙嵌齿(D2)相对于被动牙嵌齿(D3)的相位错开。
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公开(公告)号：CN107314107A
公开(公告)日：2017-11-03
申请号：CN201710243184.8
申请日：2017-04-14
申请人： 本田技研工业株式会社
CPC分类号： B60W30/19 , B60W10/02 , B60W10/08 , B60W10/113 , B60W20/00 , B60W2510/081 , B60Y2200/92 , F16H59/38 , F16H59/68 , F16H61/04 , F16H2061/0422 , F16H2061/047 , Y02T10/6221 , Y02T10/7258 , Y02T10/7275 , Y10S903/93 , F16H61/32 , F16H61/12 , F16H61/2807 , F16H2061/1224 , F16H2061/1272
摘要： 提供变速器的控制装置，其具有：挂挡指令部(502)，其输出套筒(SL1)的挂挡指令；致动器控制部(504)，当输出了挂挡指令时，该致动器控制部(504)控制致动器(55)，使得套筒(SL1)从中立位置移动至挂挡位置；挂挡判定部(503)，其判定在由致动器(55)使套筒(SL1)从中立位置移动至挂挡位置的过程中套筒(SL1)的挂挡动作是否被阻碍；以及电动机控制部(505)，当由挂挡判定部(503)判定为套筒(SL1)的挂挡动作被阻碍时，该电动机控制部(505)控制电动机(3)，使得旋转轴(21)旋转而使可动牙嵌齿(D2)相对于被动牙嵌齿(D3)的相位错开。
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公开(公告)号：CN105102862B
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201480020387.5
申请日：2014-03-31
申请人： 本田技研工业株式会社
发明人： 川村圭右
摘要： 在曲柄式的车辆用动力传递装置中，当输入侧支点(19)的偏心量(ε)大时，单向离合器(36)的外部件(38)的摆动角速度(α′)大，当输入侧支点(19)的偏心量(ε)小时，单向离合器(36)的外部件(38)的摆动角速度(α′)小，因此，能够利用接近传感器(43A、43B)检测被固定于外部件(38)上的突起(42)，并根据接近传感器(43A、43B)所输出的检测信号的时间间隔(Tgap)计算外部件(38)的摆动角速度(α′)，基于该摆动角速度(α′)来估计输入侧支点(19)的偏心量(ε)。在估计偏心量(ε)的过程中未使用检测信号的累计值，因此能够避免误差的累计导致估计误差的产生，从而偏心量(ε)的估计精度提高。
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