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公开(公告)号：CN116279780A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202211722874.9
申请日：2022-12-30
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
摘要： 本发明公开了一种应用于多轴车辆的转向液压系统及其控制方法，属于车辆技术领域。转向系统包括车架、前桥、后桥、发动机、方向盘、控制机构、执行机构，前桥的两端设有前轮，后桥的两端设有后轮，执行机构包括液压缸，液压缸设于后桥上，控制机构设于车架或者后桥上，控制机构用于接收发动机转速信息、方向盘转角信息、前轮转角信息、后轮转角信息、车速信息，液压缸活塞杆的位移信息，以及控制液压缸的伸缩。本发明能够提高多轴车辆的机动性，降低多轴车辆的使用成本，提高多轴车辆对道路的适应能力，帮助多轴车辆的推广使用。
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公开(公告)号：CN116080751A
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202310018933.2
申请日：2023-01-06
申请人： 河南科技大学
摘要： 一种具有能量应急模块的液压控制系统的控制方法，包括能量供给单元、转向单元、能量应急单元、行车控制单元、驻车控制单元、车桥制动单元；能量供给单元为整个液压系统常态供能；转向单元输出油液量并实现车辆转向；当转向油缸被轮毂冲击，超过限定压力时，液压油输入蓄能器，实现高压油回收，能量供给单元损坏时，能量应急单元为系统供能，在液压系统压力不足时，能量应急单元、能量供给单元双泵供能为系统提供压力油；行车控制单元控制车辆行车制动、紧急制动、液力缓行制动；驻车控制单元控制制动锁定、驻车制动。本发明可有效避免重载车辆的制动单元或者转向单元出现故障时车辆无法正常作业的问题。
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公开(公告)号：CN115492805A
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN202211147992.1
申请日：2022-09-21
申请人： 浙江万安其弗汽车零部件有限公司
IPC分类号： F15B11/072 , F15B11/22 , F15B13/02 , B60T13/24 , B60T13/26 , B60T15/02 , B60T17/02 , B62D5/06 , B62D5/07 , B62D5/10
摘要： 本发明涉及电动汽车领域，具体公开了一种用于电动汽车的气液控制系统。该气液控制系统包括高压流体供给模块、气动执行模块和液压执行模块；所述的高压流体供给模块包括驱动单元、泵单元和气体压缩装置，所述的驱动单元同时与泵单元、气体压缩装置连接；所述的气体压缩装置还包括卸压组件，所述的卸压组件包括常闭设置的卸压阀；每一所述的气缸对应有至少一个卸压组件，所述的卸压阀的卸压进气口与对应的气缸连通；当气动执行模块的气压达到预设值时，所述的卸压阀开启。以上所述气液控制系统中的气体压缩装置与驱动单元同步工作，并以卸压组件控制气体压缩装置的输出气压，具有成本低、系统运行稳定的优点。
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公开(公告)号：CN115402405A
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202211222602.2
申请日：2022-10-08
申请人： 一汽解放汽车有限公司
摘要： 本申请涉及一种转向系统，包括储液器、转向机构组件和提供动能的泵机组件。其中转向机构组件包括第一转向机构和第二转向机构，第一转向机构和第二转向机构分别用于驱动两个前轮转向或两个后轮转向。第一或第二转向机构对应的转向阀处于不同状态时，转向阀的进液口对应的不同的接口连通，从而使液压油进入对应接口连通的对应转向油缸的对应腔内，以驱动两个前轮或两个后轮向对应方向转向。本申请设置第一转向机构和第二转向机构分别对车辆两个前轮转向或两个后轮进行控制，提高了整车转向的灵活度。
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公开(公告)号：CN112537204B
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202011451324.9
申请日：2020-12-09
申请人： 柳工(常州)矿山机械有限公司
IPC分类号： B60L1/00 , B60L15/20 , B60L7/10 , B60W30/18 , B60W20/00 , B62D5/07 , B60T13/12 , B60P1/16 , B60K6/24 , B60K6/26 , B60K6/28 , F02D41/14 , F02D41/30 , F02N11/04 , F02B63/04
摘要： 本发明提供一种交流传动自卸车节能控制系统以及控制方法，交流传动自卸车节能控制系统，包括：车辆管理系统，用于向驱动轮系统发送制动指令；驱动轮系统，用于根据制动指令将电动机作为发电机运行，产生三相交流电经第二变频系统转换为直流电施加到直流母线上；第一变频系统，用于将直流电转换为三相交流电，由主发电机运行转换为电动机运行；车辆管理系统，用于控制发动机燃油系统少喷油或不喷油，由主发电机作为电动机运行直接拖动发动机旋转；车辆管理系统，还用于在控制发动机燃油系统不喷油，且电能不能完全消耗后，向能量管理系统发出回收能量指令；能量管理系统，用于根据回收能量指令对电容进行充、放电，实现能量回收与释放。
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公开(公告)号：CN114919645A
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN202210037696.X
申请日：2022-01-13
申请人： 川崎重工业株式会社
摘要： 本发明的目的是提供一种能在作为转向系统泵的第一泵的工作液和作为货物装卸系统泵的第二泵的工作液合流时根据货物装卸操作指令控制第一泵的吐出流量的液压驱动系统。一种液压驱动系统具备：第一泵；第二泵；具有转向阀的转向回路；货物装卸回路；优先阀；根据输入的信号压和第一泵的吐出压的压力差控制第一泵的吐出流量的第一调节器；输出货物装卸侧负荷控制压的控制阀，货物装卸侧负荷控制压是根据货物装卸操作指令对作为供给至货物装卸回路的工作液的液压的货物装卸侧供给压进行调压而得；和将转向执行器的转向侧负荷压及从控制阀输出的货物装卸侧负荷控制压中较高一方作为信号压输出至第一调节器的选择阀。
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公开(公告)号：CN114684257A
公开(公告)日：2022-07-01
申请号：CN202210471652.8
申请日：2022-04-29
申请人： 河南垣发专用车辆集团有限公司 , 深圳千木知微科技有限公司
摘要： 本申请公开了一种双控转向制动控制装置、系统以及车辆，包括双联齿轮泵、转向优先控制阀、转向比例控制阀组、双向平衡阀、转向油缸、负荷传感转向器、梭阀、充液阀、制动比例控制阀组以及制动阀，实现了对车辆的转向和制动的手动和自动控制，且通过负荷传感转向器还通过梭阀将转向压力信号传递至转向优先控制阀和通过转向比例控制阀组经梭阀将转向压力信号传递至转向优先控制阀，以使转向优先控制阀根据转向压力信号控制流过转向优先控制阀的液压油的流量，使得液压油的流量不受转向负载变化的影响，其它多余的流量的液压油可以经由其它工作装置的回油通道返回液压油箱，提高了节能效果。
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公开(公告)号：CN113525214B
公开(公告)日：2022-05-06
申请号：CN202010300023.X
申请日：2020-04-16
申请人： 中车株洲电力机车研究所有限公司
摘要： 本发明涉及一种多编组车辆的救援方法及救援车辆，以及一种计算机可读存储介质。该救援方法包括步骤：根据故障车辆的转向系统的情况确定救援模式；以及响应于所述转向系统为故障情况而向所述故障车辆提供联动驾驶救援，其中，所述联动驾驶救援的步骤包括：以救援车辆的托举系统对所述故障车辆的首节编组进行牵引；以及以所述救援车辆的监控系统向所述故障车辆提供转向控制指令，所述转向控制指令用于控制所述故障车辆的各编组根据所述救援车辆的车身姿态进行跟随转向。本发明能够适应于虚拟轨道电车的运行特点，从而向虚拟轨道电车提供安全、高效的救援。
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公开(公告)号：CN114179907A
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN202210013636.4
申请日：2022-01-06
申请人： 安徽合力股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种电动工业车辆液压转向和驻车制动控制液压系统，所述驻车控制与分流阀块包括一固定流量分流阀和一制动控制油路，固定流量分流阀的进油口与液压泵的出油口连接，固定流量分流阀的出油口包括转向供油口和驻车制动供油口，转向供油口与液压转向器的进油口通过第一管路连接，驻车制动供油口通过第二管路经制动控制油路与制动缸的进油口相连接，液压转向器与制动缸的出油口均与液压油箱相连。蓄能器压力可根据驱动桥的驻车制动解除压力要求设置，可满足高压力的驻车制动解除压力需求；本系统设有固定流量分流阀，通过固定流量分流阀实现蓄能器的充液供油和转向供油，单个液压泵可同时满足制动解除和转向的流量需求。
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公开(公告)号：CN113183736A
公开(公告)日：2021-07-30
申请号：CN202110651571.1
申请日：2021-06-11
申请人： 吉林大学重庆研究院
摘要： 本发明公开一种新构型装载机油电液混合动力系统及其控制方法，该系统设置两个行驶电机和一个工作电机，整车控制器同时控制三个电机。工作电机控制一液压系统，液压系统通过液压阀组驱动连接车辆工作系统和转向系统，并且也设置液压泵/马达与前桥行驶电机并联到一转矩耦合器，转矩耦合器驱动连接车轮减速器。通过该系统可以实现桥和后桥的分别驱动，以及由液压系统参与联合制动，并且能够提供能量回收。与现有技术相比，本发明的节能减排效果更加明显，能源利用率更高；实现了前后桥驱动转矩和转速的解耦；可以在前进阻力特别大的工况时利用液压系统的液压能提供辅助驱动力，从而解决电驱动装载机“堵转”情况的发生。
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