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    向车体安装外装部件的外装部件安装构造
    192.
    发明授权
    向车体安装外装部件的外装部件安装构造 失效

    公开(公告)号：CN100569574C

    公开(公告)日：2009-12-16

    申请号：CN200710302260.4

    申请日：2007-12-24

    Applicant: 三菱自动车工业株式会社 ,  三菱自动车工程株式会社

    Inventor： 井上博之 ,  武本赖人

    IPC: B62D25/02 ,  B62D27/00

    Abstract: 一种向车体安装外装部件的外装部件安装结构，其可以降低对车体安装外装部件需要的劳动力和时间，包括：托架(23)，固定在车体(20)上，具有相互偏移配置的第一壁部(25)及第二壁部(26)；第一托架孔部(25C)，穿设于第一壁部；第二托架孔部(26C)，穿设于第二壁部；第一螺母(27)，固定在第一托架孔部的周边；第二螺母(28)，固定在第二托架孔部的周边；第一外装孔部(30A)及第二外装孔部(30B)，穿设于外装部件(30)；第一螺栓(31)，插入第一外装孔部和第一托架孔部，且与第一螺母螺合；以及第二螺栓(32)，插入第二外装孔部和第二托架孔部，且与第二螺母螺合。第一螺母和第二螺母相对于第一螺栓的进入方向沿大致垂直的方向偏移设置。

    电动汽车用蓄电池壳体
    194.
    发明公开
    电动汽车用蓄电池壳体 失效

    公开(公告)号：CN101548412A

    公开(公告)日：2009-09-30

    申请号：CN200880000807.8

    申请日：2008-03-05

    Applicant: 三菱电动车工业株式会社 ,  三菱自动车工程株式会社

    Inventor： 高崎静一 ,  伊吹刚 ,  西野治哉

    IPC: H01M2/10

    CPC classification number: H01M2/1083 ,  B60K1/04 ,  B60K2001/0438 ,  B60K2001/0472 ,  B60R16/04 ,  H01M2/1072

    Abstract: 本发明提供一种电动汽车用蓄电池壳体，收纳蓄电池模块(60)的蓄电池壳体(50)具有：托盘部件(51)、罩部件(52)、密封材料(81)。密封材料(81)被供给到托盘部件(51)和罩部件(52)之间的接合部(82)。在托盘部件(51)树脂中埋设有金属制的嵌入部件(200a－200f)。在各嵌入部件(200a－200f)上设置有螺纹部向上方突出的埋入螺栓(204)、和埋入螺母(205)。该蓄电池壳体(50)具备第一紧固部(310)和第二紧固部(320)。在第一紧固部(310)，螺母部件(97)自罩部件(52)的上方与埋入螺栓(204)螺合。在第二紧固部(320)，螺栓部件(96)自罩部件(52)的上方与埋入螺母(205)螺合。

    内燃机的可变阀装置
    196.
    发明公开
    内燃机的可变阀装置 失效

    公开(公告)号：CN101545386A

    公开(公告)日：2009-09-30

    申请号：CN200910008295.6

    申请日：2009-02-19

    Applicant: 三菱自动车工业株式会社 ,  三菱自动车工程株式会社

    Inventor： 星川淳 ,  东博文 ,  藤本昌弘 ,  大泽范贡 ,  龙见哲治 ,  村冈朋之 ,  中井英雄

    IPC: F01L13/00 ,  F01L1/06

    CPC classification number: F01L1/34 ,  F01L1/356

    Abstract: 一种用于内燃机的可变阀装置，包含由凸轮驱动轴(10)可旋转地支承的凸轮片(16)和可变阀机构(15)，可变阀机构(15)包含靠近凸轮片(16)的一端固定在凸轮驱动轴(10)内的驱动臂(31)、相对于驱动臂(31)与凸轮片(16)相反的位置处被可旋转地支承在凸轮驱动轴(10)内的偏心轴构件(33)和中间旋转构件(32)，偏心轴构件(33)具有相对于凸轮驱动轴的轴线偏心的外圆周表面并且偏心率可调整，中间旋转构件(32)通过围绕偏心轴构件(33)的轴承构件(34)被可旋转支承并连接到驱动臂(31)，其中驱动臂(31)包含当沿着凸轮驱动轴(10)的轴线突出时与轴承构件(34)的端面重叠的端面(31c)，驱动臂(31)的端面(31c)比凸轮片(16)的端面朝向轴承构件(34)突出更远。

    备用轮胎安装结构
    197.
    发明授权
    备用轮胎安装结构 失效

    公开(公告)号：CN100540382C

    公开(公告)日：2009-09-16

    申请号：CN200710129613.5

    申请日：2007-07-23

    Applicant: 三菱自动车工业株式会社 ,  三菱自动车工程株式会社

    Inventor： 小坂哲史 ,  浅野胜也 ,  牧原博明

    IPC: B62D43/02

    Abstract: 本发明提供一种可防止雨水浸入电气安装件内的备用轮胎安装结构。该备用轮胎安装结构包括：框架(31、32)，延伸设置成将设于后门(11)外表面侧的备用轮胎(15)围在自身与后门(11)之间；加强部件(33、34、35)，对框架(31、32)间进行加强；铰链(39a、39b)，可转动地设置在后门(11)上且支撑框架(31、32)的一端；备用轮胎罩(41)，设置成覆盖框架(31、32)；电气安装件(37、38)，设置在加强部件(33)上；以及电气配线(73a、73b、73c)，从框架(32)沿加强部件(33)布线并与电气安装件(37、38)连接。

    气缸盖
    199.
    发明公开
    气缸盖 有权

    公开(公告)号：CN101397948A

    公开(公告)日：2009-04-01

    申请号：CN200810100498.3

    申请日：2008-06-23

    Applicant: 三菱自动车工业株式会社 ,  三菱自动车工程株式会社

    Inventor： 小村启介 ,  冈俊彦 ,  森岛健一 ,  高安则夫

    IPC: F02F1/24

    CPC classification number: F02F1/24 ,  F02F2007/0063

    Abstract: 一种气缸盖包括：底壁部分；外周壁部分，在其内部限定了用于设置如下部件的容置空间：用于打开和关闭燃烧室的阀、摇臂、用于驱动摇臂的凸轮轴、以及用于支撑摇臂的摇臂轴；纵向壁部分；横向壁部分，与纵向壁部分以及外周壁部分一体形成；凸轮轴支撑部分，形成于横向壁部分上；摇臂轴支撑部分，以使得摇臂轴的高度位置不同于凸轮轴的高度位置的方式形成于横向壁部分上；以及盖体螺栓凸起部分，以在高度方向上与横向壁部分交迭的方式形成于所述底壁部分上。该横向壁部分包括通道部分，盖体螺栓穿过该通道部分进入盖体螺栓凸起部分中，并且该通道部分在高度方向上与盖体螺栓凸起部分交迭。

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