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公开(公告)号：CN1230612C
公开(公告)日：2005-12-07
申请号：CN02150523.3
申请日：2002-11-12
Applicant: 三菱重工业株式会社
Inventor： 田中聪史
IPC: F02C9/28
CPC classification number: F02C9/28 , F02C9/32 , F05D2270/301 , F05D2270/3015 , F05D2270/303
Abstract: 本发明提供一种可实现稳定的燃料流量控制的燃气轮机的燃料流量控制方法等。由传感器检测出在管道4的在压力控制阀6的上游检测出的气体燃料供给压力9、在燃气轮机1的燃烧器轮室中的燃烧器轮室压力10、与燃气轮机1相连的发电机输出12和以发电机负载目标值13与实际的发电机输出12之差为基础计算的流量控制阀用的控制输出14，并输入控制装置8中。另外，把流量控制阀7的上游和下游的压差15和流量控制阀压差目标值16也输入控制装置8中。控制装置8以这些输入9、10、12、14、15、16为基础实施所希望的计算，以输出压力控制阀6的升力指令17。
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公开(公告)号：CN1603578A
公开(公告)日：2005-04-06
申请号：CN200410011981.6
申请日：2004-09-27
Applicant: 三菱重工业株式会社
Abstract: 在控制设备10中，测量燃气轮机3的轴3a和汽轮机5的轴5a的轴心差量，且根据所测量的轴心差量设置汽轮机5的转子的速度递增率和暖机时间，以便使得当离合器7连接轴3a和5a时轴心差量保持在允许范围内。
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公开(公告)号：CN102654080B
公开(公告)日：2014-12-17
申请号：CN201210041585.2
申请日：2007-09-19
Applicant: 三菱重工业株式会社
Abstract: 一种用于起动和停止燃气轮机的方法及设备，其能通过排除由于在燃料气体管道中余留的净化气体(氮气)导致的燃料气体没有正常点燃的不便，来稳定点燃燃料气体。为起动燃气轮机，起动/停止控制设备顺序执行以下净化：第一排气导管净化，用于利用来自压缩机的压缩空气推出在排气导管中余留的燃料气体；燃料气体管道净化，用于打开燃料气体截流阀，并通过燃料气体推出当燃气轮机停止时在燃料气体截流阀和燃烧器之间的燃料气体管道中余留的氮气；和第二排气导管净化，用于通过来自压缩机的压缩空气推出在燃料气体管道净化期间在排气导管中余留的燃料气体。此后，起动/停止控制设备再次打开燃料气体截流阀并控制使得燃料气体供应到燃烧器并被点燃。
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公开(公告)号：CN102953837A
公开(公告)日：2013-03-06
申请号：CN201210297409.5
申请日：2012-08-20
Applicant: 三菱重工业株式会社
IPC: F02C9/50
Abstract: 本发明在将低卡路里燃料气体和高卡路里燃料气体向燃烧器导入的燃气轮机装置中，即便减少高卡路里燃料气体的使用量也能够稳定地运行。向燃烧器输送压缩空气的空气压缩机具有对外部空气的吸入量进行调节的吸气量调节器。控制装置具有：设定卡路里识别部，其识别与向燃烧器导入的燃料气体的每单位重量的卡路里相关的设定卡路里的值；燃气轮机输出接受部，其接受燃气轮机的输出；开度运算部，其使用每个设定卡路里的值的、吸气量调节器的开度与燃气轮机输出的预先确定的关系，来求出与设定卡路里识别部识别出的设定卡路里的值和燃气轮机输出接受部接受到的燃气轮机的输出对应的吸气量调节器的开度；输出部，其将该开度向吸气量调节器输出。
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公开(公告)号：CN101542092B
公开(公告)日：2012-03-21
申请号：CN200780043231.9
申请日：2007-11-09
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: F02C9/22 , F02C7/047 , F02C7/057 , F05D2270/705
Abstract: 非常冷(例如-20℃)的空气(A)由热交换器(30)加热，该热交换器(30)经由控制阀(32)供应有蒸汽(S)，并且已加热的空气(A′)被吸入燃气轮机(10)。控制阀(32)的阀开度被反馈控制，以便消除已加热的空气(A′)的测得温度(t1)与目标温度(TO)之间的偏差。此外，当燃气轮机(10)的回转数(N)增加时，或者当IGV开度(OP)增加时，根据回转数(N)的增加或IGV开度(OP)的增加反馈控制控制阀(32)的阀开度。这样，即使在燃气轮机启动时或者在入口导流叶片的开度改变期间，也能在无控制延迟的情况下将空气(A′)的温度保持在能够稳定燃烧的温度，并且能在无控制延迟的情况下加热进气。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101523031A
公开(公告)日：2009-09-02
申请号：CN200780036172.2
申请日：2007-09-19
Applicant: 三菱重工业株式会社
Abstract: 一种起动和停止燃气轮机的方法和设备，其能通过排除由于在燃料气体管道中余留的净化气体(氮气)导致的燃料气体没有正常点燃的不便，来稳定点燃燃料气体。为起动燃气轮机，起动/停止控制设备顺序执行以下净化：第一排气导管净化，用于利用来自压缩机的压缩空气推出在排气导管中余留的燃料气体；燃料气体管道净化，用于打开燃料气体截流阀，并通过燃料气体推出当燃气轮机停止时在燃料气体截流阀和燃烧器之间的燃料气体管道中余留的氮气；和第二排气导管净化，用于通过来自压缩机的压缩空气推出在燃料气体管道净化期间在排气导管中余留的燃料气体。此后，起动/停止控制设备再次打开燃料气体截流阀并控制使得燃料气体供应到燃烧器并被点燃。
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公开(公告)号：CN101298978A
公开(公告)日：2008-11-05
申请号：CN200810108246.5
申请日：2004-09-27
Applicant: 三菱重工业株式会社
Abstract: 本发明涉及轴心差测量装置和方法。在控制设备(10)中，测量燃气轮机(3)的轴(3a)和汽轮机(5)的轴(5a)的轴心差量，且根据所测量的轴心差量设置汽轮机(5)的转子的速度递增率和暖机时间，以便使得当离合器(7)连接轴(3a)和(5a)时轴心差量保持在允许范围内。
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公开(公告)号：CN100379949C
公开(公告)日：2008-04-09
申请号：CN03127582.6
申请日：2003-08-08
Applicant: 三菱重工业株式会社
Inventor： 田中聪史
CPC classification number: F01K23/105 , F02G1/00 , Y02E20/16
Abstract: 一种联合循环电站包括一个控制第一燃料的供应的燃气轮机燃料控制阀；一个控制第二燃料的供应的喷管燃烧器燃料控制阀；一个发电机；一个燃气轮机；一个锅炉以及一个蒸汽轮机。燃气轮机通过燃烧经由燃气轮机燃料控制阀供应的第一燃料驱动发电机。锅炉具有一个喷管燃烧器，通过燃烧由喷管燃烧器经由喷管燃烧器燃料控制阀供应的第二燃料来加热从燃气轮机排放的气体，并且利用加热的废气加热水以产生蒸汽。蒸汽轮机由蒸汽驱动以驱动发电机。联合循环电站进一步包括一个控制燃气轮机燃料控制阀和喷管燃烧器燃料控制阀的控制器。控制器控制燃气轮机燃料控制阀的开口度从而当停止向喷管燃烧器供应第二燃料时抑制第一燃料的供应的快速增加。
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公开(公告)号：CN1284923C
公开(公告)日：2006-11-15
申请号：CN200310114946.2
申请日：2003-11-13
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: F01K23/108 , F02C6/18 , F02C9/40 , Y02E20/16
Abstract: 一种轮机设备，包括一个蒸汽轮机；一个连接于蒸汽轮机的燃气轮机；一个发电机；以及一个分析装置。蒸汽轮机包括一个高压蒸汽轮机、一个中压蒸汽轮机和一个低压蒸汽轮机。该轮机设备可以由从气燃料和油燃料中任选的一种驱动。分析装置根据中压蒸汽轮机入口侧的蒸汽压力和校正值估算蒸汽轮机输出。校正值的计算考虑了气燃料情况和油燃料情况之间的不同的影响。分析装置通过计算所估算的蒸汽轮机的输出和轮机设备的总输出之间的差值来估算燃气轮机输出。利用所估算的燃气轮机输出来操作燃气轮机。
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公开(公告)号：CN1273725C
公开(公告)日：2006-09-06
申请号：CN03141018.9
申请日：2003-05-22
Applicant: 三菱重工业株式会社
IPC: F02C9/48
CPC classification number: F02C9/42 , F01D15/10 , F01K23/101 , F02C9/28 , F02C9/56 , F05D2220/72 , F05D2270/304 , Y02E20/16
Abstract: 本发明提供一种不受离合器的啮合·脱离的影响的组合机械设备的燃料控制方法。当组合机械设备(1)起动瞬间或稳定运转时，离合器(4)处于完全脱离·啮合状态，象现有技术那样对燃料进行控制。另一方面，在离合器(4)啮合前后，以及脱离前后，以来自离合器啮合期·脱离期检测装置(13)的信号为触发，将目标负载设定8切换为实际负载9。这样，离合器啮合·脱离时产生的负载的突然变化不会对其下一级的控制系统产生任何影响。
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