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公开(公告)号:CN111391074B
公开(公告)日:2020-12-15
申请号:CN202010252096.6
申请日:2020-04-01
申请人: 中交第四航务工程局有限公司
IPC分类号: B28B7/00
摘要: 本发明公开了沉管隧道施工技术领域,本发明的沉管隧道中腔模板体系包括分别连接在左侧排架和右侧排架上的左模板和右模板,左右模板分别布置在中廊道两侧,两者通过连接在左右侧排架上的可伸缩式支撑横梁拼装形成具有一定间隙的完整中腔模板,支撑横梁上安装有用于控制左模板和右模板之间间距的横向伸缩系统,该体系还包括主桁架,主桁架两端设有带升降机构的支腿和滑移系统,通过控制伸缩系统和升降机构完成模板的安装和拆模,并通过滑移系统实现转移,解决了现有技术中需要反复安装、反复拆卸导致施工效率低下的问题,大幅减少了施工人员在中廊道内的工作量,高效而方便地完成了中腔模板体系的安装、拆卸和转移,节省了大量施工成本。
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公开(公告)号:CN110524676B
公开(公告)日:2020-09-22
申请号:CN201910745783.9
申请日:2019-08-13
申请人: 中交第四航务工程局有限公司 , 中交四航局第二工程有限公司
IPC分类号: B28B1/14 , E02D29/073
摘要: 本发明涉及沉管隧道技术领域,特别涉及一种全断面预制混凝土浇筑方法,通过将单个的沉管节段分段分为底部浇筑、墙体浇筑和顶部浇筑,在完成底部浇筑后进行墙体浇筑,在完成墙体浇筑后进行顶部浇筑,所述底部浇筑、墙体浇筑和顶部浇筑两两之间均为连续性浇筑,通过连续性的按顺序进行底部浇筑、墙体浇筑和顶部浇筑,完成单个沉管节段分段的全断面预制混凝土浇筑方法,这种浇筑方式完成的多个沉管节段分段都不会产生分层,因此从根源上杜绝了分层处产生裂缝的问题,底部浇筑减少了直接从上部往下浇筑方式产生的混凝土对模板的侧向作用力和浮力,用这种全断面浇筑替代传统分层浇筑,解决了分层产生裂纹的问题,规范化全断面预制混凝土浇筑作业流程。
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公开(公告)号:CN111391074A
公开(公告)日:2020-07-10
申请号:CN202010252096.6
申请日:2020-04-01
申请人: 中交第四航务工程局有限公司
IPC分类号: B28B7/00
摘要: 本发明公开了沉管隧道施工技术领域,本发明的沉管隧道中腔模板体系包括分别连接在左侧排架和右侧排架上的左模板和右模板,左右模板分别布置在中廊道两侧,两者通过连接在左右侧排架上的可伸缩式支撑横梁拼装形成具有一定间隙的完整中腔模板,支撑横梁上安装有用于控制左模板和右模板之间间距的横向伸缩系统,该体系还包括主桁架,主桁架两端设有带升降机构的支腿和滑移系统,通过控制伸缩系统和升降机构完成模板的安装和拆模,并通过滑移系统实现转移,解决了现有技术中需要反复安装、反复拆卸导致施工效率低下的问题,大幅减少了施工人员在中廊道内的工作量,高效而方便地完成了中腔模板体系的安装、拆卸和转移,节省了大量施工成本。
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公开(公告)号:CN110450279B
公开(公告)日:2020-04-28
申请号:CN201910745791.3
申请日:2019-08-13
申请人: 中交第四航务工程局有限公司 , 中交四航局第二工程有限公司
IPC分类号: B28B23/02 , E02D29/073
摘要: 本发明涉及沉管隧道施工技术领域,特别涉及一种用于浇筑全断面预制混凝土的干坞系统,通过设置用于预制沉管的沉管预制场底板结构,沉管预制场底板结构上设置有反力槽和第一基础,反力槽用于设置连接外侧模板下部的反力件,通过预留反力槽,在使用时通过设置连接外侧模板下部的反力件,使反力槽能够对浇筑时外侧模板下部受到的侧向作用力进行支撑,第一基础用于设置连接外侧模板中部的连接件,通过设置第一基础,在使用时通过连接设置在外侧模板中部的连接件,使第一基础能够对浇筑时外侧模板中部受到侧向作用力进行支撑,这种结构解决了现有坞底结构无法满足设置有模板支撑的问题,通过设置第一基础和反力槽为外侧模板中部和下部提供侧向支撑力。
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公开(公告)号:CN110524676A
公开(公告)日:2019-12-03
申请号:CN201910745783.9
申请日:2019-08-13
申请人: 中交第四航务工程局有限公司 , 中交四航局第二工程有限公司
IPC分类号: B28B1/14 , E02D29/073
摘要: 本发明涉及沉管隧道技术领域,特别涉及一种全断面预制混凝土浇筑方法,通过将单个的沉管节段分段分为底部浇筑、墙体浇筑和顶部浇筑,在完成底部浇筑后进行墙体浇筑,在完成墙体浇筑后进行顶部浇筑,所述底部浇筑、墙体浇筑和顶部浇筑两两之间均为连续性浇筑,通过连续性的按顺序进行底部浇筑、墙体浇筑和顶部浇筑,完成单个沉管节段分段的全断面预制混凝土浇筑方法,这种浇筑方式完成的多个沉管节段分段都不会产生分层,因此从根源上杜绝了分层处产生裂缝的问题,底部浇筑减少了直接从上部往下浇筑方式产生的混凝土对模板的侧向作用力和浮力,用这种全断面浇筑替代传统分层浇筑,解决了分层产生裂纹的问题,规范化全断面预制混凝土浇筑作业流程。
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公开(公告)号:CN110450279A
公开(公告)日:2019-11-15
申请号:CN201910745791.3
申请日:2019-08-13
申请人: 中交第四航务工程局有限公司 , 中交四航局第二工程有限公司
IPC分类号: B28B23/02 , E02D29/073
摘要: 本发明涉及沉管隧道施工技术领域,特别涉及一种用于浇筑全断面预制混凝土的干坞系统,通过设置用于预制沉管的沉管预制场底板结构,沉管预制场底板结构上设置有反力槽和第一基础,反力槽用于设置连接外侧模板下部的反力件,通过预留反力槽,在使用时通过设置连接外侧模板下部的反力件,使反力槽能够对浇筑时外侧模板下部受到的侧向作用力进行支撑,第一基础用于设置连接外侧模板中部的连接件,通过设置第一基础,在使用时通过连接设置在外侧模板中部的连接件,使第一基础能够对浇筑时外侧模板中部受到侧向作用力进行支撑,这种结构解决了现有坞底结构无法满足设置有模板支撑的问题,通过设置第一基础和反力槽为外侧模板中部和下部提供侧向支撑力。
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公开(公告)号:CN117923840A
公开(公告)日:2024-04-26
申请号:CN202410020070.7
申请日:2024-01-06
申请人: 中交四航工程研究院有限公司 , 中交第四航务工程局有限公司 , 中交建筑集团有限公司 , 中交四航局第六工程有限公司
摘要: 本申请涉及建筑材料技术领域,提供了一种用于梯度组合墙体的膨胀混凝土及其制备方法,该膨胀混凝土所述膨胀混凝土包括以质量份数计的原料:水泥136~255份、粉煤灰60~113份、细集料740~990份、粗集料838~1777份,膨胀剂18~27份、助剂5~10份和水154~173份;所述膨胀混凝土限制膨胀系数εe不低于2.29×10‑4,且不高于3.90×10‑4。本申请还提供该膨胀混凝土的制备方法。本申请提供的膨胀混凝土将墙体结构和膨胀混凝土的原料配比进行配合,避免了墙体在施工过程中的结构变形开裂,解决了现有技术中长地下墙体结构开裂尤其是超长地下墙体开裂的问题。
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公开(公告)号:CN113898011A
公开(公告)日:2022-01-07
申请号:CN202111192898.3
申请日:2021-10-13
申请人: 中交第四航务工程局有限公司
IPC分类号: E02D29/073 , E02D23/08
摘要: 本发明公开了一种沉管管节分期成型施工方法,包括以下步骤:S1、在预制场采用全断面预制混凝土浇筑方法施工第一层底板混凝土、墙体混凝土、第一层顶板混凝土,形成预制沉管管节坯件,然后完成一次舾装;S2、将预制沉管管节坯件浮运至沉管施工现场后,在所述第一层顶板的上方施工第二层顶板混凝土,养护;S3、将预制沉管管节坯件沉放到指定位置后,在所述第一层底板的上方施工第二层底板钢筋及混凝土,养护。本发明的分期成型施工方法降低预制沉管管节坯件的重量,从而降低沉管浮运吃水深度,同时预制沉管管节坯件采用全断面预制混凝土浇筑方法,避免了沉管结构产生施工缝,同时减少了裂缝发生率,保证了水密性,大大提高了沉管管节的耐久性。
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公开(公告)号:CN112296432A
公开(公告)日:2021-02-02
申请号:CN202011118542.0
申请日:2020-10-19
申请人: 中交四航局江门航通船业有限公司 , 中交第四航务工程局有限公司
摘要: 本发明公开了一种切割设备,包括机架、支撑组件和切割机构,支撑组件安装于机架,支撑组件包括支撑臂和第一驱动部件,支撑臂的一端铰接于机架,第一驱动部件铰接于机架和支撑臂之间;切割机构包括旋转驱动组件、转移驱动组件和切割组件,转移驱动组件用于驱动切割组件在第一位置和第二位置之间进行切换,以切入或脱离管壁,旋转驱动组件用于驱动转移驱动组件转动,以带动切割组件沿周向切割管壁。切割设备下放至管桩中,第一驱动部件驱动支撑臂绕转轴转动,使支撑臂支撑于内管壁上,切割组件切入管壁中,旋转驱动组件驱动切割组件沿管壁的周向转动,即可完成在深水环境下的有限空间中的切割作业,施工安全且高效。
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公开(公告)号:CN111337175A
公开(公告)日:2020-06-26
申请号:CN202010251180.6
申请日:2020-04-01
申请人: 中交第四航务工程局有限公司
IPC分类号: G01L5/00
摘要: 本发明公开了沉管隧道施工技术领域,特别涉及一种全断面浇筑监测系统及监测方法,本发明的全断面浇筑监测系统包括对模板系统的预压监测和浇筑过程中对模板系统的实时监测,所述模板系统包括浇筑模板和模板支撑体系,所述实时监测包括对浇筑模板的位置监测和对模板支撑体系的实时应力监测,所述位置监测包括浇筑前的起始位置监测、浇筑完成后的最终位置监测以及由最终位置与起始位置确定的相对位移关系,通过预压监测能有效消除模板系统的非弹性变形并测量弹性变形,通过对模板系统的实时监测,能及时调整浇筑模板的预留变化量及保证全断面浇筑施工工艺的顺利完成,保障工程质量安全。
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