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公开(公告)号：CN213566374U
公开(公告)日：2021-06-29
申请号：CN202022571785.1
申请日：2020-11-09
申请人： 中交第四航务工程局有限公司 , 中交四航局第二工程有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种半潜驳与码头的导向及对接装置，其包括至少两组配套的导向架和导向杆及多条对接轨道梁，导向架固设于码头，导向架具有上宽下窄的Y型槽口用于容纳导向杆，导向杆第一端设于半潜驳，当导向杆第二端落于Y型槽口内时半潜驳固定连接于码头，码头外侧面设有对接轨道梁第二固定端，半潜驳外侧面设有对接轨道梁第一固定端，对接轨道梁承托固定于对接轨道梁第一固定端与对接轨道梁第二固定端之间，出运台车轨道、对接轨道梁与举升甲板轨道依次续贯连接。本实用新型能使码头与半潜驳快速对齐定位，确保两者之间在平面上的对齐及轨道对接，还确保了轨道的顺利过渡，提高了对接精度，提升了施工效率。
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公开(公告)号：CN214574130U
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202022664915.6
申请日：2020-11-17
申请人： 中交第四航务工程局有限公司 , 中交四航局第二工程有限公司 , 中交公路规划设计院有限公司
IPC分类号： E02D29/063
摘要： 本实用新型涉及沉管隧道施工技术领域，特别涉及一种负浮力沉管，包含本体，所述本体的设计干舷值小于0。无需将管节设计为对应水域中能够自浮，因此，无需为保证浮运时最小干舷值而增加沉管的截面高度，避免了设计环节中考虑干舷值与运营期抗浮的设计矛盾，无需设置干坞检测干舷值，特别适用于场地受限的工程项目。本申请打破了现有技术中必须采用自浮沉管的设计理念，能够最大限度的降低结构高度，节省主体结构、基槽回填等工程量，无需设置干舷调整层，有效节省预制成本及施工成本，有利于降低设计难度及预制难度，避免了浮运环节在水中调节干舷值的繁琐操作，有利于缩短运输时间，具有重要的推广意义和良好的应用前景。
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公开(公告)号：CN213862601U
公开(公告)日：2021-08-03
申请号：CN202022571594.5
申请日：2020-11-09
申请人： 中交第四航务工程局有限公司 , 中交四航局第二工程有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种用于半潜驳运输大型构件的橡胶支墩系统，其包括沿半潜驳船体纵向布置的若干列橡胶支墩，每列橡胶支墩包括多个独立的橡胶支墩，每个弹性支墩包括钢底部支架、液压拉合无源支撑、下钢垫板、橡胶垫块、上钢垫板，液压拉合无源支撑包括液压穿心千斤顶、一对对称设置的楔形块及贯穿楔形块的螺杆，螺杆的末端固定于其中一块楔形块的外侧端，螺杆的自由端与液压穿心千斤顶活塞杆同步移动时，拖动楔形块向中间或两侧移动而升起或降低橡胶垫块，锁紧螺母套于螺杆并旋紧固定于楔形块外侧而限定橡胶垫块与钢垫板的高度。本实用新型可以对支撑高度准确调控，保持高度一致，控制形变量等，满足大型混凝土构件长途运输及海上运输的要求。
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公开(公告)号：CN213260083U
公开(公告)日：2021-05-25
申请号：CN202021801905.6
申请日：2020-08-25
申请人： 中交第四航务工程局有限公司 , 中交四航局第二工程有限公司
IPC分类号： B28B7/18 , E02D29/073
摘要： 本实用新型公开了一种沉管管节分段预制的节段间端模及模板系统，端模包含外圈端模和内圈端模，所述外圈端模和内圈端模之间设有中埋止水带，所述外圈端模和内圈端模若干个模板，所述模板具有钢筋孔道，所述模板外侧设有横楞和竖楞，所述竖楞两端分别连接所述外圈端模和内圈端模；位于顶板和底板的所述竖楞外侧设有紧固部件，所述紧固部件套设于纵筋上；位于外侧墙和中墙的所述模板外侧设有反力架，所述反力架分别连接外侧模和行车道内模或者分别连接行车道内模和中廊道内模，所述反力架外侧连接有反力顶杆。本装置有效缩小安拆节段间端模所需的空间，方便人工拆卸，无需设置吊装设备，利于提高施工效率，有效缩短管节的预制周期，降低工程成本。
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公开(公告)号：CN112729082B
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN202011525778.6
申请日：2020-12-22
申请人： 中交四航工程研究院有限公司 , 中交四航局第二工程有限公司 , 广州港湾工程质量检测有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于整体变形监测的实体构件外约束度评价方法，其包括以下步骤：(1)在混凝土实体构件的内部及表面预埋温度传感器，计算实体构件的平均温度；(2)根据温度监测结果，计算实体构件温度降低导致的自由变形量ε1t；(3)按实体构件的混凝土配合比和配筋率，成型混凝土试件，计算自收缩和干缩导致的自由变形量ε1s；(4)根据ε1t和ε1s计算实体结构的总自由变形量ε1；(5)现场实测实体构件浇筑后不同龄期的实际变形量ε2；(6)以总自由变形量ε1与实际变形量ε2的差值为约束变形量ε3；(7)求得实体结构的约束度R。本发明有助于提高混凝土结构早期约束应力计算的准确性，为混凝土结构裂缝控制措施的制定提供支撑。
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公开(公告)号：CN108050301A
公开(公告)日：2018-05-18
申请号：CN201711057390.6
申请日：2017-11-01
申请人： 中交四航局第二工程有限公司
摘要： 本发明提供了一种大直径超长HDPE管道水下沉放方法，包括以下步骤：S1：在待沉放管段两端分别安装盲板，并在待沉放管段上用吊带绑扎多个气囊并通过牺牲绳将所述吊带首尾相连；S2：灌水沉降；S3：顺次割断所述牺牲绳，使所述待安装管段以S型曲线下沉、对接端下沉至对接高度后进行管道对接；S4：对接完成后，从已安装管道方向将所述水上气囊顺次放气，待安装管段沉降到底，完成水下对接管道的沉放。利用管道自身柔性，以气囊配合牺牲绳的工艺，就可以完成管段沉放，尤其适用于大直径高密度聚乙烯管道的沉放，操作简便且灵活、适用各种水深、对船机设备要求低、所需操作人员数量较少。
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公开(公告)号：CN117932734A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202410019686.2
申请日：2024-01-05
申请人： 中交第四航务工程局有限公司
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/20 , E02D29/073 , G01D21/02 , B63B17/00 , B63B43/06 , G06F119/14
摘要： 本发明涉及沉管管节台车滚装上驳施工系统、设计方法和控制方法。沉管管节台车滚装上驳施工系统依托监测模块对沉管管节台车滚装上驳施工过程进行信息化监测获得监测数据，由预警模块对比分析所需控制参数的控制指标与监测参数的实时监测结果，判定沉管管节驳运是否存在安全风险；决策模块根据所述预警模块的判断结果利用所述控制模块实现调控，使得监测参数的实时监测结果满足所需控制参数的控制指标的相关需求；其可实现对沉管管节台车滚装上驳施工安全进行实时评估，并指导半潜驳的调载控制系统、台车系统的独立控制系统和船上支墩的液压支撑结构控制系统的实时调控，控制精度更高，大大提高沉管管节上驳效率的同时，保障了施工安全。
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公开(公告)号：CN111692427B
公开(公告)日：2021-08-13
申请号：CN202010424279.1
申请日：2020-05-19
申请人： 中交第四航务工程局有限公司
摘要： 本发明公开了一种大直径超长HDPE管道水下定位方法，利用若干定位缆绳、防风缆绳等钢丝绳、固定结构以及驳船等通用简易设备就可以完成管道水下精定位，尤其适用于大直径超长HDPE管水下对接前的水下精定位作业，适用水深范围广、对船机设备要求低、用于操作以及安全系数高等优点。此发明用于港口工程、交通工程、水利工程领域。
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公开(公告)号：CN108033283A
公开(公告)日：2018-05-15
申请号：CN201711057378.5
申请日：2017-11-01
申请人： 中交四航局第二工程有限公司
摘要： 本发明提供了一种大直径超长HDPE管道陆上出运方法，包括以下步骤：S1：布置出运轨道、陆上卷扬机、驳船、水上卷扬机及装载机；S2：在所述出运轨道上布置出运小车；S3：设置陆上拖航挂点及水上拖航挂点；S4：连接陆上卷扬机挂点及水上卷扬机挂点；S5：驳船、水上卷扬机、装载机及陆上卷扬机工作，带动待出运管段向水面方向移动；S6：当待出运管段移动既定距离时，解除陆上卷扬机的挂点，驳船及水上卷扬机继续工作，牵拉所述待出运管段；S7：当所述待出运管段移动至水路交界处时，解除装载机，驳船及水上卷扬机继续工作，所述待出运管段全部入水；S8：回收出运小车，水下对接管道陆上出运完成。
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