公开(公告)号：CN111816894A

公开(公告)日：2020-10-23

申请号：CN202010802746.X

申请日：2020-08-11

申请人： 中国第一汽车股份有限公司

发明人： 黄兴 ,  赵子亮 ,  丁天威 ,  赵洪辉 ,  王宇鹏 ,  曲禄成 ,  都京 ,  马秋玉 ,  段盼 ,  郝志强

IPC分类号： H01M8/04029 ,  H01M8/0432 ,  H01M8/0438

摘要： 本发明提供了一种燃料电池热管理装置及其控制方法，所述热管理装置包括燃料电池热管理台架和燃料电池，两者构成循环回路；所述热管理台架的流通管路包括两段主流通管路和三段分支管路，前者分别为流出段管路和流入段管路，所述流出段管路上连接有压缩气体管路，所述流入段管路上连接有供水装置，三段分支管路中第一分支管路为连通管路，第二、第三分支管路上分别设有加热器和散热器。本发明所述热管理台架的结构设计，可以对燃料电池的加热或冷却等不同需求进行控制，也便于对热管理台架及燃料电池的注水、排水吹扫过程进行控制，将燃料电池台架测试的多种操作集成于同一装置内，节省测试时间，提高工作效率，节约设备及操作成本。

公开(公告)号：CN118572146A

公开(公告)日：2024-08-30

申请号：CN202410613212.0

申请日：2024-05-16

申请人： 中国第一汽车股份有限公司

发明人： 马秋玉 ,  赵洪辉 ,  丁天威 ,  段盼 ,  郝志强 ,  黄兴 ,  曲禄成 ,  吕文博 ,  王宇鹏 ,  鲍金成

IPC分类号： H01M8/04014 ,  H01M8/04537 ,  H01M8/0432 ,  H01M8/04701 ,  B60L58/30 ,  B60L50/70

摘要： 本申请涉及一种燃料电池的通风控制方法、装置、车辆及存储介质，方法包括：对电堆工作电流、电压进行积分，利用积分法获取当前电堆壳体内的氢气积聚量，若当前电堆壳体内的氢气积聚量大于预设阈值，则获取电堆的冷却出口水温，并在冷却出口水温小于第一预设温度值时，按照预设增速策略增大空压机的转速，以通过第一管路和第二管路向电堆通入加压气体，并获取电堆的吹扫出口温度；若电堆的吹扫出口温度小于第二预设温度值，则按照第一吹扫量对电堆进行吹扫，并检测当前吹扫时长是否大于第一累计吹扫时长，若当前吹扫时长大于第一累计吹扫时长，则停止吹扫。由此，不用额外的氢浓度传感器，能够有效去除积聚在壳体内部的氢气，降低整机成本和功耗。

公开(公告)号：CN118507779A

公开(公告)日：2024-08-16

申请号：CN202410612809.3

申请日：2024-05-16

申请人： 中国第一汽车股份有限公司

发明人： 马秋玉 ,  赵洪辉 ,  丁天威 ,  段盼 ,  黄兴 ,  曲禄成 ,  郝志强 ,  金守一 ,  吕文博 ,  盛夏

IPC分类号： H01M8/04664 ,  H01M8/0432 ,  H01M8/04955 ,  B60L58/30 ,  B60L50/70 ,  H01M8/04007

摘要： 本申请涉及一种燃料电池发动机的控制方法、装置、车辆及存储介质，燃料电池发动机包括三通阀、电堆、温度采集件、加热件和散热器，其中，方法包括：获取三通阀的第一输出端的第一开度和三通阀的第二输出端的第二开度；根据第一开度和第二开度识别三通阀处于故障状态时，关闭加热件，并在判定第一开度小于或等于第一预设开度时，根据温度采集件的当前温度值计算车辆的可运行距离，并基于可运行距离对驾驶员进行停机提醒，使得驾驶员基于可运行距离控制燃料电池发动机进行停机。由此，解决了三通阀故障后车辆直接紧急停机导致发动机寿命大大降低等问题，减缓了发动机的寿命衰减，提高了驾驶的安全性及用户体验。

公开(公告)号：CN114883611B

公开(公告)日：2024-06-14

申请号：CN202210669301.8

申请日：2022-06-14

申请人： 中国第一汽车股份有限公司

发明人： 曲禄成 ,  赵洪辉 ,  韩令海 ,  李金成 ,  丁天威 ,  王宇鹏 ,  黄兴 ,  段盼 ,  郝志强 ,  刘岩 ,  马秋玉

IPC分类号： H01M8/04302 ,  H01M8/04225 ,  H01M8/04007 ,  H01M8/04014 ,  H01M8/04029 ,  H01M8/04992

摘要： 本发明涉及车辆技术领域，尤其涉及一种燃料电池低温启动控制系统及方法。该控制系统包括冷却液回路和空气回路，冷却液回路包括冷却液管路、高压水泵、第一三通阀、加热器和节温器；空气回路包括热交换装置、空气管路、节气门、第二三通阀、中冷器和空压机，空压机产生的高温空气能够流入热交换装置和空气管路相连通，从而对燃料电池进行加热，加热器通过对冷却液进行加热，也可以达到对燃料电池进行加热的目的，与现有技术相比，能够在不增加大功率部件的情况下，提高燃料电池低温启动时的温升速率，保证燃料电池的正常运行。

公开(公告)号：CN114976177B

公开(公告)日：2024-03-22

申请号：CN202210647132.8

申请日：2022-06-08

申请人： 中国第一汽车股份有限公司

发明人： 郝志强 ,  李金成 ,  韩令海 ,  赵洪辉 ,  丁天威 ,  黄兴 ,  王宇鹏

IPC分类号： H01M8/2465 ,  H01M8/0432 ,  H01M8/04302 ,  H01M8/04007 ,  F02D19/06 ,  B60L50/72

摘要： 本发明公开了一种燃料电池发动机冷启动及低温运行控制方法、控制系统、燃料电池发动机及其车辆，控制方法的步骤具体包括：燃料电池发动机上电，进入低温启动模式或进入常温上电模式；在低温启动模式下，对燃料电池的电堆进行升温，解冻燃料电池发动机；燃料电池发动机进入怠速工况，计算尾排流量的理论值，将尾排流量的实际值与理论值进行对比，判断电堆排氢排水处是否存在堵塞；利用超声波换能器及反射板，向电堆排氢排水阀发射超声波，防止燃料电池发动机内部结冰；本发明通过超声波换能器代替加热线圈，提高了燃料电池发动机的安全性，根据环境温度来设定超声波频率，防止上下电过程中排氢排水阀或管路结冰，提高了燃料电池发动机的可靠性。

公开(公告)号：CN116344875B

公开(公告)日：2023-09-01

申请号：CN202310628132.8

申请日：2023-05-31

申请人： 中国第一汽车股份有限公司

发明人： 王德平 ,  马秋玉 ,  韩令海 ,  赵慧超 ,  赵洪辉 ,  郭冬来 ,  郭伟昊 ,  盛夏 ,  郝志强 ,  陈蓓娜 ,  曲禄成 ,  黄兴 ,  鲍金成 ,  王宇鹏

IPC分类号： H01M8/04701 ,  H01M8/04089

摘要： 本发明公开了一种燃料电池系统氢气加热装置、方法及汽车，涉及燃料电池系统技术领域。燃料电池系统氢气加热装置包括：空气滤清器、空压机、第一三通阀、第二三通阀、氢瓶、热室、燃料电池电堆、控制单元和温度采集单元；控制单元分别与空气滤清器、空压机、第一三通阀、第二三通阀、燃料电池电堆和温度采集单元连接，燃料电池电堆至少包括空气出口端和氢气入口端，空气出口端与第二三通阀的输入端连接，氢气入口端与热室的输出端连接；温度采集单元用于采集燃料电池系统氢气加热装置中气体的温度。无需额外设置加热装置，实现对氢气加热的精准控制，同时提高热效率。

公开(公告)号：CN116653708A

公开(公告)日：2023-08-29

申请号：CN202310691019.4

申请日：2023-06-12

申请人： 中国第一汽车股份有限公司

发明人： 赵慧超 ,  黄兴 ,  赵洪辉 ,  曲函师 ,  丁天威 ,  都京 ,  曲禄成 ,  郝志强 ,  段盼 ,  王宇鹏

IPC分类号： B60L58/30 ,  H01M8/04303

摘要： 本发明公开了一种燃料电池系统及其怠速空压机控制方法、装置和车辆，燃料电池系统包括：空压机、中冷器、第一截止阀、燃料电池堆、第二截止阀、整车控制器和加速度传感器；整车控制器分别与加速度传感器、第一截止阀、第二截止阀、空压机电连接，用于当车辆的工况为怠速运行时，控制第一截止阀截止、第二截止阀截止，并控制空压机以第一转速运行；还用于当车辆的车速小于车速预设值，且持续时间大于预设时长，且燃料电池堆的加速度小于加速度预设值时，控制空压机以第二转速运行；其中，第一转速大于第二转速。当燃料电池系统怠速时，满足一定条件下可以以低于相关技术中的最低转速运转，降低了功耗，并且当燃料电池系统由怠速运行转换为正常运行时，可以快速转换。

公开(公告)号：CN115395061A

公开(公告)日：2022-11-25

申请号：CN202211007807.9

申请日：2022-08-22

申请人： 中国第一汽车股份有限公司

发明人： 郝志强 ,  丁天威 ,  韩令海 ,  黄兴 ,  王宇鹏 ,  盛夏 ,  赵洪辉

IPC分类号： H01M8/04992 ,  H01M8/0432 ,  H01M8/04492 ,  H01M8/04701 ,  H01M8/04828 ,  B60L58/30 ,  B60L58/32 ,  G06N5/04

摘要： 本发明公开了一种电池的数据处理方法、装置、存储介质和车辆。其中，该方法包括：获取电池在当前时刻的温度数据和湿度数据，其中，温度数据与湿度数据之间呈关联关系；基于湿度数据和关联关系确定温度补偿数据，以及基于温度数据和关联关系确定湿度补偿数据，其中，温度补偿数据用于对温度数据进行补偿，湿度补偿数据用于对湿度数据进行补偿；至少基于温度补偿数据对温度数据进行更新，以及至少基于湿度补偿数据对湿度数据进行更新。本发明解决了对电池的温湿度控制精度低的技术问题。

公开(公告)号：CN115275444A

公开(公告)日：2022-11-01

申请号：CN202211205625.2

申请日：2022-09-30

申请人： 中国第一汽车股份有限公司

发明人： 黄兴 ,  赵洪辉 ,  丁天威 ,  王宇鹏 ,  都京 ,  曲禄成 ,  刘岩 ,  郝志强 ,  段盼 ,  韩令海

IPC分类号： H01M10/635 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6567

摘要： 本发明公开了一种应用于车辆领域中的车辆的电池温度的调节方法、装置和车辆。其中，该方法包括：获取车辆的电池热管理系统的初始温度；基于初始温度，确定电池热管理系统中管道和阀门的工作模式，其中，工作模式用于表征管道和阀门的开启状态或关闭状态；基于工作模式，确定电池热管理系统中双层管路的外层管路中的冷却液的含量；基于冷却液的含量，调节电池热管理系统的冷却温度。本发明解决了车辆电池的热管理效率低的技术问题。

公开(公告)号：CN113193214B

公开(公告)日：2022-09-30

申请号：CN202110518182.1

申请日：2021-05-12

申请人： 中国第一汽车股份有限公司

发明人： 段盼 ,  赵洪辉 ,  丁天威 ,  黄兴 ,  曲禄成 ,  郝志强 ,  马秋玉 ,  刘岩

IPC分类号： H01M8/04119 ,  H01M8/04298 ,  H01M8/04537

摘要： 本发明涉及燃料电池领域，公开了一种燃料电池系统排水控制方法、燃料电池系统及电动汽车，在以燃料电池的电流能量积分对排水阀进行排水控制之前，先在燃料电池的功率响应曲线的斜率大于预设斜率时进行提前排水，再在燃料电池的单体电压差大于第一预设电压差时，根据燃料电池的单体电压差确定占空比和排水时长以进行提前排水，不仅解决了因排水不急时导致单体电压差增大的问题，还解决了快速加载导致燃料电池发生水淹以及利用燃料电池的电流能量积分对排水阀进行排水控制的响应不及时问题；实现从燃料电池的功率响应曲线的斜率、燃料电池的电流能量积分和燃料电池的单体电压差三方面对排水阀进行排水控制。