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公开(公告)号：CN118292998A
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202410432248.9
申请日：2024-04-10
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及燃料电池技术领域，特别涉及一种空气滤清器的剩余寿命预测方法、装置、电子设备及介质。方法包括：获取当前空气滤清器的待反应气体；将待反应气体输入至当前空气滤清器得到过滤气体，并分析过滤气体得到过滤气体的第一物理、化学杂质浓度；分别根据第一物理、化学杂质浓度计算当前空气滤清器的物理、化学杂质吸附效率，并根据物理、化学杂质吸附效率得到当前空气滤清器的剩余寿命。由此，通过计算物理、化学杂质吸附效率进而得到空气滤清器的剩余寿命，解决了用户无法确定空气滤清器的剩余寿命，导致空气滤清器更换不及时，影响燃料电池使用的问题，实现精准测量空气滤清器的剩余寿命，缩短试验时长，提高试验效率。
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公开(公告)号：CN116344875B
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202310628132.8
申请日：2023-05-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M8/04701 , H01M8/04089
Abstract: 本发明公开了一种燃料电池系统氢气加热装置、方法及汽车，涉及燃料电池系统技术领域。燃料电池系统氢气加热装置包括：空气滤清器、空压机、第一三通阀、第二三通阀、氢瓶、热室、燃料电池电堆、控制单元和温度采集单元；控制单元分别与空气滤清器、空压机、第一三通阀、第二三通阀、燃料电池电堆和温度采集单元连接，燃料电池电堆至少包括空气出口端和氢气入口端，空气出口端与第二三通阀的输入端连接，氢气入口端与热室的输出端连接；温度采集单元用于采集燃料电池系统氢气加热装置中气体的温度。无需额外设置加热装置，实现对氢气加热的精准控制，同时提高热效率。
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公开(公告)号：CN118745579A
公开(公告)日：2024-10-08
申请号：CN202410732476.8
申请日：2024-06-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于催化剂材料领域，具体涉及制备MnTe@MnO催化剂的方法。包括：将MnTe和MnOOH纳米棒在水中进行第一混合处理，得到第一混合物；将所述第一混合物与盐酸多巴胺进行第二混合处理，得到第二混合物；将所述第二混合物在高压釜中进行合成反应，得到所述MnTe@MnO催化剂。利用本发明方法制得的MnTe@MnO催化剂，HER催化活性显著提高，OER催化活性优良，可用于制备电催化剂，具有长循环稳定性和高效的催化活性，可广泛应用于能源转换和催化技术。
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公开(公告)号：CN117423858A
公开(公告)日：2024-01-19
申请号：CN202311474010.4
申请日：2023-11-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M8/04082 , H01M8/04089 , H01M8/0662 , H01M8/04119 , H01M8/04007 , H01M8/04029 , H01M8/04044
Abstract: 本发明公开了一种燃料电池发动机的控制系统及控制方法。该系统包括：空气回路和冷却回路；空气回路包括过滤/加湿器、中冷器和电堆；空气从过滤/加湿器的进气口进入，过滤/加湿器内包括过滤单元和冷却液，过滤单元用于对空气和冷却液进行物理过滤和化学过滤，冷却液用于对空气进行加湿处理；中冷器用于对空气进行冷却；电堆的空气入口与中冷器的出气口连接；冷却回路与过滤/加湿器的冷却液入口连接；冷却回路与中冷器的冷却液入口连接；冷却回路与电堆的冷却液入口连接。本发明实施例提供的技术方案，简化了燃料电池发动机的控制系统的结构部件。
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公开(公告)号：CN116544463A
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202310753445.6
申请日：2023-06-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M8/04828 , H01M8/04119 , H01M8/04082 , H01M8/2465
Abstract: 本发明公开了一种燃料电池水管理控制方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：获取燃料电池的当前高频阻抗值。基于所述当前高频阻抗值和预设高频阻抗值，确定所述燃料电池是否发生水淹现象。在所述燃料电池发生水淹现象的情况下，控制水泵增加转速。在检测到达到预设的结束转速调整条件的情况下，控制所述水泵继续以当前转速运行，从而达到无需额外增加膜增湿器硬件设施，实现对燃料电池发动机湿度的精准有效控制的有益效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115588756A
公开(公告)日：2023-01-10
申请号：CN202211278209.5
申请日：2022-10-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M8/04029 , H01M8/04082 , H01M8/04089 , H01M8/04111 , H01M8/0662 , H01M8/2465 , H01M8/04007 , B60L50/71 , B60L50/72 , B60L58/33 , B60L58/34
Abstract: 本发明涉及燃料电池技术领域，具体涉及一种集成式氢燃料电池动力总成、工作方法及车辆；该集成式氢燃料电池动力总成，包括：承载板，承载板上设有氢燃料电堆和进气中冷器，且在氢燃料电堆的侧壁上设有电堆控制器和氢气循环装置；电堆升压装置，设于氢燃料电池的上方，且电堆升压装置与氢燃料电堆和电堆控制器连接；支撑结构，支撑结构设于承载板底部，且在支撑结构上设有电驱系统，支撑结构的一侧设有空调压缩机，另一侧设有空气压缩机；增加悬置系统，实现动力总成与车身隔振解耦，改善整车噪声、振动、以及声学粗糙度的性能，同时悬置系统使得电堆及其附件系统不会直接受到地面传递到车身的振动冲击，有效保证电堆总成的可靠耐久性。
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公开(公告)号：CN117895028A
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202410088997.4
申请日：2024-01-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M8/0432 , H01M8/04701 , H01M8/04746 , H01M8/0438
Abstract: 本发明公开了一种燃料电池的可燃气子系统及其控制方法，燃料电池的可燃气子系统包括：进气管路、排气管路、第一循环管路和第二循环管路。进气管路与电堆的进气口连接；进气管路用于将气体接入电堆；进气管路中设置有引射器；排气管路与电堆的排气口连接；排气管路用于将电堆中的废气排出；第一循环管路连接于进气管路和排气管路之间；第一循环管路包括并联连接的第一循环支路和第二循环支路；第一循环支路连接于引射器的出口和排气管路之间，第一循环支路中设置有循环泵和第一进气阀；第二循环支路连接于引射器的进口和排气管路之间；第二循环管路连接于循环泵的出口和引射器的进口之间。本发明减小了系统功耗，提高了系统可靠性。
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公开(公告)号：CN117512665A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311489008.4
申请日：2023-11-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: C25B11/091 , C25B11/061 , C25B1/04
Abstract: 本发明提供一种钴掺杂的NiS@MoS2催化剂及其制备方法和应用。所述催化剂为核壳纳米棒状结构，所述催化剂的核为NiS，所述催化剂的壳为MoS2，所述催化剂中均匀分散有钴元素。所述制备方法包括：将含镍基底、钴源、溶剂、钼源和硫源混合后加热，得到所述钴掺杂的NiS@MoS2催化剂。本发明制备得到的钴掺杂的NiS@MoS2催化剂，具有长循环稳定性，在全水分解时表现优异。
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公开(公告)号：CN116442874A
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202310713950.8
申请日：2023-06-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60N2/56 , H01M8/04014 , H01M8/04537 , H01M8/04746
Abstract: 本发明公开了一种燃料电池系统余热的利用装置、方法及汽车，涉及燃料电池系统技术领域。包括：空气滤清器、空压机、流量调节阀、第一三通阀、第二三通阀、控制单元、汽车座椅和燃料电池电堆；空气滤清器的输出端与空压机的输入端连接，空压机的输出端分别与流量调节阀的输入端和第二三通阀的输入端连接，流量调节阀的输出端与第一三通阀的输入端连接，第一三通阀的第一输出端和第二三通阀的第一输出端均与汽车座椅连接，第一三通阀的第二输出端和第二三通阀的第二输出端均用于气体释放；燃料电池电堆包括空气出口端，空气出口端与第二三通阀的输入端连接。无需额外设置加热装置，实现汽车座椅的加热，提高热效率和控制精度。
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公开(公告)号：CN116190727A
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN202310443422.5
申请日：2023-04-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M8/04828 , H01M8/04119
Abstract: 本发明公开了一种电池加湿度台架系统，涉及电池技术领域，包括进气模块用于接收外部空气，并对外部空气进行处理获取干空气后输入到空气增湿模块；空气增湿模块用于根据电堆状态确定增湿方式，采用增湿方式对干空气进行处理后传输到电堆，以使电堆根据处理后的空气进行电化学反应产出的排气反馈给空气增湿模块；空气增湿模块用于根据增湿方式对排气进行处理后传输给排气模块；排气模块用于将处理后的排气进行排出释放。空气增湿模块在获取到进气模块传输过来的干空气后，采用增湿方式对干空气进行处理后传输给电堆，实现了针对不同电堆状态采用同一台架执行不同加湿方案的切换控制，避免了每次新系统设计要搭建新标定台架所消耗的成本。
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