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公开(公告)号：CN110686616A
公开(公告)日：2020-01-14
申请号：CN201911011963.0
申请日：2019-10-23
申请人： 中南大学 , 中国铁建重工集团股份有限公司 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： G01B11/24
摘要： 本发明提出了一种TBM隧道围岩形貌采集方法及装置。首先，装置随钢拱架拼装机运动到一环围岩段的起始端，步进电机带动周向移动装置沿导轨运动到导轨一端极限位置，完成周向移动装置的定位。然后，步进电机反转，周向移动装置沿导轨运动到导轨另一端极限位置，固定在周向移动装置上的围岩观测装置以恒定频率采集围岩图像。之后，钢拱架拼装机沿隧道运动到下一位置，继续围岩形貌采集，直到完成一环围岩形貌采集。最后，通过图像处理将采集到的所有图像依次拼接到一起。本发明能够自动获取围岩形貌图像，为之后对图像中的围岩特征进行定量评价、推测掌子面前方地质、实现地质预报提供数据支撑，为实现对TBM掘进速度与支护方式的智能决策奠定基础。
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公开(公告)号：CN110608054A
公开(公告)日：2019-12-24
申请号：CN201910940026.7
申请日：2019-09-30
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明提供了一种全断面法开挖隧道支护结构变形预测方法及装置，应用于隧道施工技术领域，所述方法包括：确定基本参数和隧道开挖所需要的作业工序以及每一作业工序对应的时间；确定围岩压力与时间的对应关系；计算每一施工循环时间内喷层分担的围岩压力；现场测试得到喷射混凝土强度与龄期的增长曲线，计算每一开挖工序对应的喷层参数；计算每一施工循环时间内喷层结构的变形量，累加得到结构的允许变形值和并获取位移随时间的增长曲线；获取隧道施工现场实测位移值，绘制隧道变形实测值与时间的曲线；比较所获得的两条曲线，确定施工调整措施。应用本发明实施例，实现全断面法开挖隧道过程中变形量预测，并有效提高监控量测对施工的指导作用。
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公开(公告)号：CN106437754B
公开(公告)日：2019-12-03
申请号：CN201610484939.9
申请日：2016-06-27
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明提供了一种管片衬砌环与锚索的组合结构及其施工方法，包括设置于围岩内部的管片衬砌环，管片衬砌环由多个管片块拼接而成；其特征在于：在所述的管片衬砌环的内壁向外均匀布置多个锚索，所述锚索两端分别与管片块内壁和围岩固定连接；相邻管片块之间存在间隙。本发明有效控制围岩变形，又能确保盾构隧道的整体性。
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公开(公告)号：CN105952473B
公开(公告)日：2019-07-16
申请号：CN201610482818.0
申请日：2016-06-27
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明提供了一种泄水降压的管片衬砌结构，包括管片衬砌环，其特征在于：管片衬砌环包括同轴拼接的多个泄水降压管片衬砌环和固定管片衬砌环，至少有一组相邻的泄水降压管片衬砌环之间设置有固定管片衬砌环；至少有一组相邻的固定管片衬砌环之间设置有泄水降压管片衬砌环；泄水降压管片衬砌环上设置有向管片衬砌环壁后贯通的泄水降压孔；泄水降压孔的内壁上设置有减压阀；泄水降压管片衬砌环壁后和围岩之间填充有带有孔隙的导水层。本发明有效地降低地下水压，并保证管片衬砌结构的稳定性。
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公开(公告)号：CN109681231A
公开(公告)日：2019-04-26
申请号：CN201910070053.3
申请日：2019-01-24
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
CPC分类号： E21D11/10 , E21D11/00 , G06F17/5004 , G06F2217/78
摘要： 本发明公开了一种活动断层区段矿山法隧道位移自适应结构，在隧道纵向跨越活动断层的区段设置防错断区，包括喷射混凝土(1)和二次衬砌(2)，所述防错断区还包括设于所述喷射混凝土(1)和所述二次衬砌(2)之间的填充层，所述填充层为半包裹结构，包括设于隧道底部的底部填充段和设于隧道侧边的侧部填充段；所述侧部填充段内设有多孔橡胶(12)，所述底部填充段内间隔设有若干个支墩(11)，且相邻所述支墩(11)之间设有多孔橡胶(12)，所述多孔橡胶(12)为经过预压缩处理后的结构。本发明还公开了一种活动断层区段矿山法隧道位移自适应结构的安装方法。本发明的位移自适应结构为隧道结构提供支撑，并能够减少结构错动量。
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公开(公告)号：CN105863683B
公开(公告)日：2018-12-28
申请号：CN201610377956.2
申请日：2016-05-31
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明提供了一种大断面隧道纵环梁预支护结构，包括待挖掘的主洞的隧道二次衬砌，其特征在于二次衬砌的隧道开挖轮廓线外沿隧道纵向方向均匀间隔布置有多个纵向钢管，相邻的纵向钢管通过多个均匀间隔分布的横向钢管相连通，横向钢管内浇筑有混凝土。所述横向钢管内部绑扎有钢筋。所述混凝土为钢筋混凝土。本发明满足了大断面浅埋暗挖隧道开挖过程中强度和刚度的要求，且预支护体系不占用隧道开挖面积。
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公开(公告)号：CN105971639B
公开(公告)日：2018-08-28
申请号：CN201610472909.6
申请日：2016-06-24
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： E21D11/10
摘要： 本发明公开一种延长隧道钢筋混凝土衬砌使用寿命结构和设计方法，具体为根据隧道混凝土衬砌内外侧性能劣化速度不同的机理，提出一种近期三层结构钢筋与远期预留内部结构补强空间结构和设计方法，在达到隧道设计使用年限后，利用未劣化的衬砌结构结合内侧远期补强衬砌形成整体，在远期满足隧道的使用要求。
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公开(公告)号：CN106194198B
公开(公告)日：2018-04-10
申请号：CN201610543600.1
申请日：2016-07-12
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明属于盾构隧道相关领域，其公开了一种坡面基坑条件下的盾构接收方法，其包括以下步骤：盾构机到达预定接收端位置之前，在盾构接收端的原有基坑边坡上形成反压堆土；所述盾构机掘进直至其推出所述盾构接收端的基坑边坡，之后所述盾构机停机，清除所述反压堆土；将所述盾构机进行拆机解体并运至隧道外。本发明的坡面基坑条件下的盾构机接收方法简单方便、易于操作、安全可靠。
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公开(公告)号：CN107191220A
公开(公告)日：2017-09-22
申请号：CN201710551737.6
申请日：2017-07-07
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种用于铁路隧道内的紧急救援站，其设置在铁路隧道内，其特征在于，该紧急救援站两端分别与大直径单洞双线盾构隧道相连接，且其与盾构隧道均采用相同的上下层结构，上下层之间为钢筋混凝土结构，紧急救援站的上层为与隧道贯通的轨行空间，上层的洞顶开设有排烟口，其与顶部设置的竖向排烟道相通，用于通风排烟；下层为与隧道疏散通道贯通的紧急救援层，且上层与下层直之间通过楼梯连接，下层疏散层与上部轨行区隔离，可为从列车上疏散来的人员提供安全空间，可通过底部的贯通疏散通道救援至隧道外。本发明的紧急救援站可以有效解决大直径单洞双线盾构隧道的中间救援难题，避免增加(大)竖井或另外设置辅助坑道等不必要的浪费。
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公开(公告)号：CN107191197A
公开(公告)日：2017-09-22
申请号：CN201710449152.3
申请日：2017-06-14
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
CPC分类号： E21D11/08 , E21D9/0607 , E21D11/105
摘要： 本发明公开了一种盾构管片，包括：管片本体；预埋设置在管片本体上的多个注浆孔，用于提供注浆通道；以及注浆袋，其设置于管片本体的外壁面外侧，用于充入注浆浆液，使得其凝固后可填充管片与初期支护间的空隙以对管片形成有效支撑，并在盾构通过矿山法隧道段后通过注浆孔充入浆液填充管片外侧各注浆袋之间的空隙，从而使得管片外侧的注浆袋内外的浆液填充密实形成隔水层。本发明还公开了该盾构管片在盾构空推通过矿山法隧道的施工方法。本发明在管片外侧设置注浆袋，以在拼装时在注浆袋内注入速凝浆液，填充初期支护与管片结构间空隙，并在管片结构上增设注浆孔，通过注浆孔对管片壁后注浆袋间空隙进行填充，确保管片壁后浆液填充密实，形成有效隔水层。
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