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公开(公告)号：CN115618209A
公开(公告)日：2023-01-17
申请号：CN202211130830.7
申请日：2022-09-16
申请人： 哈尔滨工业大学 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 中国铁建股份有限公司
IPC分类号： G06F18/20 , G06F18/214 , G06N20/00 , G06Q10/063 , G06Q50/30 , B61L23/06
摘要： 本发明提出基于稀疏极限学习机和假设检验的铁路轨道状态评估方法。本发明所述方法应用于某小半径曲线铁路轨道结构的长期监测数据分析中。通过结构温度场和多个测点的应变、位移响应长期监测数据训练了稀疏贝叶斯极限学习机概率预测模型，获得了结构温度场和应变及相对位移的预测关系，实现了基于温度监测数据对结构响应的可靠预测。采用贝叶斯假设检验方法对比了后续结构响应的稀疏贝叶斯极限学习机概率预测结果和实际监测数据，实现了轨道结构服役状态的有效评估。此方法考虑了监测数据采集误差和质量不统一引起的结构响应预测结果的不确定性，在概率统计意义上实现了轨道结构状态评估，有效地提升了其鲁棒性。
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公开(公告)号：CN115522417A
公开(公告)日：2022-12-27
申请号：CN202211337609.9
申请日：2022-10-28
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 中国铁建股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种轨排调节结构、包括该轨排调节结构的轨排精调装置、包括该轨排精调装置的轨排精调车以及基于该轨排精调车的轨排精调方法，该轨排调节结构包括精调螺套以及用于驱动精调螺套旋转的精调驱动电机，精调驱动电机采用伺服电机并且配置有电流检测模块，电流检测模块用于监测精调驱动电机的电流模拟量并反馈给控制器，控制器用于根据获得的电流模拟量数据判断精调螺套与轨排精调螺杆之间的配合间隙是否在允许范围内、并指导精调驱动电机进行相应的操作。通过监测伺服电机的电流模拟量的变化，可以自动检测精调螺套与轨排精调螺杆的密接程度，能够自动消除高程精调螺套与高程调节螺杆之间的连接间隙，相应地提高轨排高程调节精度。
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公开(公告)号：CN115679760A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202211337608.4
申请日：2022-10-28
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 中国铁建股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种组合式轨排检测装置，包括多辆轨检小车，各轨检小车依次串接；轨检小车包括设有行走机构的车体，车体上设有轨排检测单元；至少部分行走机构配置有动力驱动设备。另外还涉及基于该组合式轨排检测装置的轨排状态检测方法以及基于该轨排状态检测方法的轨排精调方法。本发明采用串接的多辆轨检小车，检测数据丰富度较高，能相应地提高轨排检测的准确性和检测效率；并非以单一调整点位的轨排状态为检测基准，而是选取该调整点位所在的某一轨排段落为检测基准，充分考虑轨排的刚性特点，在此基础上确定目标调整点位的调整量，避免进行调整作业时对相邻调整点位的轨排状态造成影响，因此能有效地提高轨排调整精度。
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公开(公告)号：CN114264338A
公开(公告)日：2022-04-01
申请号：CN202111641736.3
申请日：2021-12-29
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 中国铁建股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种基于BIM的光栅阵列轨道监测信息可视化分析方法及系统，该方法包括在监测平台上构建轨道建造BIM模型；布置现场监测点和BIM模型的模型监测点，通过现场监测点布置的光纤光栅传感器监测轨道结构的状态信息并发送给光纤光栅解调仪，光纤光栅解调仪接收光纤光栅传感器发送的监测信息，并解调；光纤光栅解调仪将各个现场监测点的监测信息实时传输至BIM模型一一对应的模型监测点，重构运营维护BIM模型，实时更新模型、信息、影像可视化成果。本发明根据监测信息参数化动态修改轨道建造BIM模型，形成全生命周期的轨道数字孪生模型，利用模型、信息开展动力学分析、病害分析、结构分析等，进而实现分析结果的可视化表达。
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公开(公告)号：CN113897816A
公开(公告)日：2022-01-07
申请号：CN202111151736.5
申请日：2021-09-29
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 中国铁建股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种无砟轨道结构状态监测方法，在无砟轨道施工过程中，在底座板内和/或轨道板内配置光纤光栅阵列测温光缆和光纤光栅阵列应力光缆，通过光纤光栅阵列测温光缆监测底座板/轨道板成型过程中的温度状态，以及通过光纤光栅阵列应力光缆监测底座板/轨道板成型过程中的应力状态，根据所获得的温度状态和应力状态判断底座板/轨道板的质量是否符合要求以及对底座板混凝土//轨道板混凝土进行相应的养护操作。本发明能有效地提高无砟轨道的施工质量，采用光纤光栅阵列光缆进行相应的监测工作，不仅现场安装方便，数据通道少，对底座板/轨道板的混凝土结构影响较小，而且数据采集可靠性和准确度高。
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公开(公告)号：CN116384239A
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202310335297.6
申请日：2023-03-28
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： G06F30/27 , G01D21/02 , G06N3/0442 , G06N3/08 , G06F119/08 , G06F119/14
摘要： 本发明提供一种轨枕的温致应变响应预测方法及装置，属于轨道交通工程监测技术领域，所述方法包括：获取轨枕的预测轨枕温度数据；将历史应变响应数据和预测轨枕温度数据，输入预先训练完成的LSTM回归模型，以获取温致应变响应的单步预测数据；将所述单步预测数据作为历史应变数据，继续结合用于下一步预测的预测轨枕温度数据作为所述LSTM回归模型的输入，进行温致应变响应的下一步预测。本发明基于预先训练完成的LSTM模型，以实时温度监测数据和历史应变数据为输入，以实时应变响应为输出，可综合利用应变数据时序相关性和温度‑应变相关性，对温致应变响应进行预测，提高了温致应变响应预测的精度和效率。
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公开(公告)号：CN115897299A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211573085.3
申请日：2022-12-08
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种预应力钢管混凝土轨枕及其制备方法，属于无砟轨道混凝土轨枕技术领域，预应力钢管混凝土轨枕，包括沿横向设置的两块轨枕块，并在两块轨枕块之间布置有钢管混凝土构件，各钢管混凝土构件的两端分别与两块轨枕块固定连接，还包括具备预应力的预应力连接件，且各预应力连接均与两块轨枕块固定连接，至少一个预应力连接件沿横向贯穿轨枕的两侧壁面。还公开了对应的制备方法。本发明提供了一种预应力钢管混凝土轨枕及其制备方法，其具备较高的抗弯、抗冲击、抗疲劳性能，能够在承载列车冲击载荷过程中，有效避免端部轨枕混凝土结构出现破碎或裂纹，保障道床结构稳定性，降低道床维护成本，进而提高高铁运行的安全性和稳定性。
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公开(公告)号：CN116414933A
公开(公告)日：2023-07-11
申请号：CN202310223336.3
申请日：2023-03-09
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种城市轨道交通振动地图管理系统，该系统包括振动监测系统、振动计算系统、数据计算系统和显示管理系统；振动监测系统用于采集列车通过时各个断面的振动源强数据；振动计算系统用于接收振动监测系统采集的振动源强数据，并据此计算轨道交通横向距线路中心线设定范围内的振动数据；数据计算系统用于接收振动数据，并对振动数据进行处理，得到用于绘制振动地图所需的振动地图数据，并存储在数据库中；显示管理系统用于对振动地图数据进行可视化呈现。本发明便于进行城市振动监测，生成振动地图，可方便直观观察城市振动状况。
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公开(公告)号：CN116080692A
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202310122340.0
申请日：2023-02-16
申请人： 中铁四院集团南宁勘察设计院有限公司 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明提供一种车载式振噪结合病害监测系统及其使用方法，包括车载振动及噪声监测子系统和车辆轨道病害识别分析子系统，通过HHT时频分析、以1s为时间计权常数的1/3倍频分析，获取单列列车单次跑完线路全长这一时间历程上指标随时间变化的统计曲线，以车辆、轨道均处于正常状态的条件下若干列车运行历程所采集数据的统计值为基准统计曲线，基准统计曲线上的数值叫做基准值，以列车运行中某时刻对应的数据与基准统计曲线上的基准值是否吻合来判断列车或轨道是否存在病害。本发明可以实时感知车辆、轨道服役状态，为实现对车辆、轨道病害的快速识别提供帮助。
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公开(公告)号：CN116065428A
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202310122140.5
申请日：2023-02-16
申请人： 中铁四院集团南宁勘察设计院有限公司 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明提供一种可进行固有频率自调节的浮置板轨道，包括传感光缆、钢轨、扣件、道床板、刚度不可调隔振器、刚度可调隔振器、单片机；道床板安装于基底混凝土上，道床板两侧开槽用于放置刚度不可调隔振器和刚度可调隔振器；隔振器成对设置，两个隔振器顶部通过扣件安装有钢轨，道床板上还连接有传感光缆和阵列光栅传感器。本发明的浮置板轨道的基频可以根据阵列光栅传感器实时采集的浮置板道床的振动响应数据进行调节，通过刚度可调隔振器将浮置板轨道的基频与设计基频偏差控制在合适的范围内，从而确保浮置板轨道服役性能的稳定性。
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