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公开(公告)号：CN102791973B
公开(公告)日：2016-10-05
申请号：CN201080065310.1
申请日：2010-03-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/2073 , B01D2258/018 , F01N3/0814 , F01N3/0842 , F01N2240/30 , F01N2410/00 , F02B43/10 , F02B2043/103 , F02D19/0615 , F02D19/0647 , F02D19/0671 , F02D19/081 , Y02A50/2325 , Y02T10/32 , Y02T10/36
Abstract: 内燃机的排气装置搭载于车辆，且具备排气通路、重整催化剂和NOx净化催化剂。排气通路与内燃机连通。重整催化剂设在比NOx净化催化剂更上游的排气通路上，将CH4进行重整而生成还原剂。NOx净化催化剂利用由重整催化剂生成的还原剂来净化NOx。
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公开(公告)号：CN102301119B
公开(公告)日：2014-03-12
申请号：CN200980155671.2
申请日：2009-01-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02D45/00
CPC classification number: F02D41/0082 , F02D41/0002 , F02D41/0085 , F02D41/0087 , F02D41/123 , F02D41/1454 , F02D2041/0012 , Y02T10/42
Abstract: 该空燃比气缸间失调判定装置例如一旦断油运转条件等预定运转条件成立(时间点tfc)，则按照点火顺序停止对各气缸的燃料喷射，并且将被停止了燃料喷射的气缸的进气阀和排气阀从阀动作状态改变为阀停止状态。结果，在从最后进行了燃料喷射的气缸将基于该喷射出的燃料的排气(最终气体)排到排气通路的时间点之后，新的气体不会排到排气通路。因此，一旦经过预定的时间(时间点tp)，则基于设置在排气通路上的上流侧空燃比传感器的输出值的上流侧空燃比abyfs成为与最终气体的空燃比相应的值。判定装置获取该值作为与排出该最终气体的气缸的空燃比相关的数据，基于与以此方式获取的各气缸的空燃比相关的数据来判定是否发生了空燃比气缸间失调。
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公开(公告)号：CN102639845B
公开(公告)日：2013-12-25
申请号：CN201080055194.5
申请日：2010-03-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/0025 , F02D19/0615 , F02D19/0623 , F02D19/0647 , F02D19/0692 , F02D19/081 , F02D41/0085 , F02D41/0097 , F02D41/1454 , F02D41/1498 , F02D41/22 , Y02T10/36 , Y02T10/40
Abstract: 本发明提供一种内燃机的控制装置，其被应用于能够对CNG和汽油进行切换使用的内燃机中，并且作为使用燃料，CNG被对应于互不相同的两个运行区域中的一个，而汽油被对应于另一个。控制装置在具有应当对以压缩天然气为使用燃料的CNG模式进行空燃比不均衡检查的检查执行请求（S1）、在作为使用燃料而与汽油相对应的运行区域（AR2）中处于运行中（S2）、且正处于以汽油为使用燃料的汽油模式的执行过程中时（S3），例外性地将内燃机的使用燃料从汽油向CNG切换，再实施空燃比不均衡检查（S6、S7）。
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公开(公告)号：CN102791973A
公开(公告)日：2012-11-21
申请号：CN201080065310.1
申请日：2010-03-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/2073 , B01D2258/018 , F01N3/0814 , F01N3/0842 , F01N2240/30 , F01N2410/00 , F02B43/10 , F02B2043/103 , F02D19/0615 , F02D19/0647 , F02D19/0671 , F02D19/081 , Y02A50/2325 , Y02T10/32 , Y02T10/36
Abstract: 内燃机的排气装置搭载于车辆，且具备排气通路、重整催化剂和NOx净化催化剂。排气通路与内燃机连通。重整催化剂设在比NOx净化催化剂更上游的排气通路上，将CH4进行重整而生成还原剂。NOx净化催化剂利用由重整催化剂生成的还原剂来净化NOx。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101636567B
公开(公告)日：2012-05-30
申请号：CN200880008908.X
申请日：2008-03-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N11/00 , B01D53/9431 , B01D53/9495 , B01D2255/50 , B01D2255/91 , B01D2257/404 , F01N3/0807 , F01N3/18 , F01N3/20 , F01N2570/14 , Y02A50/2344 , Y02T10/20 , Y02T10/47
Abstract: 本发明涉及具有NOx吸附材料的废气净化装置，能区分判断NOx吸附材料的暂时性的性能下降与永久性的性能下降。使内燃机实际地运转，分别测定被NOx吸附材料吸附的NOx量和水分量；接着，参照表示提前设定好的水分吸附量和NOx吸附量的相关关系的基准线，决定与水分吸附量的测定值x1对应的NOx吸附量的基准值y0；然后，比较NOx吸附量的测定值y1和基准值y0，输出反映了该比较结果的信号。
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公开(公告)号：CN101636570B
公开(公告)日：2012-05-16
申请号：CN200880008516.3
申请日：2008-03-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B01D53/9495 , B01D2251/208 , B01D2257/404 , B01D2258/012 , F01N3/0814 , F01N3/34 , F01N13/009 , F01N2410/00
Abstract: 本发明涉及到一种内燃机的废气净化装置，其目的在于，考虑到NOx从吸附材料的脱离特性的同时，至少使废气中含有的未净化成分中的NOx适当清除；具有旁通通路(18)，其迂回内燃机(10)的主排气通路(12)；旁通通路(18)上具有HC/NOx吸附材料(22)，其具有吸附HC和NOx的功能；在该吸附材料(22)的下游一侧具有第2地板下催化剂(30)；具有清除通路(26)，其从旁通通路(18)分支，并与吸气通路连接；作为可使废气的流入目的地在主排气通路(12)和旁通通路(18)之间切换的流路切换单元，具有排气切换阀(20)和清除控制阀(28)；进行清除动作时，首先执行吸气清除动作；之后，当NOx的清除完成后，在吸附材料温度稳定化的时刻，从吸气清除动作切换到排气清除动作。
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公开(公告)号：CN101981284A
公开(公告)日：2011-02-23
申请号：CN200980100724.0
申请日：2009-03-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/0814 , F01N3/0878 , F01N3/0885 , F01N11/002 , F01N2410/00 , F01N2550/03 , Y02T10/47
Abstract: 一种内燃机的排气排放控制系统，包括：旁路通道(22)，该旁路通道设置在发动机的排气通道(14)中，并且布置成绕过作为排气通道的一部分的主通道(16)；NOx吸附剂(28)，该NOx吸附剂设置在该旁路通道中，并且适于至少吸附作为排气中所包含的成分之一的NOx；流路切换装置(30)，该流路切换装置在主通道与旁路通道之间切换排气的流路；吸附控制装置(50)，该吸附控制装置基于发动机的运行状态来控制流路切换装置，以便使排气流过旁路通道；以及吸附能力确定装置(50)，该吸附能力确定装置当NOx吸附剂的吸附能力降低时确定该吸附能力的降低是NOx吸附剂能够恢复的可克服型降低或是NOx吸附剂不能恢复的不可克服型降低。
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公开(公告)号：CN101657615A
公开(公告)日：2010-02-24
申请号：CN200880011905.1
申请日：2008-03-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B01D53/9481 , B01D53/0462 , B01D2255/91 , B01D2255/912 , B01D2257/702 , F01N3/0807 , F01N3/2013 , F01N3/32 , F01N9/00 , F01N13/009 , F01N13/0097 , F01N2240/16 , F01N2240/36 , F01N2410/04 , Y02T10/26 , Y02T10/47
Abstract: 本发明涉及一种内燃机的排气净化装置，其目的在于即使在内燃机停止期间，也良好地实现废气中所含有的规定成分从吸附该成分的吸附单元的脱离和脱离后的该成分的净化。具有主排气通路(42)和绕过主排气通路(42)的旁通通路(46)。具备可使废气的流入目的地在主排气通路(42)和旁通通路(46)之间切换的排气切换阀(50)。在旁通通路(46)上具有吸附废气中所含有的规定成分的吸附材料(52)。在旁通通路(46)下游侧的主排气通路(42)上具有包含电加热催化剂(EHC)(58)的地板下催化剂(56)。在吸附材料(52)的上游从旁通通路(46)分支设置的大气供给通路(66)上具有泵(68)及加热器(70)。
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公开(公告)号：CN101578433A
公开(公告)日：2009-11-11
申请号：CN200880002332.6
申请日：2008-04-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N11/007 , F01N3/0238 , F01N3/0835 , F01N3/0842 , F01N3/0864 , F01N3/0878 , F01N3/0885 , F01N3/2013 , F01N13/009 , F01N13/0093 , F01N13/0097 , F01N2290/06 , F01N2560/025 , F02D41/0275 , F02D41/065 , F02D41/1439 , F02D41/1454 , Y02T10/26 , Y02T10/47
Abstract: 设置主排气通道42和绕过主排气通道42的第一旁路通道46。在第一旁路通道46中设置吸附部件52，该吸附部件具有吸附包含在排气中的HC组分和NOx组分的功能。包括具有电加热器(EHC)58的催化剂的底置式催化剂56在第一旁路通道46中的下游连接部48b的下游侧上设置在主排气通道42中。设置第二旁路通道62，其提供在底置式催化剂56的下游的主排气通道42与吸附部件52的上游的第一旁路通道46之间的连通。第一排气开关阀50设置在上游连接部48a中，且第二排气开关阀68设置在主排气通道侧连接部64a中。泵66设置在第二旁路通道62的中间。
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