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公开(公告)号：CN101896701B
公开(公告)日：2013-01-09
申请号：CN200880120383.9
申请日：2008-06-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/208 , F01N11/005 , F01N2550/02 , F01N2560/06 , F01N2610/02 , F01N2610/146 , F01N2900/1602 , F01N2900/1621 , Y02T10/24 , Y02T10/47
Abstract: 本发明的NOx催化剂的异常诊断装置测量与NOx催化剂的NOx净化能力相关的指标值(R)，根据分别在NOx催化剂的活性度较低的时刻(Tc1)及较高的时刻(Tc2)测量的指标值(R1、R2)判定NOx催化剂的异常。由于利用在NOx催化剂的活性度较低的时刻、即NOx催化剂根本就没有足够的NOx净化能力的时刻的指标值，所以，不特意地使废气排放恶化即可实施NOx催化剂的异常诊断。
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公开(公告)号：CN102454494A
公开(公告)日：2012-05-16
申请号：CN201110317515.0
申请日：2011-10-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02D21/08
CPC classification number: Y02T10/121 , Y02T10/144
Abstract: 本发明提供一种内燃机的控制装置，该内燃机的控制装置能够在具有EGR系统的内燃机中抑制因EGR系统的腐蚀而引起的劣化。其具有内燃机(10)、EGR通道(42)、EGR催化剂(44)、及空燃比控制单元；该内燃机具有多个气缸；该EGR通道使将多个气缸分成了2组的第一、第二气缸组中的第一气缸组(#2及#3气缸)的废气回流到进气通道；该EGR催化剂配置在EGR通道的中途；该空燃比控制单元能够分别单独地控制多个气缸的空燃比；空燃比控制单元在对内燃机发出了燃料增量要求的场合，将第一气缸组的空燃比控制为稀，将第二气缸组的空燃比控制为浓。最好在实施空燃比控制后EGR催化剂的床温比氯化铵的分解温度(337℃)低的情况下，实施EGR催化剂的催化剂升温控制。
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公开(公告)号：CN101636566A
公开(公告)日：2010-01-27
申请号：CN200880007256.8
申请日：2008-03-05
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N11/007 , F01N3/10 , F01N2550/02 , F01N2560/023 , Y02T10/22 , Y02T10/47
Abstract: 检测或估计流入催化器(11)的排气中的碳氢化合物中的一部分成分的浓度，并且检测流出催化器(11)的排气中的碳氢化合物中的一部分成分的浓度。基于流入催化器(11)的碳氢化合物中的一部分成分的浓度和流出催化器(11)的碳氢化合物中的一部分成分的浓度，确定催化器(11)是否已经劣化。
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公开(公告)号：CN109958515B
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN201811450378.6
申请日：2018-11-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 在还原剂添加装置的异常诊断装置中抑制由泵排出能力的影响引起的诊断精度的下降。本发明是一种异常诊断装置，取得诊断用参数，该诊断参数是从添加阀闭阀且将泵的施加电压控制成诊断用电压以使还原剂通路内的压力成为预定压力的状态起将泵的施加电压维持为诊断用电压并使添加阀开阀的情况下的与还原剂通路内的压力下降量相关的参数，通过将该诊断用参数与预定阈值进行比较来进行还原剂添加装置的异常诊断，其中，具备：泵排出能力取得单元，取得泵的泵排出能力；和修正单元，基于所述泵排出能力来修正上述的诊断用参数或预定阈值，使用修正后的诊断用参数或预定阈值来进行上述的异常诊断。
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公开(公告)号：CN107110044B
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN201580068467.2
申请日：2015-11-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种空燃比传感器(40，41)的异常诊断系统，其在内燃机停止向燃烧室(5)供给燃料的燃料切断控制期间并且在经过漏气通道(25)并流到进气通道中的节流阀(17)的下游侧的不同漏气流量的多个时间点，获得表示漏气流量与到燃烧室的气体流量的比率的漏气流量比和空燃比传感器(40，41)的输出电流，基于所获得的漏气流量比和输出电流计算空燃比传感器(40，41)的与小于在多个时间点获得的漏气流量比的漏气流量比相对应的输出电流，以及基于所计算的输出电流判定空燃比传感器(40，41)的异常。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109958513A
公开(公告)日：2019-07-02
申请号：CN201811588845.1
申请日：2018-12-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种废气净化装置的异常诊断系统，目的是适当确保SCR催化剂的异常诊断的执行机会。废气净化装置的异常诊断系统，具备推定假设SCR催化剂处于预定的异常状态时的氨吸附量即第1推定吸附量的第1推定单元、和推定假设SCR催化剂处于预定的正常状态时的第2推定吸附量的第2推定单元，在基于比SCR催化剂靠下游侧的废气中的氨浓度进行该SCR催化剂的异常诊断时，执行供给氨的诊断用供给控制，以使得第1推定吸附量成为第1逃逸发现吸附量以上的第1预定吸附量以上，并且第2推定吸附量小于第2逃逸发现吸附量以下的第2预定吸附量。并且，在诊断用供给控制的执行结束后，执行使SCR催化剂中的氨的吸附量减少的减少控制。
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公开(公告)号：CN109281738A
公开(公告)日：2019-01-29
申请号：CN201810783012.4
申请日：2018-07-17
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明的目的在于提供一种排气净化装置的异常诊断系统，在NOx捕集催化剂的异常诊断中，即使是其劣化程度较小的阶段，也能够诊断为该NOx捕集催化剂异常。在本发明中，在进行NOx捕集催化剂的异常诊断时执行稀升温处理，所述稀升温处理是将流入该NOx捕集催化剂的排气的空燃比维持为比理论空燃比高的稀空燃比、并且使该NOx捕集催化剂的温度上升至预定温度以上的处理。并且，基于稀升温处理的执行结束后的、NOx捕集催化剂的NOx吸藏效率或与该NOx吸藏效率具有相关关系的预定的参数来诊断该NOx捕集催化剂的异常。
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公开(公告)号：CN105765200B
公开(公告)日：2018-10-26
申请号：CN201480063858.0
申请日：2014-11-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种内燃机，包括：排气净化催化剂20，其布置在所述内燃机的排气通道中；上游侧空燃比传感器40，其用于检测流入所述排气净化催化剂中的废气的空燃比；以及下游侧空燃比传感器41，其用于检测从所述排气净化催化剂中流出的废气的空燃比。在其中流入所述排气净化催化剂中的废气变成大气的大气引入控制期间，当所述上游侧空燃比传感器的输出值与所述下游侧空燃比传感器的输出值之间的差异或比率变得在预定正常差异范围或预定正常比率范围之外时，空燃比传感器的异常诊断系统判断至少一个所述空燃比传感器已变得异常。
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公开(公告)号：CN103797222B
公开(公告)日：2017-06-27
申请号：CN201180013053.1
申请日：2011-09-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/206 , B01D53/9418 , B01D53/9477 , B01D53/9495 , F01N3/035 , F01N3/106 , F01N3/208 , F01N13/009 , F01N2900/0418 , F01N2900/0601 , F01N2900/1404 , F01N2900/1411 , F01N2900/1622 , Y02T10/24
Abstract: 抑制因PM传感器的检测精度的下降，使过滤器的故障判定的精度下降。为此，内燃机的排气净化装置包括：过滤器；选择还原型NOx催化剂，其设在过滤器的下游侧；供给装置，其向选择还原型NOx催化剂供给还原剂；PM传感器，其在选择还原型NOx催化剂的下游侧检测排气中的颗粒状物质的量；减量部，其在符合选择还原型NOx催化剂的温度为阈值以下的情况、排气的温度为阈值以下的情况、排气的流量为阈值以上的情况、所述选择还原型NOx催化剂中的还原剂的吸附量为阈值以上的情况的至少1个的情况下，比均不符合的情况减少还原剂的供给量。
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公开(公告)号：CN104395573B
公开(公告)日：2017-04-05
申请号：CN201280074078.7
申请日：2012-06-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F01N3/20
CPC classification number: F01N3/20 , B01D53/9495 , F01N3/0842 , F01N3/0885 , F01N3/2066 , F01N3/22 , F01N9/00 , F01N13/009 , F01N2610/02 , F02D41/025 , F02D41/028 , F02D2200/0808 , F02D2200/0811 , Y02A50/2325 , Y02T10/24 , Y02T10/47
Abstract: 本发明使排气净化催化剂的硫中毒更适当地恢复。为此，提供一种内燃机的排气净化装置，其选择性地执行第一控制和第二控制，所述第一控制是将向排气净化催化剂流入的排气的空燃比设定为理论空燃比以下而从该排气净化催化剂除去硫成分的控制，所述第二控制是将向排气净化催化剂流入的排气的空燃比设定为比在第一控制中设定的排气的空燃比更低的空燃比而从排气净化催化剂除去硫成分的控制，所述内燃机的排气净化装置具备控制装置，所述控制装置基于排气净化催化剂的净化性能、搭载有内燃机的车辆的行驶距离、从排气净化催化剂除去硫成分的次数中的至少一项，来执行第一控制或第二控制中的任一项控制。
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