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公开(公告)号：CN115214604A
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202210393614.5
申请日：2022-04-14
申请人： 丰田自动车株式会社
摘要： 一种混合动力车辆的控制装置，所述控制装置在EV行驶模式下的行驶期间中，在主电池的剩余容量降低到基于行驶负荷设定的最佳通电剩余容量以下的值时，开始催化剂装置的通电。并且，控制装置在通电开始后行驶负荷降低了的情况下，将催化剂装置的投入电力修正为比通电开始时的值小的值。
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公开(公告)号：CN104350263B
公开(公告)日：2017-03-01
申请号：CN201280073596.7
申请日：2012-05-28
申请人： 丰田自动车株式会社
IPC分类号： F02D45/00
CPC分类号： F01N11/007 , F01N2550/02 , F01N2560/025 , F02D41/0235 , F02D41/1441 , F02D41/1454 , F02D41/1456 , F02D2200/0816 , G01M15/104 , Y02T10/47
摘要： 在进行具有氧吸藏能力的排气净化催化剂的劣化判定的催化剂劣化判定系统中，基于排气净化催化剂的氧吸藏能力来进行劣化判定。在该系统中，在催化剂下游设置有具有随着排气中的浓气体成分增加将该排气中的氧浓度作为更浓空燃比侧的氧浓度检测出的特性的氧浓度传感器。在劣化判定时，基于氧浓度传感器的检测值来执行使排气空燃比从稀空燃比侧向浓空燃比侧转移的浓转移模式和利用该排气空燃比调整单元使排气空燃比从浓空燃比侧向稀空燃比侧转移的稀转移模式。而且，该浓转移模式和该稀转移模式之中至少该稀转移模式中的排气空燃比的变化率被限制为规定的变化率以下，并且该浓转移模式中的排气空燃比的变化率被设定得大于该稀转移模式中的排气空燃比的变化率。
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公开(公告)号：CN101889131B
公开(公告)日：2012-12-26
申请号：CN200980100346.6
申请日：2009-02-24
申请人： 丰田自动车株式会社
IPC分类号： F01N3/02
CPC分类号： F01N3/025 , F01N9/002 , F01N11/002 , F01N2550/04 , F01N2900/0601 , F01N2900/1606 , Y02T10/47
摘要： 本发明的目的是提供一种能以较高的精度诊断是否发生了再生处理的执行频率过度变高的过滤器再生系统的异常的技术。本发明所涉及的过滤器再生系统，在过滤器中的PM堆积量的推定值已达到规定的再生执行堆积量时、或者过滤器上游侧的压力或者过滤器的前后压差已达到大于与再生执行堆积量相对应的压力或者压差的值即规定的再生执行值时，开始执行再生处理。而且，基于开始执行再生处理的时间点的PM堆积量的推定值和再生执行堆积量的比率来进行该系统的异常诊断。
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公开(公告)号：CN101889131A
公开(公告)日：2010-11-17
申请号：CN200980100346.6
申请日：2009-02-24
申请人： 丰田自动车株式会社
IPC分类号： F01N3/02
CPC分类号： F01N3/025 , F01N9/002 , F01N11/002 , F01N2550/04 , F01N2900/0601 , F01N2900/1606 , Y02T10/47
摘要： 本发明的目的是提供一种能以较高的精度诊断是否发生了再生处理的执行频率过度变高的过滤器再生系统的异常的技术。本发明所涉及的过滤器再生系统，在过滤器中的PM堆积量的推定值已达到规定的再生执行堆积量时、或者过滤器上游侧的压力或者过滤器的前后压差已达到大于与再生执行堆积量相对应的压力或者压差的值即规定的再生执行值时，开始执行再生处理。而且，基于开始执行再生处理的时间点的PM堆积量的推定值和再生执行堆积量的比率来进行该系统的异常诊断。
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公开(公告)号：CN115704334A
公开(公告)日：2023-02-17
申请号：CN202210891315.4
申请日：2022-07-27
申请人： 丰田自动车株式会社
摘要： 一种内燃机的控制装置，适用于EHC和过滤器以从上游侧起为EHC、过滤器的顺序配置的内燃机。控制装置执行再生处理和恢复处理，所述再生处理是使堆积于过滤器的粒子状物质氧化而将所述粒子状物质除去的处理，所述恢复处理是在判定为EHC的绝缘电阻为既定值以下时，使排气的温度上升到比再生处理的情况下高的温度，使堆积于EHC的前端部的粒子状物质氧化而将所述粒子状物质除去的处理。在判定为绝缘电阻为既定值以下且判定为过滤器中的粒子状物质的堆积量为既定量以上时，在执行再生处理之后执行恢复处理。
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公开(公告)号：CN105317511B
公开(公告)日：2018-10-16
申请号：CN201510435098.8
申请日：2015-07-22
摘要： 本发明提供一种内燃机的排气净化装置，高精度地检测三元催化剂的硫中毒。在使流入三元催化剂的排气的空燃比从浓空燃比向稀空燃比变化后且从三元催化剂流出的排气的空燃比向稀空燃比变化之前，基于比三元催化剂靠下游的NOx浓度，来判定是否使三元催化剂的硫中毒恢复，或者在由NOx传感器检测到的NOx浓度高时，与低时相比判定为三元催化剂的硫中毒的程度高。
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公开(公告)号：CN108331675A
公开(公告)日：2018-07-27
申请号：CN201711163890.8
申请日：2017-11-21
申请人： 丰田自动车株式会社
CPC分类号： F02D41/401 , B60K6/445 , B60L11/123 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/15 , B60W30/188 , F02D41/0002 , F02D41/065 , F02D41/3029 , F02M59/447 , F02M69/046
摘要： 本发明提供一种内燃机的控制装置，在双喷射式内燃机的运转再次开始时能够降低废气中的HC浓度，其结果是，能够减少HC的排出量。控制部构成为，从判定为预定的内燃机停止要求条件成立的第一时刻以后的第二时刻至自第二时刻起经过了预定时间之后的第三时刻为了使内燃机进行怠速运转，从第二时刻至第三时刻使怠速运转所需的量即怠速要求燃料量的全部燃料从直喷喷射器喷射而不从口喷射喷射器喷射燃料。
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公开(公告)号：CN104350263A
公开(公告)日：2015-02-11
申请号：CN201280073596.7
申请日：2012-05-28
申请人： 丰田自动车株式会社
IPC分类号： F02D45/00
CPC分类号： F01N11/007 , F01N2550/02 , F01N2560/025 , F02D41/0235 , F02D41/1441 , F02D41/1454 , F02D41/1456 , F02D2200/0816 , G01M15/104 , Y02T10/47
摘要： 在进行具有氧吸藏能力的排气净化催化剂的劣化判定的催化剂劣化判定系统中，基于排气净化催化剂的氧吸藏能力来进行劣化判定。在该系统中，在催化剂下游设置有具有随着排气中的浓气体成分增加将该排气中的氧浓度作为更浓空燃比侧的氧浓度检测出的特性的氧浓度传感器。在劣化判定时，基于氧浓度传感器的检测值来执行使排气空燃比从稀空燃比侧向浓空燃比侧转移的浓转移模式和利用该排气空燃比调整单元使排气空燃比从浓空燃比侧向稀空燃比侧转移的稀转移模式。而且，该浓转移模式和该稀转移模式之中至少该稀转移模式中的排气空燃比的变化率被限制为规定的变化率以下，并且该浓转移模式中的排气空燃比的变化率被设定得大于该稀转移模式中的排气空燃比的变化率。
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公开(公告)号：CN101379290A
公开(公告)日：2009-03-04
申请号：CN200780004662.4
申请日：2007-01-31
申请人： 大发工业株式会社 , 钻石电机股份有限公司 , 丰田自动车株式会社
CPC分类号： F02D35/021 , F02D35/028 , F02P17/12 , F02P2017/125 , G01L23/221 , G01L23/225 , G01M15/042 , H01T13/58
摘要： 本发明涉及一种用于判定内燃机燃烧状态的方法，该方法检测在内燃机的燃烧室内产生的离子电流，该方法包括以下步骤：测量在产生离子电流的时间段期间检测到的离子电流的特征值和产生离子电流的产生时间段；以及基于关于从点火开始经过的时间的特征值和产生时间段之间的关系判定燃烧状态，并且该方法包括在从点火开始经过的时间短的情况下，通过将判定基准关于特征值设置为较大并关于产生时间段较设置为短，判定燃烧状态是正常的，并且对应于从点火开始经过的时间较长的情况，通过将判定基准关于特征值设置为较小并关于产生时间段设置为较长，判定燃烧是正常的。
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