公开(公告)号：CN104838100B

公开(公告)日：2017-06-13

申请号：CN201280077488.7

申请日：2012-12-03

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 松尾润一 ,  大桥伸基 ,  中山茂树 ,  樱井健治 ,  见上晃 ,  高田圭 ,  塚本佳久 ,  大月宽 ,  山本一郎

IPC: F01N3/023 ,  F01N3/025 ,  F01N3/029 ,  F01N3/035 ,  F01N3/08 ,  F01N3/24

CPC classification number: F01N9/00 ,  F01N3/025 ,  F01N3/0253 ,  F01N3/035 ,  F01N3/103 ,  F01N3/106 ,  F01N3/2066 ,  F01N3/208 ,  F01N9/002 ,  F01N11/002 ,  F01N13/009 ,  F01N2430/00 ,  F01N2560/06 ,  F01N2560/14 ,  F01N2570/18 ,  F01N2610/02 ,  F01N2900/0416 ,  F01N2900/1404 ,  F01N2900/1602 ,  F02D41/024 ,  F02D41/029 ,  Y02T10/24 ,  Y02T10/26 ,  Y02T10/47

Abstract: 本发明的目的在于，在具备负担有SCR催化剂的过滤器的内燃机的排气净化系统中，对执行过滤器再生处理时HC与CO被排出到外部的情况进行抑制，并且以较高效率实施过滤器再生处理。在本发明中，在与过滤器相比靠下游侧的排气通道上设置具有氧化作用的后段催化剂。而且，在要求执行过滤器再生处理之时后段催化剂的温度低于预定活性温度时，通过在执行过滤器再生处理之前执行使从内燃机所排出的排气的温度上升的控制与使排气的流量增加的控制，从而使后段催化剂的温度上升。

公开(公告)号：CN104395573B

公开(公告)日：2017-04-05

申请号：CN201280074078.7

申请日：2012-06-19

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 樱井健治 ,  三好悠司 ,  木所彻

IPC: F01N3/20

CPC classification number: F01N3/20 ,  B01D53/9495 ,  F01N3/0842 ,  F01N3/0885 ,  F01N3/2066 ,  F01N3/22 ,  F01N9/00 ,  F01N13/009 ,  F01N2610/02 ,  F02D41/025 ,  F02D41/028 ,  F02D2200/0808 ,  F02D2200/0811 ,  Y02A50/2325 ,  Y02T10/24 ,  Y02T10/47

Abstract: 本发明使排气净化催化剂的硫中毒更适当地恢复。为此，提供一种内燃机的排气净化装置，其选择性地执行第一控制和第二控制，所述第一控制是将向排气净化催化剂流入的排气的空燃比设定为理论空燃比以下而从该排气净化催化剂除去硫成分的控制，所述第二控制是将向排气净化催化剂流入的排气的空燃比设定为比在第一控制中设定的排气的空燃比更低的空燃比而从排气净化催化剂除去硫成分的控制，所述内燃机的排气净化装置具备控制装置，所述控制装置基于排气净化催化剂的净化性能、搭载有内燃机的车辆的行驶距离、从排气净化催化剂除去硫成分的次数中的至少一项，来执行第一控制或第二控制中的任一项控制。

公开(公告)号：CN104508265A

公开(公告)日：2015-04-08

申请号：CN201280074934.9

申请日：2012-07-27

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 美才治悠树 ,  吉田耕平 ,  樱井健治 ,  中村昂章

IPC: F01N3/08 ,  F02D41/04

CPC classification number: F02D41/1461 ,  F01N3/0814 ,  F01N3/0842 ,  F01N3/101 ,  F01N3/206 ,  F01N13/009 ,  F01N2900/1614 ,  F02D41/0275 ,  F02D41/1475 ,  F02D2250/36 ,  F02M26/15 ,  Y02T10/22

Abstract: 在内燃机排气通路内配置有三元催化剂(20)和NOX吸藏催化剂(22)。在预先确定的内燃机低负荷运转区域，在燃烧室(5)内在基本空燃比为稀的条件下进行燃烧，并且在应该从NOX吸藏催化剂(22)释放NOX时使燃烧室(5)内的空燃比成为浓。在预先确定的内燃机高负荷运转区域，将燃烧室(5)内的空燃比反馈控制为理论空燃比。在预先确定的内燃机中负荷运转区域，在比内燃机低负荷运转区域中的基本空燃比小的基本空燃比的条件下进行燃烧室(5)内的燃烧，并且以比内燃机低负荷运转区域中的用于释放NOX的空燃比的浓周期短的周期使燃烧室(5)内的空燃比成为浓。

公开(公告)号：CN102667082B

公开(公告)日：2014-09-24

申请号：CN200980162496.X

申请日：2009-11-18

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 樱井健治 ,  宫下茂树

IPC: F01N3/08

CPC classification number: F01N3/0814 ,  F01N3/0842 ,  F01N3/0871 ,  F01N3/208 ,  F01N9/00 ,  F01N13/02 ,  F01N2560/026 ,  F01N2570/14 ,  F02D41/0275 ,  F02D41/1463 ,  F02D41/1475 ,  Y02A50/2344 ,  Y02T10/24 ,  Y02T10/47

Abstract: 本发明提供一种内燃机的排气净化系统，该内燃机的排气净化系统在具有NSR催化剂和SCR的内燃机中，能够对由NOX的穿越导致的排放物恶化进行抑制。该排气净化系统为能够进行稀燃运转的内燃机（10）的排气净化系统，具有配置在排气通路（12）上的NSR催化剂（16）、配置在NSR催化剂（16）的下游的SCR（18）、配置在SCR（18）的下游并且产生与NOX浓度相应的输出的NOX传感器（26）、以及实施浓空燃比短时介入的浓空燃比短时介入单元，在NOX传感器（26）产生了比规定的NOX浓度高的输出特性的场合，使包含在浓空燃比短时介入时的废气中的NOX量增加。在为规定的高负荷运转的场合，最好将规定的时刻的浓空燃比短时介入时的空燃比控制为理论空燃比。另外，在为规定的低负荷运转的场合，使浓空燃比短时介入时的气体量增加。

公开(公告)号：CN102575547B

公开(公告)日：2014-04-23

申请号：CN200980162037.1

申请日：2009-10-20

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 樱井健治

IPC: F01N3/20 ,  F01N3/08 ,  F02D41/02

CPC classification number: F01N3/0814 ,  F01N3/2066 ,  F01N9/00 ,  F01N13/009 ,  F01N13/011 ,  F01N13/107 ,  F01N2560/021 ,  F01N2560/025 ,  F01N2560/026 ,  F01N2900/102 ,  F01N2900/1402 ,  F01N2900/1406 ,  F01N2900/1612 ,  F02D41/025 ,  F02D41/027 ,  F02D41/0285 ,  F02D41/1441 ,  F02D41/1463 ,  F02D2200/0818 ,  Y02T10/24 ,  Y02T10/47

Abstract: 本发明提供一种内燃机的排气净化系统，在具备NSR催化剂和SCR的内燃机中，通过使由SCR中毒导致的性能降低有效地恢复，能够抑制排放劣化。能稀燃运转的内燃机10的排气净化系统，具备配置于内燃机10的排气通路12的NSR催化剂16、配置于NSR催化剂16的下游的SCR18、检测SCR18的硫中毒的中毒检测机构、和通过中毒检测机构检测出SCR18的硫中毒时使该SCR18的床温升温的升温机构。作为升温机构，具有汽缸列控制、理论空燃比控制以及燃料过量供给控制，选择对应于内燃机10的运转状态运行的控制。

公开(公告)号：CN103477056A

公开(公告)日：2013-12-25

申请号：CN201180070079.X

申请日：2011-04-13

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 中山裕介 ,  木所徹 ,  樱井健治

IPC: F02D19/08 ,  F01N3/02 ,  F02D19/06

CPC classification number: F01N3/18 ,  F01N3/0814 ,  F01N3/0842 ,  F01N3/101 ,  F01N13/009 ,  F02D19/105 ,  Y02T10/22 ,  Y02T10/36

Abstract: 本发明为一种内燃机的燃料喷射控制系统，其课题在于，提供一种在能够使用液体燃料与气体燃料的内燃机的燃料喷射控制系统中，能够适当地解除排气净化用催化剂的Hc中毒的技术。为了解决此课题，在本发明的能够使用液体燃料与气体燃料的内燃机的燃料喷射控制系统中设定为，在发生了排气净化用催化剂的Hc中毒时，如果排气净化用催化剂的温度小于规定值，则通过使用气体燃料来使内燃机进行运转从而实现Hc中毒的恢复，如果排气净化装置的温度为规定值以上，则通过使用液体燃料来使内燃机进行运转从而实现HC中毒的恢复。

公开(公告)号：CN101313137B

公开(公告)日：2011-03-30

申请号：CN200780000269.8

申请日：2007-02-07

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 沟口紘晶 ,  藤原孝彦 ,  中田邦彦 ,  樱井健治 ,  一濑宏树 ,  河合将昭 ,  平田笃识

IPC: F02D41/06 ,  F01N3/20 ,  F01N3/24 ,  F02D45/00

CPC classification number: F01N3/24 ,  F01N3/101 ,  F01N3/2006 ,  F01N2340/00 ,  F01N2430/06 ,  F01N2560/06 ,  F01N2560/14 ,  F02D41/0245 ,  F02D41/025 ,  F02D41/0255 ,  F02D2200/0802 ,  Y02T10/22 ,  Y02T10/26

Abstract: 本发明提供一种内燃机的空燃比控制装置。在内燃机起动时，使燃烧空燃比比理论空燃比稀薄，在判断出只有配置在内燃机排气系统中的三元催化装置的排气上游部已升温到催化剂活化温度时，使燃烧空燃比比理论空燃比浓，将上述三元催化装置的排气下游部升温。

公开(公告)号：CN104781515B

公开(公告)日：2017-08-11

申请号：CN201280077119.8

申请日：2012-11-16

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 塚本佳久 ,  大桥伸基 ,  中山茂树 ,  见上晃 ,  樱井健治 ,  大月宽 ,  松尾润一 ,  高田圭 ,  山本一郎

IPC: F01N3/02 ,  B01D46/42 ,  B01D53/94 ,  F01N3/023 ,  F01N3/025 ,  F01N3/029 ,  F01N3/08 ,  F01N3/24 ,  F01N3/28

CPC classification number: F01N3/0253 ,  B01D53/0415 ,  B01D53/9418 ,  B01D53/944 ,  B01D53/9477 ,  B01D53/9495 ,  B01D2251/2062 ,  B01D2255/1021 ,  B01D2255/20738 ,  B01D2255/20761 ,  B01D2255/50 ,  B01D2255/9155 ,  B01D2257/406 ,  B01D2257/502 ,  B01D2257/702 ,  B01D2258/012 ,  F01N3/021 ,  F01N3/0231 ,  F01N3/0293 ,  F01N3/035 ,  F01N3/103 ,  F01N3/106 ,  F01N3/2066 ,  F01N3/208 ,  F01N3/2882 ,  F01N9/002 ,  F01N13/009 ,  F01N2560/06 ,  F01N2560/14 ,  F01N2610/02 ,  F01N2610/03 ,  F01N2900/1404 ,  F01N2900/1602 ,  F01N2900/1622 ,  F02D41/029 ,  F02D41/405 ,  F02D2200/0802 ,  F02D2200/0812 ,  Y02T10/24 ,  Y02T10/44 ,  Y02T10/47

Abstract: 本发明的目的在于，在具备负载有SCR催化剂的过滤器的内燃机的排气净化系统中，对在过滤器再生处理的执行时HC、CO以及NOX被排出到外部的情况进行抑制。在本发明中，在与过滤器相比靠下游侧的排气通道中设置后段催化剂。后段催化剂具有氧化功能，且具有在预定的第一温度区域内促进通过使氨氧化而进行的N2的生成的功能。而且，在执行过滤器再生处理时，在某段期间内将过滤器的温度调节至与过滤器再生温度相比较低的预定的第二温度区域内且将后段催化剂的温度调节至第一温度区域内。

公开(公告)号：CN104781516B

公开(公告)日：2017-07-14

申请号：CN201280077118.3

申请日：2012-11-16

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 见上晃 ,  中山茂树 ,  大桥伸基 ,  高田圭 ,  樱井健治 ,  塚本佳久 ,  大月宽 ,  松尾润一 ,  山本一郎

IPC: F01N3/08 ,  B01D53/94

CPC classification number: B01D53/9477 ,  B01D53/0415 ,  B01D53/9418 ,  B01D53/944 ,  B01D53/9463 ,  B01D53/9468 ,  B01D2251/2062 ,  B01D2255/1021 ,  B01D2255/20738 ,  B01D2255/20761 ,  B01D2255/50 ,  B01D2255/904 ,  B01D2255/911 ,  B01D2257/406 ,  B01D2257/502 ,  B01D2257/702 ,  B01D2258/012 ,  F01N3/021 ,  F01N3/035 ,  F01N3/0814 ,  F01N3/0828 ,  F01N3/103 ,  F01N3/106 ,  F01N3/108 ,  F01N3/2066 ,  F01N13/009 ,  F01N13/0097 ,  F01N2510/063 ,  F01N2510/0684 ,  F01N2560/06 ,  F01N2560/14 ,  F01N2570/18 ,  F01N2610/02 ,  Y02T10/24

Abstract: 本发明的目的在于将从负载有SCR催化剂的过滤器(SCRF)流出的HC、CO以及氨适当地从排气中去除。在本发明中，在内燃机的排气通道中与SCRF相比沿着排气的流向而靠下游侧处设置有后段催化剂(8)。后段催化剂(8)被构成为，包括：吸附还原部(81c)，其吸附氨且将氨作为还原剂而对NOX进行还原；第一氧化部(81b)，其对氨进行氧化；第二氧化部(82)，其对HC及CO进行氧化。

公开(公告)号：CN104704214B

公开(公告)日：2017-06-27

申请号：CN201280075496.8

申请日：2012-08-28

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 井上三树男 ,  吉田耕平 ,  美才治悠树 ,  樱井健治 ,  中村昂章

IPC: F01N3/20 ,  F01N3/06 ,  F02D41/02

CPC classification number: F02D41/0295 ,  F01N3/0253 ,  F01N3/101 ,  F01N3/20 ,  F01N9/00 ,  F01N9/002 ,  F01N2430/06 ,  F01N2610/03 ,  F01N2610/105 ,  F01N2900/1811 ,  F02D41/0275 ,  F02D41/1475 ,  F02D2200/0806 ,  Y02T10/22 ,  Y02T10/47

Abstract: 本发明涉及一种火花点火式内燃机的排气净化装置，其在内燃机排气通道内配置具有储氧功能的三元催化剂(20)、和排气净化催化剂(22)。在内燃机中进行负载运转时，将燃烧室(5)内的空燃比的过稀的程度增大以使三元催化剂(20)的储氧量增大至最大储氧量，并且在三元催化剂(20)的储氧量到达了最大储氧量之后仍使燃烧室(5)内的空燃比维持在过稀而在此后返回至过浓，燃烧室(5)内的空燃比过浓时的贵金属催化剂的中毒量越大，则将此时燃烧室(5)内的空燃比被维持于过稀的时间设定得越长。