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公开(公告)号：CN103649602A
公开(公告)日：2014-03-19
申请号：CN201280034986.3
申请日：2012-07-30
Applicant: 五十铃自动车株式会社
CPC classification number: F16H59/04 , F16H61/34 , F16H61/36 , F16H61/707 , F16H63/08 , F16H63/18 , Y10T74/20159
Abstract: 本发明提供通过一根换档杠的操作来机械地操作主变速器和副变速器而使操作性提高的多级变速器的变速方法、多级变速器的变速操作装置以及搭载该多级变速器的车辆。具备：作为分离机构的选择动作输出机构（55）和换档动作输出机构（56），将沿着至少一个H形的换档图案（60）动作的一根换档杆（52）的动作所引起的动作按不同方向分离成换档动作和选择动作；具有第一凸轮槽（23）和第二凸轮槽的凸轮机构（20），第一凸轮槽（23）通过前述选择动作而动作，使将副变速器用换档拨叉（F1）换档的副变速器用换档机构（30）动作，第二凸轮槽使从多个主变速器用换档拨叉（F1、F2）中选择目的的前述主变速器用换档拨叉（F1或F2）的选择机构（40）动作；以及主变速器用换档机构（10），通过前述换档动作而动作，使通过前述选择动作选择的主变速器用换档拨叉（F1或F2）换档。
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公开(公告)号：CN101542094A
公开(公告)日：2009-09-23
申请号：CN200780043830.0
申请日：2007-11-19
Applicant: 五十铃自动车株式会社
CPC classification number: F16H63/502 , B60W10/06 , B60W10/11 , B60W30/19 , F02D29/02 , F02D31/001 , F02D41/023 , F02D2200/501 , F16D2500/30816 , F16D2500/3114 , F16D2500/50684 , F16D2500/70454 , F16H59/44 , F16H61/0437 , F16H61/682 , F16H63/46 , F16H2306/54 , Y10T477/6403 , Y10T477/6414 , Y10T477/675
Abstract: 本发明在变速时进行以发动机转速为目标值的发动机控制的车辆用动力传动装置的控制装置中，在换高速档的变速时，进行与实际车速准确地对应的目标值的设定，使发动机输出迅速上升以缩短变速时间。在本发明中，在变速时的发动机控制中，在换高速档的变速中，基于来自防抱死控制装置等、检测车轮的转速的车轮转速检测单元的信号，来设定发动机转速的目标值。从而，能准确地与伴随着变速时的离合器连接量的增加进行变化的实际车速相对应地，设定发动机转速的目标值，能够不伴随着变速冲击而迅速地执行车辆加速时的换高速档变速。在换低速档时，根据从变速装置的输入轴转速的信号求得的实际车速，来设定发动机转速的目标值。
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公开(公告)号：CN103649602B
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201280034986.3
申请日：2012-07-30
Applicant: 五十铃自动车株式会社
CPC classification number: F16H59/04 , F16H61/34 , F16H61/36 , F16H61/707 , F16H63/08 , F16H63/18 , Y10T74/20159
Abstract: 提供通过一根换档杠的操作来机械地操作主变速器和副变速器而使操作性提高的多级变速器的变速方法、多级变速器的变速操作装置以及搭载该多级变速器的车辆。具备：作为分离机构的选择动作输出机构（55）和换档动作输出机构（56），将沿着至少一个H形的换档图案（60）动作的一根换档杆（52）的动作所引起的动作按不同方向分离成换档动作和选择动作；具有第一凸轮槽（23）和第二凸轮槽的凸轮机构（20），第一凸轮槽（23）通过前述选择动作而动作，使将副变速器用换档拨叉（F1）换档的副变速器用换档机构（30）动作，第二凸轮槽使从多个主变速器用换档拨叉（F1、F2）中选择目的的前述主变速器用换档拨叉（F1或F2）的选择机构（40）动作；以及主变速器用换档机构（10），通过前述换档动作而动作，使通过前述选择动作选择的主变速器用换档拨叉（F1或F2）换档。
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公开(公告)号：CN104246236A
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201380020627.7
申请日：2013-03-25
Applicant: 五十铃自动车株式会社
Inventor： 岩男信幸
CPC classification number: B60K6/12 , B62D5/07 , F15B3/00 , F15B2211/20576 , F15B2211/505 , F15B2211/7142 , F16H61/0031 , F16H2061/0034 , F16H2312/14
Abstract: 本发明涉及车辆用液压回路、搭载其的车辆、以及其控制方法。一种车辆用液压回路具备：第一液压泵，将第一液压供给至辅助转向器的操舵性的操舵辅助装置；动力转向系统，具备使第一液压泵工作的电动机；以及液压供给系统，具有将第二液压至少供给至驱动力传递装置的第二液压泵。在液压供给系统中具备液压储存装置，该液压储存装置在车辆行驶期间储存第二液压，在储存第二液压的状态下供给液压，以及将储存的第二液压至少供给至驱动力传递装置；并且具备连接路，其连接液压储存装置和动力转向系统，使得在车辆起动时，驱动电动机而能够将第一液压供给至液压储存装置。
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公开(公告)号：CN101542154B
公开(公告)日：2012-11-14
申请号：CN200780043403.2
申请日：2007-11-19
Applicant: 五十铃自动车株式会社
Inventor： 岩男信幸
CPC classification number: F16D48/066 , F16D48/02 , F16D2500/3024 , F16D2500/30406 , F16D2500/31466 , F16D2500/50251 , F16D2500/70488 , F16D2500/7109
Abstract: 本发明为在具备湿式多板离合器、变速时用离合控制装置进行动力断续的车辆用动力传动装置中精度良好地实施半离合接合量的学习的发明。本发明在湿式多板离合器的离合控制装置开始半离合开始点的接合量的学习的时刻，使为了改变接合量而由工作油驱动的离合器活塞在整个行程内移动，然后立即执行半离合接合量的检测。通过移动离合器活塞，由于存在于湿式多板离合器的摩擦板之间的工作油被排出、更换为新的工作油，因此不仅能够避免工作油油温变动引起的检测误差，而且能够消除阻力大的静摩擦等引起的离合器活塞的不稳定动作。半离合开始点的接合量通过断开离合器后逐渐增加接合量、检测离合器输入轴等的转速变化而决定。
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公开(公告)号：CN101542094B
公开(公告)日：2012-08-08
申请号：CN200780043830.0
申请日：2007-11-19
Applicant: 五十铃自动车株式会社
CPC classification number: F16H63/502 , B60W10/06 , B60W10/11 , B60W30/19 , F02D29/02 , F02D31/001 , F02D41/023 , F02D2200/501 , F16D2500/30816 , F16D2500/3114 , F16D2500/50684 , F16D2500/70454 , F16H59/44 , F16H61/0437 , F16H61/682 , F16H63/46 , F16H2306/54 , Y10T477/6403 , Y10T477/6414 , Y10T477/675
Abstract: 本发明在变速时进行以发动机转速为目标值的发动机控制的车辆用动力传动装置的控制装置中，在换高速档的变速时，进行与实际车速准确地对应的目标值的设定，使发动机输出迅速上升以缩短变速时间。在本发明中，在变速时的发动机控制中，在换高速档的变速中，基于来自防抱死控制装置等、检测车轮的转速的车轮转速检测单元的信号，来设定发动机转速的目标值。从而，能准确地与伴随着变速时的离合器连接量的增加进行变化的实际车速相对应地，设定发动机转速的目标值，能够不伴随着变速冲击而迅速地执行车辆加速时的换高速档变速。在换低速档时，根据从变速装置的输入轴转速的信号求得的实际车速，来设定发动机转速的目标值。
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公开(公告)号：CN100427810C
公开(公告)日：2008-10-22
申请号：CN200580008704.2
申请日：2005-03-15
Applicant: 五十铃自动车株式会社
IPC: F16H61/14
CPC classification number: F16H61/143 , Y10T477/50
Abstract: 一种车辆动力传动设备，装备有涡轮增压器(62)的发动机(61)和具有闭锁离合器的液力偶合器(2)组合在一起，其中用于连接闭锁离合器(25)的定时被标准化以在启动之后的低速行进过程中实现平滑的连接。闭锁离合器控制设备装备有用于检测涡轮增压器(62)的运行状况的装置，并且在涡轮增压器(62)达到高输出状态之前的时刻，闭锁离合器(25)开始连接。闭锁离合器(25)在很短的时间内连接而不会由于连接而产生冲击，之后，车辆就平滑地加速。发动机(61)的转速中的变化率或进气管(63)中的压力被检测以检测涡轮增压器(62)的运行状况。
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公开(公告)号：CN100340788C
公开(公告)日：2007-10-03
申请号：CN200410004037.8
申请日：2004-02-04
Applicant: 五十铃自动车株式会社
IPC: F16D33/16
CPC classification number: F16D33/04 , F16H2045/005
Abstract: 一种能够不牺牲传递扭矩、有效地降低牵引扭矩的液力偶合器。该液力偶合器，具有：泵轮，所述泵轮设有：安装在泵衬套上的、具备环状内环的环状泵壳体，和放射状地被设置在该泵壳体内的多个叶片；以及涡轮，所述涡轮与该泵轮相向设置，设有：被安装在可相对该泵衬套旋转的涡轮衬套上的、具备环状的内环的环状的涡轮壳体，和放射状地被设置在该涡轮壳体内的多个叶片；而且，该涡轮壳体被构成为可在该涡轮衬套上沿轴向滑动，并具有将该涡轮向该泵轮侧推压的弹性推动装置。
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公开(公告)号：CN1906431A
公开(公告)日：2007-01-31
申请号：CN200480041012.3
申请日：2004-11-11
Applicant: 五十铃自动车株式会社
IPC: F16H41/24
CPC classification number: F16H41/24 , F16H3/0915 , F16H45/02 , F16H61/62 , F16H2041/246 , F16H2045/005
Abstract: 本发明提供一种变矩器，具备：具有泵壳和叶轮的泵、具有涡轮壳体和转轮的涡轮、配置在泵与涡轮之间并且支持在壳体上的定子、填充到泵和涡轮内的工作流体。在定子与壳体之间配设有限制传递给定子的传递扭矩不会增加到超过预定值的传递扭矩限制单元。
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公开(公告)号：CN1519493A
公开(公告)日：2004-08-11
申请号：CN200410003608.6
申请日：2004-02-03
Applicant: 五十铃自动车株式会社
CPC classification number: F16D33/04 , F16H2045/005
Abstract: 本发明提供一种能够不牺牲传递扭矩、有效地降低牵引扭矩的液力偶合器。该具有泵和涡轮的液力偶合器，所述泵具有：具备安装在泵衬套上的环状内环的环状泵壳体和放射状地被设置在该泵壳体内的多个叶轮，所述涡轮与该泵相向地设置、具备设有安装在可相对该泵衬套旋转的涡轮衬套上的环状的内环的环状的涡轮壳体和放射状地设置在该涡轮壳体内的多个转子。涡轮壳体可在该涡轮衬套上轴向滑动地构成，具有通过伴随着涡轮的旋转的离心力的作用而将该涡轮向该泵侧推压的离心力推压装置。
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