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公开(公告)号：CN104769307B
公开(公告)日：2018-01-02
申请号：CN201380055664.1
申请日：2013-09-16
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
IPC: F16D65/092 , F16D55/225
CPC classification number: F16D65/0068 , F16D55/225 , F16D65/092 , F16D65/095 , F16D65/0974 , F16D65/0977 , F16D65/0978 , F16D2055/0016 , F16D2250/0084
Abstract: 本发明涉及一种盘式制动器的制动钳(1)，在制动钳(1)中设置有两个在两侧能够压紧于制动盘(2)上的制动衬片，所述制动衬片分别具有一个衬片支承板(5)和一个固定在其上的摩擦片(6)，保持在制动钳(1)上并且跨越装配口(19)的衬片保持夹(8)支撑在所述制动衬片上，其中，所述衬片保持夹(8)不可移动地被固定在至少一个制动衬片(4)的形状锁合元件上。
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公开(公告)号：CN106715947A
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201580052253.6
申请日：2015-07-15
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
IPC: F16D65/56 , F16D65/18 , F16D65/00 , F16D55/226
Abstract: 一种盘式制动器(1)、优选压缩空气操纵的盘式制动器，特别是用于机动车，具有：压紧机构，该压紧机构包括制动转动杆(11)、至少一个螺杆单元，该螺杆单元分别包括一个旋入桥件中的螺纹杆；制动钳(6)、特别是滑动钳，该制动钳优选框架式地骑跨制动盘(2)的边缘区域；其中，制动钳(6)包括经由拉杆相互连接的压紧区段(6a)和钳背(6b)，压紧机构以制动转动杆(11)在制动盘(2)的压紧侧(ZS)接纳在制动钳(6)的压紧区段(6a)中，制动钳(6)的压紧区段(6a)具有：第一区域，在该第一区域中设置有压紧机构和制动转动杆(11)的力传递区段；第二区域，该第二区域构成为杆壳体(6e)并且接纳制动转动杆(11)的杆区段；在第一区域和第二区域之间设置有带有支承区段(66)的支撑壁(62)，该支承区段形成用于制动转动杆(11)的枢转支承部，该枢转支承部具有平行于制动盘(2)延伸的制动转动杆轴线。
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公开(公告)号：CN119998559A
公开(公告)日：2025-05-13
申请号：CN202380070631.8
申请日：2023-09-28
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Inventor： P·亚当克齐克 , M·布莱辛 , Z·吉奥克 , K·海格尔 , L·赫斯 , M·克林格纳 , C·科克雷尔 , S·克吕格尔 , G·茂浓瑞 , T·纳卡穆拉 , M·佩舍尔 , J·托特 , T·托特-考托瑙 , T·舍夫贝格尔 , J·绍博 , G·库恩茅斯 , M·霍洛西
IPC: F16D65/18 , F16D125/22 , F16D125/12
Abstract: 本发明涉及一种驻车制动致动器（P），所述驻车制动致动器包括：具有活塞杆（1a）和活塞头（1b）的活塞（1），所述活塞（1）设置在壳体（3）中，在所述活塞头（1b）与所述壳体（3）的一侧之间布置有弹簧（2）；具有开口（3a）的壳体，活塞杆（1a）可移动地被插入到所述开口中；在活塞头（1b）与壳体（3）的另一侧之间设置的流体腔室（3b），其中，流体能引入到所述流体空间（3b）中，其中，活塞（1）包括至少一个第一引导元件（5a），所述第一引导元件适于引导在所述开口（3a）中的所述活塞杆（1a），并且在所述活塞杆（1a）与所述开口（3a）之间设置有至少一个第一密封件（4a）。
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公开(公告)号：CN112714835B
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN201980061039.5
申请日：2019-08-28
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于调节制动组件间隙的方法，该制动组件包括：制动盘；制动衬块；促动器，该促动器具有输出轴，沿正向方向驱动输出轴使制动衬块和制动盘进入限定制动位置的摩擦接合，沿反向方向驱动输出轴使制动衬块和制动盘脱离接合并将制动衬块移动到闲置位置；以及间隙调节器，用于调节制动衬块与制动盘之间的预定轴向间隙距离，其中制动衬块从闲置位置沿反向方向移动到预定参考位置，并且启动制动衬块与制动盘之间的轴向间隙距离的调节。
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公开(公告)号：CN108474427B
公开(公告)日：2021-02-09
申请号：CN201680077435.3
申请日：2016-10-27
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
IPC: F16D65/097
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的盘式制动器，包括：制动盘；具有压紧区段和背部区段的制动钳；至少两个制动衬片，所述制动衬片分别具有一个设有衬片保持弹簧的衬片背板，制动衬片分别在可松脱地固定在制动钳上的衬片保持夹的预紧作用下受到支撑，其中压紧侧制动衬片配置给所述压紧区段，背侧制动衬片配置给所述背部区段；及用于锁定衬片保持夹的位置的锁定装置，锁定装置在衬片保持夹与背侧制动衬片的衬片背板之间形成可松脱的连接。锁定装置具有夹紧元件和支架，在衬片保持夹的装入状态中夹紧元件的至少一个区段分别与支架的至少一个区段相互接合，夹紧元件的所述至少一个区段在装配/拆卸衬片保持夹时能克服夹紧元件的所述至少一个区段的弹力运动。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109073013B
公开(公告)日：2020-07-14
申请号：CN201780026738.7
申请日：2017-04-03
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
IPC: F16D66/02 , F16D55/226
Abstract: 本发明涉及一种用于将至少一个信号线缆(9)紧固在盘式制动器的衬片保持夹(7)上的紧固装置，其中，所述盘式制动器具有衬片保持夹(7)，该衬片保持夹紧固在盘式制动器的跨越制动盘的制动钳上，并且所述紧固装置具有可设置在衬片保持夹(7)上的保持件，信号线缆(9)保持在该保持件中，所述保持件(8)此外在一侧以形状锁合和/或摩擦锁合方式保持在衬片保持夹(7)的侧向区域上，其中，信号线缆(9)在保持件(8)与衬片保持夹(7)的对应侧面之间得到引导。
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公开(公告)号：CN109073013A
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201780026738.7
申请日：2017-04-03
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
IPC: F16D66/02 , F16D55/226
CPC classification number: F16D66/021 , B60T17/04 , B60T17/22 , F16D55/226 , F16D65/0974 , F16D2055/0016
Abstract: 本发明涉及一种用于将至少一个信号线缆(9)紧固在盘式制动器的衬片保持夹(7)上的紧固装置，其中，所述盘式制动器具有衬片保持夹(7)，该衬片保持夹紧固在盘式制动器的跨越制动盘的制动钳上，并且所述紧固装置具有可设置在衬片保持夹(7)上的保持件，信号线缆(9)保持在该保持件中，所述保持件(8)此外在一侧以形状锁合和/或摩擦锁合方式保持在衬片保持夹(7)的侧向区域上，其中，信号线缆(9)在保持件(8)与衬片保持夹(7)的对应侧面之间得到引导。
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公开(公告)号：CN108291596A
公开(公告)日：2018-07-17
申请号：CN201680069530.9
申请日：2016-10-10
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
IPC: F16D65/095 , F16D65/092 , F16D65/00 , F16D55/224 , F16D55/00
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的盘式制动器(4)的整体式制动器支架(1)，所述盘式制动器具有制动盘(3)，该制动器支架包括以下特征：a)框架状的盘包围部分(2)，a1)该盘包围部分具有两个相互平行的桥式支柱(21a、21b)，a2)以及两个框架区段(22a、22b)，这两个框架区段平行于制动盘旋转轴线(19)设置并且将桥式支柱(21a、21b)相连接，b)紧固法兰(20)，制动器支架(1)能够在该紧固法兰上紧固在车轴的车轴法兰上。c)从盘包围部分(2)的背离紧固法兰的一侧开始，框架区段(22a、22b)中的一个或两个分别如此扩宽直至所述制动器支架(1)的紧固法兰的外边缘(12)，使得所述扩宽构成为相对于盘包围部分(2)的平面的距离增大。
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公开(公告)号：CN107850152A
公开(公告)日：2018-03-27
申请号：CN201680042230.1
申请日：2016-06-14
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Inventor： J·弗里克 , A·吉夏希 , T·埃希勒 , O·克劳泽 , M·克林格纳 , M·佩舍尔 , T·舍夫贝格尔 , P·亚当克齐克 , M·莫尔纳 , M·豪泽 , I·内斯姆亚诺维奇 , M·海因德尔 , C·布兰德尔 , M·普莱恩廷格 , N·罗特 , K·扎克尔 , F·加斯尔鲍尔 , M·特罗普 , A·阿森
IPC: F16D65/097 , F16D55/226 , F16D65/18
Abstract: 本发明涉及一种盘式制动器(10)，该盘式制动器包括：一个跨接制动盘(2)的制动钳(1)，该制动钳具有在所述制动盘(2)上方的中心开口(9)；两个设置在制动钳(1)中的、能以相反的方向运动的、分别具有衬片支撑板(4)和固定在该衬片支撑板上的摩擦衬片(5)的制动衬片(3、3')，其中一个作用侧的或者说制动施加侧的制动衬片(3)能借助于制动施加装置经由至少一个制动柱塞压靠到制动盘(2)上；以及至少一个复位装置，制动钳(1)能够利用该复位装置复位，其中复位装置具有作用在相对置的制动衬片(3)上的、同样逆着相应的制动施加方向作用的扩张装置(8)，该扩张装置具有作用在相应的衬片支撑板(4)上的弹性的扩张元件。扩张装置(8)设置在所述中心开口(9)中，其中扩张元件直接地或间接地在摩擦衬片(5)的外部作用在制动衬片(3)的至少两个贴靠区域上，所述至少两个贴靠区域相对于中心彼此间隔开地设置，所述扩张装置具有弹簧臂(20)，这些弹簧臂在开口(9)的中央区域中彼此连接并且与安装在制动器支架(6)上的保持弧(21)连接。提供一种相应的制动衬片组。
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公开(公告)号：CN107148523A
公开(公告)日：2017-09-08
申请号：CN201580058809.2
申请日：2015-10-23
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
IPC: F16D65/18 , F16D121/04
Abstract: 一种用于商用车的盘式制动器，其具有骑跨着车辆侧的制动盘的制动钳，在所述制动钳中设置有压紧装置，所述压紧装置具有可枢转的制动杆(5)，该制动杆作用到支承至少一个制动柱塞的连桥上，所述制动杆另一方面直接或者间接支撑在所述制动钳的壁体的内侧上，其中，所述连桥在制动杆(5)上的或者所述制动杆(5)在制动钳上的抵接区域构成为枢转轴承，带有形成滑动轴承一部分的轴瓦(10)，该轴瓦的横截面构造为圆弧状并且该轴瓦嵌置于容纳座(13)中，所述盘式制动器构造为：所述轴瓦(10)以其彼此对置的纵向边缘贴靠于在纵侧限定沟槽状容纳座(13)的止挡边缘上，使轴瓦在制动杆(5)的枢转方向上得以锁止。
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