一种用于发射车的分层式车架

    公开(公告)号:CN107244351B

    公开(公告)日:2019-03-15

    申请号:CN201710361375.4

    申请日:2017-05-22

    IPC分类号: B62D21/02 B62D21/06 F41F7/00

    摘要: 本发明涉及一种用于发射车的分层式车架包括底层骨架总成、中层骨架总成、左顶层骨架总成和右顶层骨架总成,中层骨架总成通过第二左纵向连接梁和第二右纵向连接梁上的支撑立柱和悬挂立柱下端与底层骨架总成焊接固定,左顶层骨架总成和右顶层骨架总成与支撑立柱和悬挂立柱的上端焊接固定,底层骨架总成中第一横向连接梁的左端和右端对应通过左连接件右连接件与左顶层骨架总成、右顶层骨架总成及中层骨架总成焊接固定,并在底层骨架总成、中层骨架总成、左顶层骨架总成和右顶层骨架总成后侧焊接固定后支架总成。其具有质量轻、载荷大、结构稳定、质心较低的优点,可有效提高发射车的安全性和高速行驶的稳定性。

    悬挂系统、车身稳定系统及汽车

    公开(公告)号:CN106183685B

    公开(公告)日:2018-09-18

    申请号:CN201610685483.2

    申请日:2016-08-18

    摘要: 本发明悬挂系统、车身稳定系统及汽车涉及一种可调节车身高度及轮胎离地间隙的悬挂系统、车身稳定系统及汽车。其目的是为了提供一种以液压油和高压气体为工作介质的悬挂系统、车身稳定系统及汽车,能够调节车身高度和轮胎离地间隙。本发明中的悬挂系统包括减震器本体(1)、活塞杆(3)和油缸(4),油缸内设有悬挂缸活塞(5),其内设有升降控制油腔(6)。本发明中的车身稳定系统包括车身稳定计算控制器和油路控制装置,车轮上均设有上述悬挂系统,油路控制装置分别通过油路连接第一、二油孔,车身稳定计算控制器分别与车速传感器、转向角传感器和车身平衡传感器连接。本发明还包括安装有上述悬挂系统或车身稳定系统的汽车。

    连杆放大式举升机构
    24.
    发明授权

    公开(公告)号:CN105819384B

    公开(公告)日:2018-08-21

    申请号:CN201610230501.8

    申请日:2016-04-14

    IPC分类号: B66F19/00

    摘要: 本发明连杆放大式举升机构涉及一种举升机构。其目的是为了提供一种连杆放大式举升机构,以保证在有限安装空间前提下,减小举升缸初始行程和初始推力,减小整个举升机构的安装空间,减小机构重量,从而提高举升稳定性,拓宽使用范围。本发明连杆放大式举升机构包括载荷(1)、举升部和底座(2),举升部包括三角臂(3)、举升缸(5)和拉杆(4),三角臂上的三个角依次为第一角(301)、第二角(302)和第三角(303),载荷的尾部与底座相铰接,载荷的中部与第一角相铰接,第二角与拉杆的一端相铰接,拉杆的另一端与底座相铰接,第三角与举升缸的活塞杆相铰接,举升缸的缸体与底座相铰接。

    一种智能动态目标红外特征变换装置及方法

    公开(公告)号:CN103955243B

    公开(公告)日:2017-09-08

    申请号:CN201410113841.3

    申请日:2014-03-25

    IPC分类号: G05D23/20

    摘要: 一种智能动态目标红外特征变换装置及方法,包括目标和背景环境辐射温度动态采集模块、数据处理与控制模块、半导体调温模块,所述目标和背景环境辐射温度动态采集模块的信号输出端连接数据处理与控制模块的信号输入端,数据处理与控制模块的信号输出端连接半导体调温模块的控制命令输入端;本发明通过电流调节目标表面温度,实现目标和背景环境红外特征动态融合,通过调节工作电流方向和大小就可调节温度升高和降低,能量调节性较好,耗电量小,且由于半导体热惯性小,温度调节响应时间很短。

    目标红外、可见光特征自适应控制装置

    公开(公告)号:CN105277069B

    公开(公告)日:2017-04-26

    申请号:CN201410360279.4

    申请日:2014-07-25

    IPC分类号: F41H3/00

    摘要: 本发明提供了一种目标红外、可见光特征自适应控制装置,包括供电模块、散热模块、隐身防护模块、红外控制模块和可见光控制模块,隐身防护模块包括若干个正三棱柱结构及其驱动机构。红外控制模块采集温度数据,其输出控制信号接至隐身防护模块和散热模块,可见光控制模块采集环境数据,其输出控制信号接至正三棱柱结构的驱动机构。本发明目标红外、可见光特征自适应控制装置的优点是:结构简单、重量轻、便于安装,连续工作时无污染、无振动、无噪音、可靠性高、热惯性小,温度调节响应时间短,满足不同装备、不同部位、不同表面伪装隐身的需要。

    悬挂系统、车身稳定系统及汽车

    公开(公告)号:CN106183685A

    公开(公告)日:2016-12-07

    申请号:CN201610685483.2

    申请日:2016-08-18

    摘要: 本发明悬挂系统、车身稳定系统及汽车涉及一种可调节车身高度及轮胎离地间隙的悬挂系统、车身稳定系统及汽车。其目的是为了提供一种以液压油和高压气体为工作介质的悬挂系统、车身稳定系统及汽车,能够调节车身高度和轮胎离地间隙。本发明中的悬挂系统包括减震器本体塞(5),其内设有升降控制油腔(6)。本发明中的车身稳定系统包括车身稳定计算控制器和油路控制装置,车轮上均设有上述悬挂系统,油路控制装置分别通过油路连接第一、二油孔,车身稳定计算控制器分别与车速传感器、转向角传感器和车身平衡传感器连接。本发明还包括安装有上述悬挂系统或车身稳定系统的汽车。(1)、活塞杆(3)和油缸(4),油缸内设有悬挂缸活

    箱盖锁紧机构
    29.
    发明公开

    公开(公告)号:CN103470117A

    公开(公告)日:2013-12-25

    申请号:CN201310462821.2

    申请日:2013-09-30

    IPC分类号: E05C19/10

    摘要: 一种箱盖锁紧机构,包括锁舌及锁体,所述锁体包括底板及前盖板,底板上开有水平槽,水平槽内设有拉杆,底板上在水平槽上方设有垂直导向槽,垂直导向槽包括从上到下依次连接的第一锥形槽、矩形槽及第二锥形槽,第一锥形槽从上到下渐缩,第二锥形槽从上到下渐扩,垂直导向槽内设有滑块及左、右锁钩,左、右锁钩上端为钩体,左、右锁钩下端铰接于滑块上,左、右锁钩下端之间设有弹簧,滑块下端和拉杆的中部之间设有作动杆,锁舌上端为用于固定于箱盖上的安装端,锁舌下端设有凸台,凸台设于左、右锁钩之间并且凸台卡在左、右锁钩上端的钩体上,前盖板固定于底板表面。本发明箱盖锁紧机构,其结构紧凑、锁紧力大,操作所需空间小。

    一种试验弹体减速回收系统

    公开(公告)号:CN110220427B

    公开(公告)日:2021-09-21

    申请号:CN201810116732.5

    申请日:2018-02-06

    发明人: 王博 刘相新 黎兰

    IPC分类号: F42B35/02

    摘要: 本发明涉及一种试验弹体减速回收系统,包括塔架、磁性减速装置和弹体下放装置;磁性减速装置包括左减速组件和右减速组件,左减速组件包括第一基体和第一控制器,第一基体通过第一电涡流阻尼器与塔架的左立柱铰接,第一基体的下侧面固定有第一抗磁体,第一抗磁体的下侧面固定有第一电磁铁,右减速组件包括第二基体和第二控制器,第二基体通过第二电涡流阻尼器与塔架的右立柱铰接,第二基体的下侧面固定有第二抗磁体,第二抗磁体的下侧面固定有第二电磁铁,弹体下放装置包括吊钩组件、测力传感器、牵引绳、电机和第三控制器。其具体有结构简单、操控方便、适应性强、安全可靠的优点,可对发射的试验弹体进行无损回收,有效降低试验成本。