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公开(公告)号：CN107618330B
公开(公告)日：2019-11-29
申请号：CN201710657176.8
申请日：2017-08-03
申请人： 浙江吉利新能源商用车有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： B60G11/04
摘要： 本发明提供了一种复合材料主副簧总成，包括：主簧，所述主簧至少部分地由金属材料制成；由复合材料制成的副簧；和设置在所述主簧和所述副簧之间的第一垫块，用于防止所述主簧的金属材料部分与所述副簧相接触；其中，所述第一垫块包括金属块体和橡胶构件，所述金属块体具有与副簧相接触的表面，所述橡胶构件布置成沿着金属块体的表面的受力的边缘周向延伸。本发明还提供了一种具有上述复合材料主副簧总成的悬架。本发明的方案，由于在各个金属材料与复合材料相接触的受力部位设置垫块或与垫块结构相同的压板、非金属块体等，使得金属材料与复合材料之间无摩擦，进而消除了传统板簧片之间发生摩擦产生的NVH问题，杜绝了板簧片之间的库伦阻尼。
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公开(公告)号：CN106627024A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201611092141.6
申请日：2016-12-01
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车有限公司
CPC分类号： B60G15/068 , B60G3/02 , B60G2200/10 , B60G2202/31 , B60G2204/1242 , B60G2204/148 , B60G2204/43 , B60G2206/011 , B60G2206/124 , B62D7/18
摘要： 本发明提供了一种麦弗逊式独立悬架结构，属于车辆底盘领域。其包括转向节、减振器总成、下摆臂本体、球销支架和转向轮毂，所述转向节的一端与所述减振器总成紧固连接，所述转向节的另一端通过所述球销支架与所述下摆臂本体可活动连接，所述下摆臂本体与副车架紧固连接；所述转向轮毂可旋转的设置在所述转向节，所述转向轮毂具有转向臂，所述转向臂用于与转向机构连接；所述转向轮毂旋转的轴线方向为偏移竖直方向预定角度；所述下摆臂本体与所述转向节之间还设置有用于禁止所述转向节旋转的拉杆。本发明解决了车辆因为转弯半径过大而无法在部分狭窄街道上方便的转弯和调头的问题，提高了在城市市区内的整车通过性。
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公开(公告)号：CN111284334B
公开(公告)日：2021-08-13
申请号：CN202010136300.8
申请日：2020-03-02
申请人： 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 , 吉利四川商用车有限公司 , 江西吉利新能源商用车有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明提供一种用于车辆的下坡缓速控制系统和方法，涉及车辆底盘领域。系统包括整车控制器和电机能量回收模块。整车控制器用于在接收到缓速信号后生成第一控制指令。电机能量回收模块包括动力电池、电池控制器、电机、电机控制器和驱动桥。电池控制器与整车控制器及动力电池均连接，用于接收第一控制指令并采集动力电池的状态信息，判断是否可以能量回收，在判定可以进行能量回收时发送回收指令，使得整车控制器在接收到回收指令时生成第二控制指令。电机控制器与整车控制器及电机均连接，用于接收第二控制指令并控制电机进行能量回收。驱动桥与电机连接，用于将第一制动力矩传递至车轮以使得车辆减速。本发明的方案能有效提升车辆的续驶里程。
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公开(公告)号：CN112061096A
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN202010912089.4
申请日：2020-09-02
申请人： 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 , 吉利四川商用车有限公司 , 浙江吉利新能源商用车发展有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明提供了一种线控制动系统及车辆，该线控制动系统由于整车控制器VCU和制动操纵系统及控制执行系统之间采用双电源连接及双CAN信号交互，确保系统整体的安全冗余备份。该系统由于采用电气和信号控制传输的方式，取消了现有技术中的制动系统为满足失效而必须保留液压回路连接或气压回路连接，可以实现灵活配置及实现了制动操纵系统和控制执行系统之间在结构上的分离，满足有人驾驶、辅助驾驶、无人驾驶等多车型的通用，即插即用。该系统能够确保制动力、制动纵向控制、制动稳定性均具备冗余备份；该系统具备高安全、高线性、高灵敏特性。
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公开(公告)号：CN113212554A
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN202110581967.3
申请日：2021-05-24
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 , 吉利四川商用车有限公司 , 江西吉利新能源商用车有限公司
IPC分类号： B62D21/02
摘要： 本发明提供一种用于车辆的车架及车辆，涉及车辆领域。车架包括：沿所述车辆的纵向从前往后依次固定连接的前段边梁式车架、前轴段承载式车架、中段边梁式车架、后桥段承载式车架和后段边梁式车架；其中，所述前段边梁式车架、所述中段边梁式车架和所述后段边梁式车架均包括若干根横梁和纵梁，所述前轴段承载式车架和所述后桥段承载式车架在车辆竖向上的两侧均突出于所述前段边梁式车架、所述中段边梁式车架和所述后段边梁式车架，且所述前轴段承载式车架和所述后桥段承载式车架的底部分别限定用于容置所述车辆的车轮的一部分的第一容置空间。本发明提供的车架能够解决车辆地板与地面距离过高的问题。
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公开(公告)号：CN113830049B
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202111131078.3
申请日：2021-09-26
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 , 江西吉利新能源商用车有限公司 , 吉利四川商用车有限公司
IPC分类号： B60T13/52 , B60T13/72 , B60T17/06 , B60T13/569
摘要： 本发明提供了一种真空气压复合补偿系统及车辆，涉及车辆技术领域。本发明的真空气压复合补偿系统，包括：箱体，其内部设置有受控地往复运动的活塞机构，活塞机构将所述箱体间隔形成密闭的第一空间和第二空间；真空筒，与箱体的第一空间利用第一管道连通，且气体仅能够从所述真空筒流向第一空间内；储气筒，与箱体的第一空间利用第二管道连通，且气体仅能够从第一空间流向储气筒；和控制装置，配置成控制所述活塞机构往复运动使得气体不断从所述真空筒内流向所述第一空间，并从第一空间流向所述储气筒。本发明的系统可以同时满足车辆对气压和真空的需求，同时可以减少系统的重量和装置的数量，节约成本。
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公开(公告)号：CN112061096B
公开(公告)日：2022-02-15
申请号：CN202010912089.4
申请日：2020-09-02
申请人： 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 , 吉利四川商用车有限公司 , 浙江吉利新能源商用车发展有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明提供了一种线控制动系统及车辆，该线控制动系统由于整车控制器VCU和制动操纵系统及控制执行系统之间采用双电源连接及双CAN信号交互，确保系统整体的安全冗余备份。该系统由于采用电气和信号控制传输的方式，取消了现有技术中的制动系统为满足失效而必须保留液压回路连接或气压回路连接，可以实现灵活配置及实现了制动操纵系统和控制执行系统之间在结构上的分离，满足有人驾驶、辅助驾驶、无人驾驶等多车型的通用，即插即用。该系统能够确保制动力、制动纵向控制、制动稳定性均具备冗余备份；该系统具备高安全、高线性、高灵敏特性。
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公开(公告)号：CN111660744B
公开(公告)日：2021-10-19
申请号：CN202010574688.X
申请日：2020-06-22
申请人： 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 , 吉利四川商用车有限公司 , 江西吉利新能源商用车有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： B60G7/00
摘要： 本发明提供了一种车轮的调整方法及系统，涉及车辆底盘领域。本发明先采集车辆的运行参数信息和用于表示地面平整度的车轮接触地面信息，然后根据运行参数信息在预先存储的车辆硬点表中查找出与运行参数信息相对应的车辆硬点，之后根据车辆硬点和车轮接触地面信息计算得出与车轮可枢转连接且可伸缩的控制臂的位移参数，最后控制控制臂按照位移参数伸缩，以改变控制臂的长度，从而调节车轮与地面的角度。本发明能够在车辆运行过程中实时改善车轮与地面的接触角度，从而使车轮与地面的接触面保持在最佳状态，使地面能够提供最大的抓地力，改善车辆行驶操稳性能，同时能够提高车轮的使用寿命。
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公开(公告)号：CN111660744A
公开(公告)日：2020-09-15
申请号：CN202010574688.X
申请日：2020-06-22
申请人： 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 , 吉利四川商用车有限公司 , 江西吉利新能源商用车有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： B60G7/00
摘要： 本发明提供了一种车轮的调整方法及系统，涉及车辆底盘领域。本发明先采集车辆的运行参数信息和用于表示地面平整度的车轮接触地面信息，然后根据运行参数信息在预先存储的车辆硬点表中查找出与运行参数信息相对应的车辆硬点，之后根据车辆硬点和车轮接触地面信息计算得出与车轮可枢转连接且可伸缩的控制臂的位移参数，最后控制控制臂按照位移参数伸缩，以改变控制臂的长度，从而调节车轮与地面的角度。本发明能够在车辆运行过程中实时改善车轮与地面的接触角度，从而使车轮与地面的接触面保持在最佳状态，使地面能够提供最大的抓地力，改善车辆行驶操稳性能，同时能够提高车轮的使用寿命。
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公开(公告)号：CN114291014A
公开(公告)日：2022-04-08
申请号：CN202210024178.4
申请日：2022-01-05
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 , 浙江远程商用车研发有限公司 , 吉利四川商用车有限公司
IPC分类号： B60R16/023
摘要： 本发明属于车辆控制技术领域，公开了一种驻车解除方法、装置、车辆及存储介质。该方法包括：在车辆处于驻车制动状态时，获取所述车辆的挡位踏板状态；根据所述挡位踏板状态确定所述车辆的行驶状态；在所述行驶状态为起步状态时，获取所述车辆的车门安全带状态；根据所述车门安全带状态判断是否解除所述驻车制动状态。通过上述方式，在车辆处于驻车制动状态时，根据挡位以及踏板判断驾驶员是否需要起步车辆，并根据车门以及安全带判断驾驶员是否满足安全驾驶的条件，通过多信号的判断，在确保车辆均在解除驻车状态下行驶，避免因此导致制动器的拖滞损坏及其引发的其他风险。
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