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公开(公告)号：CN101261288B
公开(公告)日：2010-06-09
申请号：CN200810050654.X
申请日：2008-04-25
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明涉及一种新型抛负载电压发生器，属于汽车电子领域。包括充电回路和放电回路，AD采集信号放大电路分别与霍尔传感器一、霍尔传感器二连接，该D采集信号放大电路与DSP控制电路连接，该DSP控制电路与数模转换电路连接，该数模转换电路与放大器连接，该放大器与MOSFET管连接，电阻R4两端分别与霍尔传感器三和放大器连接。优点在于可以避免因实际要达到较好的放电效果所需电感体积过大对电路设计带来的困难。又可通过调整式参数L达到通过软件来调控电感大小的目的。
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公开(公告)号：CN1278030C
公开(公告)日：2006-10-04
申请号：CN03133483.0
申请日：2003-06-19
Applicant: 吉林大学
IPC: F01N11/00
CPC classification number: Y02T10/47
Abstract: 本发明涉及一种具有测温装置的发动机尾气微波处理器，由具有出气口(8)及进气口(1)的谐振腔(3)、安装在谐振腔(3)内的陶瓷载体(5)、能够产生2450MHz微波的磁控管(7)及波导管(6)组成，处理器还具有一个由金属屏蔽壳(12)、耐热绝缘填充物(11)及双金属电偶(10)组成的热电偶测温装置(2)，该测温装置插入陶瓷载体(5)并使之与陶瓷载体紧密接触，金属屏蔽壳(12)穿越谐振腔(3)或进、出气口，与谐振腔外壳焊接并保证良好电接触，双金属电偶(10)与金属屏蔽壳(12)间由耐热绝缘填充物(11)严格绝缘。处理器还具有一个控制器，该控制器根据热电偶测得的温度对微波磁控管的工作状态和输出功率进行控制。本发明具有测温准确、尾气处理效果好、经济适用等优良效果。
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公开(公告)号：CN1219153C
公开(公告)日：2005-09-14
申请号：CN03111339.7
申请日：2003-03-30
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明涉及一种在微波场作用下能够对柴油和汽油发动机尾气进行净化处理的微波处理器，以及在微波处理器陶资载体上使用的金属催化剂和该金属催化剂的制备方法。陶瓷载体上担载有对微波处理器内尾气化学反应起催化作用的催化剂，催化剂的成份为铜、铈、锰、钴和钒等金属的氧化物和贵金属，催化剂能有效地催化汽车尾气中CO、HC和NOx等的还原反应，同时，微波处理器谐振腔在微波的作用下，使吸附在载体表面的柴油机排放的炭烟微粒能够被燃烧掉，不但能够解决尾气排放污染环境的问题，而且使催化剂再生，有效地提高催化反应效率，从而节省大量的能源。
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公开(公告)号：CN1207488C
公开(公告)日：2005-06-22
申请号：CN03127647.4
申请日：2003-07-28
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明涉及一种应用多个微波源的发动机尾气处理器。处理器由具有出气口及进气口的谐振腔、安装在谐振腔内的陶瓷载体、产生2450MHz微波的2个以上的磁控管组成，磁控管通过磁控管安装座安装在谐振腔上，安装座由磁控管定座、微波激励腔组成，微波激励腔密闭安装在谐振腔上以保证微波不泄露，其朝向谐振腔的一侧开有耦合口，另一侧开有磁控管发射天线接入口，2450MHz的微波经耦合口导入微波谐振腔内，磁控管通过磁控管定座安装在安装座上。磁控管安装座可为圆形座，亦可为方形座。多个微波源的磁控管由同一电路提供脉动直流电，共同作用使微波处理器完成对尾气中有害气体及炭烟微粒的处理，从而达到尾气处理效果好、清洁排放的目的。
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公开(公告)号：CN113644854A
公开(公告)日：2021-11-12
申请号：CN202110917544.4
申请日：2021-08-11
Applicant: 吉林大学
IPC: H02P21/18 , H02P25/022 , H02P27/12 , H02P6/182
Abstract: 本发明公开的一种永磁同步电机角度辨识系统及方法，所述系统包括：锁相环，用于计算得到角度的非周期性直流分量；自适应角度补偿器，用于结合所述角度的非周期性直流分量与误差角度计算得到估计电气角度；微分器，用于对所述估计电气角度进行微分获得估计转速；自适应控制器，用于获得初始周期性角度的三角函数系数进而得到估计周期性角度；积分器，用于获得目标三角函数系数，进而获得目标周期性角度。本发明根据自适应控制原理，实时辨识周期性角度的三角函数系数，进而组合成周期性角度；本发明在控制过程中，将周期性角度与锁相环计算获得的角度相加，提高无位置传感器控制的观测角度精度，可以大大改善控制性能，减小速度与电流波动。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112072907A
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN202010778540.8
申请日：2020-08-05
Applicant: 吉林大学
IPC: H02M1/42
Abstract: 本发明涉及一种无电流传感器无桥PFC电路，包括交流电源VS、电热丝，所述交流电源VS经二极管D3、电感L1连接至二极管D1的正极与mos管Q1的漏极，所述mos管Q1的源极再连接至交流电源VS构成回路；所述交流电源VS还经二极管D4、电感L2连接至二极管D2的负极与mos管Q2的源极，所述mos管Q2的漏极再连接至交流电源VS构成回路；所述二极管D1负极和二极管D2正极均连接至电热丝的一端，所述电热丝的另一端连接至交流电源VS构成回路。本发明提供的电路具有良好的高功率应用潜力，交流侧和直流侧均只有两个电压传感器提供电压信息，无需采集电流信息，大大减小的电路复杂度，节省了电路成本。
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公开(公告)号：CN111049443A
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN201911379628.6
申请日：2019-12-27
Applicant: 吉林大学
IPC: H02P21/14
Abstract: 本发明涉及一种三相永磁同步电机单电阻电流的采样方法，包括以下步骤：S1：获取当前周期三相输出高电平的时间分别为Ta、Tb、Tc，将这三个时间按从大到小排序分别为Tmax、Tmid、Tmin，记T1=Tmax-Tmid、T2=Tmid-Tmin，另记采样所需最小时间为Tsample，根据T1、T2与Tsample之间的大小关系，划分出采样区域和不可采样区域并分别进行移相；S2：对步骤S1中所划分出的采样区域和不可采样区域分别进行采样点的设置，并获得相应的采样电流值；S3：对步骤S1中所划分出的采样区域和不可采样区域中所获得的电流分别进行相电流重构的处理获得三相电流。本发明提供的方法相比三电阻方案具有低成本优势，相比传统单电阻方案可极大扩展单电阻采样区域，电流具有极高的连续性，且方案实现十分简便。
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公开(公告)号：CN101222197A
公开(公告)日：2008-07-16
申请号：CN200710300319.6
申请日：2007-12-26
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明涉及一种使用霍尔传感器的车用永磁同步电机控制方法，本发明使用Sa，Sb，Sc三相霍尔传感器信号，以Sa，Sb，Sc的上升沿和下降沿作为数字锁相环的输入的频率信号，Cin的信号输入数字锁相环。再分别利用Sa，Sb，Sc的上升沿信号对角度输出信号进行校准，也就是说每间隔60度对输出的角度进行一次校准。利用控制器(DSP)的高速运算能力，使用在永磁直流无刷电机中经常用到的霍尔传感器，采用数字方法估算出电机的实际运行电角度。整体成本在100元RMB以内，由于使用成熟技术可靠性也非常高。使用本方法可以大大降低车用永磁同步电机控制器的成本，提高工作可靠性。
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公开(公告)号：CN101118658A
公开(公告)日：2008-02-06
申请号：CN200710056064.3
申请日：2007-09-12
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明涉及一种混合动力客车用CAN总线仪表车控信息处理方法，属于汽车电子智能仪表领域，通过单片机内部的CAN总线接口单元与车辆配备的标准控制器局域网连接，接收车内各控制器在CAN总线网络上发送的信息数据包，通过控制单片机程序进行混合动力客车车控信息采集，通过计算、推断，分析出综合信息以及存储车辆的历史运行状况，通过彩色点阵式液晶屏分别以文字、滑动条图案、流动矢量图形式动画；二维坐标图上动态坐标点和动态移动曲线的形式显示混合动力客车车控信息。显著地增加车辆安全性、经济性。适合于机电混合动力客车状态复杂，信息量大的特点。
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公开(公告)号：CN1483925A
公开(公告)日：2004-03-24
申请号：CN03127647.4
申请日：2003-07-28
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明涉及一种应用多个微波源的发动机尾气处理器。处理器由具有出气口及进气口的谐振腔、安装在谐振腔内的陶瓷载体、产生2450MHz微波的2个以上的磁控管组成，磁控管通过磁控管安装座安装在谐振腔上，安装座由磁控管定座、微波激励腔组成，微波激励腔密闭安装在谐振腔上以保证微波不泄露，其朝向谐振腔的一侧开有耦合口，另一侧开有磁控管发射天线接入口，2450MHz的微波经耦合口导入微波谐振腔内，磁控管通过磁控管定座安装在安装座上。磁控管安装座可为圆形座，亦可为方形座。多个微波源的磁控管由同一电路提供脉动直流电，共同作用使微波处理器完成对尾气中有害气体及炭烟微粒的处理，从而达到尾气处理效果好、清洁排放的目的。
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