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公开(公告)号：CN101245897A
公开(公告)日：2008-08-20
申请号：CN200710163143.4
申请日：2007-10-10
Applicant: 大宇造船海洋株式会社
CPC classification number: F17C13/004 , F17C2201/0157 , F17C2201/052 , F17C2203/0639 , F17C2203/0648 , F17C2221/033 , F17C2223/0161 , F17C2223/033 , F17C2223/043 , F17C2223/047 , F17C2225/0161 , F17C2225/033 , F17C2225/035 , F17C2225/044 , F17C2225/047 , F17C2227/0135 , F17C2227/0178 , F17C2250/0631 , F17C2260/035 , F17C2265/03 , F17C2265/032 , F17C2265/034 , F17C2265/037 , F17C2265/05 , F17C2270/0105 , F17C2270/0113 , F17C2270/0123
Abstract: 本发明提供一种LNG储罐、LNG运输工具、安全阀及设定安全阀的方法。所述安全阀在液化天然气装载期间的设定压力不同于所述安全阀在所述液化天然气运输工具航行期间的设定压力，且所述安全阀在所述液化天然气运输工具航行期间的设定压力高于所述安全阀在液化天然气装载期间的设定压力。
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公开(公告)号：CN110997474B
公开(公告)日：2021-12-21
申请号：CN201780093515.2
申请日：2017-08-03
Applicant: 大宇造船海洋株式会社
Abstract: 本发明公开一种蒸发气体再液化系统和其排放润滑油的方法。蒸发气体再液化系统包括：压缩机，其用于压缩蒸发气体；热交换器，其用于使由压缩机压缩的蒸发气体经受热交换，且因此通过使用由压缩机压缩之前的蒸发气体作为制冷剂来使其冷却；旁路管线，其用于使蒸发气体能够绕过热交换器且供应到压缩机；第二阀，其用于控制流体流动和打开和关闭，其安装于用于将用作热交换器中的制冷剂的蒸发气体转移到压缩机的第二供应管线上；以及减压装置，其安装于热交换器的后端且使由热交换器冷却的流体减压，其中压缩机包括至少一个油润滑的汽缸，且旁路管线汇聚到第二阀的后端的第二供应管线中。
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公开(公告)号：CN113562114A
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN202110461570.0
申请日：2021-04-27
Applicant: 大宇造船海洋株式会社
IPC: B63B1/38
Abstract: 提供船舶的空气润滑系统及方法。在一实施例中，在适用在船舶底部处产生气泡(air bubble)的空气润滑系统的船舶中，可包括设置在所述船舶的船头部处的前方空气喷射部、以及在所述船舶的船头部设置在所述前方空气喷射部的后方处的后方空气喷射部，其中，所述前方空气喷射部和所述后方空气喷射部可在所述船舶的宽度方向上以预定长度延伸，并且设置有所述前方空气喷射部的区域和设置有所述后方空气喷射部的区域可包括在所述船舶的长度方向上重叠的区域。
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公开(公告)号：CN108344247B
公开(公告)日：2020-12-01
申请号：CN201810070560.2
申请日：2018-01-24
Applicant: 大宇造船海洋株式会社
IPC: F25J1/00
Abstract: 本公开提供一种用于液化天然气船舶的蒸发气体(BOG)重新液化方法。蒸发气体重新液化方法包括：对蒸发气体进行压缩；由热交换器通过在已进行压缩的所述蒸发气体与用作制冷剂的所述压缩的过程的上游蒸发气体之间进行热交换来对被所述压缩的蒸发气体进行冷却，以获得冷却的流体；以及使所述冷却的流体膨胀，其中通过流体扩散构件扩散被引入到所述热交换器的流体，且包括所述热交换器的多个区块的温度差低于预定温度。本公开提供的蒸发气体重新液化方法可提高总重新液化效率及重新液化量。
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公开(公告)号：CN108344248A
公开(公告)日：2018-07-31
申请号：CN201810071393.3
申请日：2018-01-24
Applicant: 大宇造船海洋株式会社
Abstract: 本公开提供一种用于液化天然气船舶的蒸发气体(BOG)重新液化方法。蒸发气体重新液化方法包括：1)对蒸发气体进行压缩；2)由热交换器通过在已在步骤1)中进行压缩的所述蒸发气体与用作制冷剂的蒸发气体之间进行热交换来对被压缩的所述蒸发气体进行冷却，以获得流体；3)使已在步骤2)中得到冷却的所述流体膨胀；以及4)无论已在步骤1)中进行压缩且被供应到所述热交换器的重新液化目标蒸发气体的量如何改变，均稳定地维持重新液化性能。本公开提供的蒸发气体重新液化方法可提高总重新液化效率及重新液化量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108344247A
公开(公告)日：2018-07-31
申请号：CN201810070560.2
申请日：2018-01-24
Applicant: 大宇造船海洋株式会社
IPC: F25J1/00
Abstract: 本公开提供一种用于液化天然气船舶的蒸发气体(BOG)重新液化方法。蒸发气体重新液化方法包括：对蒸发气体进行压缩；由热交换器通过在已进行压缩的所述蒸发气体与用作制冷剂的所述压缩的过程的上游蒸发气体之间进行热交换来对被所述压缩的蒸发气体进行冷却，以获得冷却的流体；以及使所述冷却的流体膨胀，其中通过流体扩散构件扩散被引入到所述热交换器的流体，且包括所述热交换器的多个区块的温度差低于预定温度。本公开提供的蒸发气体重新液化方法可提高总重新液化效率及重新液化量。
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公开(公告)号：CN104781532B
公开(公告)日：2018-06-05
申请号：CN201380055628.5
申请日：2013-10-24
Applicant: 大宇造船海洋株式会社
CPC classification number: F17C7/04 , B63B25/08 , B63B25/14 , B63B25/16 , B63H21/00 , B63H21/38 , F02M21/02 , F02M21/0212 , F02M21/0215 , F02M21/0221 , F02M21/023 , F02M21/0245 , F02M21/0248 , F02M21/0287 , F02M31/16 , F17C1/002 , F17C7/02 , F17C9/02 , F17C13/082 , F17C2201/0157 , F17C2201/052 , F17C2221/033 , F17C2223/0161 , F17C2223/033 , F17C2265/034 , F17C2265/037 , F17C2265/066 , F17C2270/0107 , F25J1/0025 , F25J1/004 , F25J1/0042 , F25J1/0202 , F25J1/023 , F25J1/0277 , Y02T10/126 , Y02T10/32 , Y02T70/5209 , Y02T90/46
Abstract: 揭示一种用于在船只上处理液化气的系统，所述系统具有用于储存液化天然气的储罐，以及将储存在储罐中的液化天然气用作燃料的主发动机以及辅助发动机。用于处理液化气的系统包括：蒸发气体主供应线，其用于将在储罐中产生并且通过压缩器压缩的蒸发气体作为燃料供应到主发动机；蒸发气体辅助供应线，其用于将在储罐中产生并且通过压缩器压缩的蒸发气体作为燃料供应到辅助发动机；液化天然气主供应线，其用于将储存在储罐中并且通过泵压缩的液化天然气作为燃料供应到主发动机；以及液化天然气辅助供应线，其用于将储存在储罐中并且通过泵压缩的液化天然气作为燃料供应到辅助发动机。供应到主发动机的燃料被压缩到150巴到400巴。
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公开(公告)号：CN107922035A
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201680045491.9
申请日：2016-04-05
Applicant: 大宇造船海洋株式会社
Abstract: 公开一种船舶，所述船舶包括存储液化气体的存储槽。所述船舶包括：蒸发气体热交换器，设置在所述存储槽的下游并以从所述存储槽排放的蒸发气体作为制冷剂对被压缩的蒸发气体(在下文中被称为“第一流体”)进行热交换，由此对所述第一流体进行冷却；压缩机，设置在所述蒸发气体热交换器的下游且对从所述存储槽排放的所述蒸发气体的一部分进行压缩；第一额外压缩机，与所述压缩机平行地设置在所述蒸发气体热交换器的下游，并对从所述存储槽排放的所述蒸发气体的另一部分进行压缩；第二额外压缩机，与所述压缩机及所述第一额外压缩机平行地设置在所述蒸发气体热交换器的下游，并对从所述存储槽排放的所述蒸发气体的其余部分进行压缩；制冷剂热交换器，对经所述蒸发气体热交换器冷却的所述第一流体进行另外冷却；制冷剂减压装置，使已被发送到所述制冷剂热交换器且被所述制冷剂热交换器冷却的第二流体(被发送到所述制冷剂热交换器的流体在下文中被称为“第二流体”)膨胀，并接着将经膨胀的所述第二流体发送回所述制冷剂热交换器；以及第一减压装置，使经所述蒸发气体热交换器及制冷剂热交换器冷却的所述第一流体膨胀，其中所述制冷剂热交换器以经过所述制冷剂减压装置的所述蒸发气体作为所述制冷剂对所述第一流体及第二流体二者进行热交换及冷却。所述第一流体是经所述压缩机压缩的所述蒸发气体、经所述第一额外压缩机压缩的所述蒸发气体、经所述压缩机压缩的所述蒸发气体与经所述第一额外压缩机压缩的所述蒸发气体的汇合流、以及经所述压缩机压缩的所述蒸发气体、经所述第一额外压缩机压缩的所述蒸发气体、及经所述第二额外压缩机压缩的所述蒸发气体的汇合流中的任一者。所述第二流体是经第一额外压缩机压缩的所述蒸发气体、经所述第二额外压缩机压缩的所述蒸发气体、经所述第一额外压缩机压缩的所述蒸发气体与经所述第二额外压缩机压缩的所述蒸发气体的汇合流、以及经所述压缩机压缩的所述蒸发气体、经所述第一额外压缩机压缩的所述蒸发气体、及经所述第二额外压缩机压缩的所述蒸发气体的汇合流中的任一者。
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公开(公告)号：CN107709912A
公开(公告)日：2018-02-16
申请号：CN201680032371.5
申请日：2016-04-20
Applicant: 大宇造船海洋株式会社
CPC classification number: B63H21/38 , B63B25/16 , B63J2099/003 , F02M21/0215 , F02M21/0287 , F17C6/00 , F17C9/02 , F17C2221/033 , F17C2223/0161 , F17C2223/033 , F17C2227/0185 , F17C2227/0339 , F17C2227/0358 , F17C2265/03 , F17C2265/037 , F17C2265/066 , F17C2270/0105 , F25J1/0025 , F25J1/0037 , F25J1/004 , F25J1/0045 , F25J1/0202 , F25J1/023 , F25J1/0249 , F25J1/0277 , F25J1/0288 , F25J1/0294 , F25J2290/72 , Y02T10/32 , F02M21/02
Abstract: 本发明揭示一种用于再液化从储存槽产生的蒸发气体的系统。蒸发气体再液化系统包括：第一压缩机，其用于压缩从储存槽排放的蒸发气体的一部分(下文被称作“流体a”)；第二压缩机，其用于压缩从储存槽排放的蒸发气体的另一部分(下文被称作“流体b”)；第二膨胀构件，其用于膨胀流体a和流体b的交汇流的一部分(下文被称作“流体c”)；热交换器，其用于冷却流体a和流体b的交汇流的另一部分(下文被称作“流体d”)；以及第一膨胀构件，其用于膨胀已借助于热交换器冷却的流体d，其中热交换器进行热交换且借助于已借助于第二膨胀构件膨胀的流体c作为制冷剂来冷却流体d。
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公开(公告)号：CN104755737A
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201380055569.1
申请日：2013-10-24
Applicant: 大宇造船海洋株式会社
CPC classification number: F17C7/04 , B63B25/08 , B63B25/14 , B63B25/16 , B63H21/00 , B63H21/38 , F02M21/02 , F02M21/0212 , F02M21/0215 , F02M21/0221 , F02M21/023 , F02M21/0245 , F02M21/0248 , F02M21/0287 , F02M31/16 , F17C1/002 , F17C7/02 , F17C9/02 , F17C13/082 , F17C2201/0157 , F17C2201/052 , F17C2221/033 , F17C2223/0161 , F17C2223/033 , F17C2265/034 , F17C2265/037 , F17C2265/066 , F17C2270/0107 , F25J1/0025 , F25J1/004 , F25J1/0042 , F25J1/0202 , F25J1/023 , F25J1/0277 , Y02T10/126 , Y02T10/32 , Y02T70/5209 , Y02T90/46
Abstract: 揭示一种借助于用于在船舶中处理液化气的系统来处理液化气的方法，所述系统包括用于储存LNG的储罐，以及将储存在储罐中的LNG用作燃料的主发动机以及辅助发动机。用于处理液化气的系统包括：压缩器线，其利用压缩器压缩在储罐中产生的BOG并且将所述BOG作为燃料供应到主发动机以及辅助发动机；以及泵线，其利用泵压缩容纳在储罐中的LNG并且将所述LNG作为燃料供应到主发动机以及辅助发动机。在其中储存在储罐中的LNG的量高于在压载状态下的量的满载状态下，在储罐中产生的BOG作为燃料通过压缩器线供应到主发动机和/或辅助发动机。
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