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公开(公告)号：CN113642155B
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202110804371.5
申请日：2021-07-15
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Inventor： 潘珂 , 李志南 , 王位赢 , 罗文静 , 袁江 , 冯晓青 , 区杨荫 , 黄全强 , 胡浩 , 曾军 , 丁秋 , 李祖瑞 , 何苑 , 唐清 , 李俊玲 , 陈骏 , 韩磊
IPC: G06F30/20 , G06F30/13 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及工程建设技术领域，公开了一种采用内支撑的偏压基坑支护的校验方法，包括以下步骤：S1、分析基坑环境，获取基坑的主动压力侧和被动压力侧，以确定基坑变形方向；S2、获取挡土构件的高度和内支撑构件截面的高度；S3、获取土反力弹性支座的刚度；S4、获取挡土构件的水平荷载；S5、利用平面杆系结构弹性支点法建立结构分析模型，计算得到挡土构件和内支撑构件两者每延米的内力及分析模型整体变形；S6、根据土反力标准值和被动土压力标准值，校核挡土构件和内支撑构件是否满足要求；S7、根据步骤S5中计算得到的分析模型整体变形，校核基坑支护结构变形是否满足要求。本发明能校验基坑支护结构的整体安全性，以方便后续进行合理的分析设计。
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公开(公告)号：CN109519215B
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN201811524145.6
申请日：2018-12-13
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Inventor： 袁江 , 农兴中 , 许少辉 , 王迪军 , 林珊 , 吴嘉 , 彭磊 , 孙增田 , 涂洪武 , 张跃明 , 傅雅莉 , 翁德耀 , 唐亚琳 , 唐清 , 何苑 , 胡浩 , 区杨荫
Abstract: 本发明公开了一种防跌落地铁疏散平台，包括疏散平台、保护壁、用于防止人员跌落的防跌落装置；所述保护壁设置于所述疏散平台的第一侧边；所述防跌落装置设置于所述疏散平台的第二侧边，且顶面与所述疏散平台的顶面位于同一平面内；本发明的有益效果是：通过设置防跌落装置和保护壁，在通道黑暗时，防跌落装置工作进行防跌落处理，减少人员跌落情况的发生；通过设置重力传感器和语音播放机构，快速感应疏散平台的边缘有人踩踏，及时通过语音播放器提醒人注意跌落；通过设置第一传动机构、第二传动机构，将重力传感器的信号传输至控制器，进而控制第一传动机构，结构简单，控制方便，经济性高。
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公开(公告)号：CN109612367B
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN201811523453.7
申请日：2018-12-13
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种站台限界测试架，包括内杆、竖杆、外杆、用于测量水平距离的测量板、调节板、用于测量竖直高度的测量针、用于延长或缩短所述内杆的伸缩装置、用于调节所述伸缩装置的手柄；所述竖杆设置于所述内杆上，所述测量板、所述调节板均设置于所述竖杆上，所述测量针设置于所述调节板的侧边；所述外杆的一端与所述内杆的一端可转动连接；所述伸缩装置设置于所述内杆内部，所述手柄设置于所述伸缩装置的侧边；本发明的有益效果是：通过在内杆内部加装伸缩装置，通过转动手柄，在锥形齿轮的带动下，螺纹杆可沿外壁的轴线移动，在螺纹套的作用下，填充部沿外壁的轴线运动，延长内杆的长度。
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公开(公告)号：CN107034742B
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN201710294974.9
申请日：2017-04-28
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC: E01B1/00
Abstract: 一种应用于圆形隧道的预制板轨道结构及施工方法，包括自下而上依次设置的基座、土工布和轨道板；所述土工布和轨道板之间设有用于消除基座和轨道板的制造误差的调整层；所述轨道板的底部设有连接位，所述调整层内设有钢筋网，所述连接位与所述钢筋网固定连接；所述轨道板的两侧设有排水沟，所述排水沟由轨道板的侧壁、调整层的顶面和圆形隧道的侧壁围成;所述轨道板上设有两条并行的钢轨。本发明的调整层和基座通过土工布隔离设置，便于基座后期的检修和维护，同时，排水沟由轨道板的侧壁、调整层的顶面和圆形隧道的侧壁围成，增加了排水沟的截面面积，提高了排水效率，水流不与基座接触，降低了基座渗水的风险，提高了基座的使用寿命。
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公开(公告)号：CN109707415B
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN201811391233.3
申请日：2018-11-21
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种地铁盾构隧道与车站的接头施工方法及其接头结构，包括如下步骤：在盾构隧道洞门的内轮廓设置钢环板；在盾构隧道管片的背部环向设置第一钢板，在所述构隧道管片的端面环向设置第二钢板；用砂浆填充所述钢环板和所述第一钢板之间的空隙；采用封堵板同步封闭所述盾构隧道管片与盾构接收洞门环间的空隙；将所述钢环板与所述封堵板焊接，将所述第一钢板与所述封堵板焊接；浇注混凝土，使所述封堵板、所述钢环板、所述第一钢板、所述第二钢板构成一个整体的接头结构。采用本发明的施工方法和接头结构，无需拆除区间和车站接口处管片，避免了由于拆除管片而引发涌水、涌沙，对周边环境造成较大的影响。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116254852A
公开(公告)日：2023-06-13
申请号：CN202310332375.7
申请日：2023-03-29
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Inventor： 王位赢 , 丁注秋 , 李志南 , 罗文静 , 袁江 , 潘珂 , 黄全强 , 曾军 , 胡浩 , 区杨荫 , 陈骏 , 唐胜文 , 韦增挺 , 唐清 , 何苑 , 李俊玲 , 李祖瑞 , 韩磊
Abstract: 本发明公开了一种管线原位保护的基坑支护结构及其施工方法，管线原位保护的基坑支护结构包括四根呈两对设置的管线支护件、挡墙以及多个超前注浆导管；两对管线支护件分别竖直埋设在基坑沿第一方向的两侧土体内，成对的两个管线支护件分别位于管线的两侧，成对的两个管线支护件之间设有挡墙，挡墙的顶部与管线的底部相接触，挡墙的两侧分别连接一个管线支护件；多个超前注浆导管呈间隔埋设于各挡墙内，超前注浆导管的第一端埋设在挡墙内，超前注浆导管的第二端埋设在位于基坑外侧的土体内，且超前注浆导管从第一端至第二端逐渐向下倾斜设置。解决了管线不能迁改或迁改代价较大的问题，可以较大程度地避免出现涌水涌沙的事故，保证了基坑的安全。
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公开(公告)号：CN115983525A
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202211593296.3
申请日：2022-12-13
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC: G06Q10/063 , G06Q50/08 , G06Q50/26
Abstract: 本发明公开了一种线站位方案选取方法、装置、终端设备及存储介质，方法包括：获取若干待选定线站位方案中各二级指标的参数值；其中，所述二级指标包括：现有人口岗位、规划人口岗位、步行可达性指数、路网密度、公交线路数量、公共设施指数、站位周边开发潜力指数、可开发用地面积、线路长度、车站间距、线路条件、车站层数、工程投资资金、拆迁赔付指数以及工程实施风险等级；根据每一待选定线站位方案中各二级指标的参数值计算各二级指标的评分；根据各二级指标的评分以及对应的权重，计算若干一级指标的评分；根据各一级指标的评分计算各待选定线站位方案的总评估分数；将总评估分数最高的待选定线站位方案作为选定的线站位方案。
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公开(公告)号：CN111705559B
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202010414969.9
申请日：2020-05-15
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Inventor： 刘文武 , 史海欧 , 罗信伟 , 贺利工 , 吴嘉 , 冯青松 , 王仲林 , 杨舟 , 刘堂辉 , 吴梦 , 孙菁 , 孙元广 , 姬霖 , 袁江 , 潘鹏 , 刘庆杰 , 尹华拓 , 涂勤明 , 欧熙 , 韦安祺
IPC: E01B19/00
Abstract: 本发明涉一种利用扣件刚度失谐实现低频减振的系统和方法，所述系统包括：钢轨以及在钢轨设置的多个扣件，其特征在于：扣件的刚度满足失谐要求。采用本申请的方案操作简单，扣件刚度失谐的设置只需通过人为拧松扣件或者更换小刚度扣件即可；只需要在扣件刚度失谐位置的钢轨安装阻尼层等其它能够耗散能量的材料，不需要在轨道结构全段安装，节省了成本的同时，也有效地实现了控制低频振动的效果。
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公开(公告)号：CN111705558B
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202010413869.4
申请日：2020-05-15
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Inventor： 史海欧 , 农兴中 , 刘文武 , 罗信伟 , 贺利工 , 吴嘉 , 王仲林 , 冯青松 , 孙元广 , 孙菁 , 袁江 , 刘堂辉 , 潘鹏 , 杨舟 , 刘庆杰 , 李平 , 尹华拓 , 涂勤明 , 欧熙 , 韦安祺
IPC: E01B19/00
Abstract: 本发明涉及一种利用扣件间距失谐实现低频减振的系统和方法，所述系统包括：钢轨以及在钢轨设置的多个扣件，扣件之间的间距满足一定的失谐长度。采用本申请的方案，操作简单，扣件间距失谐的设置无需通过在标准扣件间距间焊入一段长钢轨，只需通过控制扣件设置的位置从而达到控制扣件间距的目的；只需要在扣件间距失谐位置的钢轨安装阻尼层等其它能够耗散能量的材料，不需要在轨道结构全段安装，节省了成本的同时，也有效地实现了控制低频振动的效果。
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公开(公告)号：CN113642155A
公开(公告)日：2021-11-12
申请号：CN202110804371.5
申请日：2021-07-15
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Inventor： 潘珂 , 李志南 , 王位赢 , 罗文静 , 袁江 , 冯晓青 , 区杨荫 , 黄全强 , 胡浩 , 曾军 , 丁秋 , 李祖瑞 , 何苑 , 唐清 , 李俊玲 , 陈骏 , 韩磊
IPC: G06F30/20 , G06F30/13 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及工程建设技术领域，公开了一种采用内支撑的偏压基坑支护的校验方法，包括以下步骤：S1、分析基坑环境，获取基坑的主动压力侧和被动压力侧，以确定基坑变形方向；S2、获取挡土构件的高度和内支撑构件截面的高度；S3、获取土反力弹性支座的刚度；S4、获取挡土构件的水平荷载；S5、利用平面杆系结构弹性支点法建立结构分析模型，计算得到挡土构件和内支撑构件两者每延米的内力及分析模型整体变形；S6、根据土反力标准值和被动土压力标准值，校核挡土构件和内支撑构件是否满足要求；S7、根据步骤S5中计算得到的分析模型整体变形，校核基坑支护结构变形是否满足要求。本发明能校验基坑支护结构的整体安全性，以方便后续进行合理的分析设计。
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