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公开(公告)号：CN110319848B
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN201910207832.3
申请日：2019-03-19
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种输出装置，期望能够在各种交通场景中都能够认知搭乘者未被其他车辆识别出的这一情形。输出装置具备：确定部，确定第1车辆的搭乘者所观察的方向；接收部，从第2车辆接收表示第1车辆是否被位于由确定部确定的方向的所述第2车辆识别出的信息；以及输出部，在第1车辆未被所述第2车辆识别的情况下，向安装于第1车辆及所述第1车辆的搭乘者的警告装置的至少一方输出警告信息。
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公开(公告)号：CN110319848A
公开(公告)日：2019-10-11
申请号：CN201910207832.3
申请日：2019-03-19
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种输出装置，期望能够在各种交通场景中都能够认知搭乘者未被其他车辆识别出的这一情形。输出装置具备：确定部，确定第1车辆的搭乘者所观察的方向；接收部，从第2车辆接收表示第1车辆是否被位于由确定部确定的方向的所述第2车辆识别出的信息；以及输出部，在第1车辆未被所述第2车辆识别的情况下，向安装于第1车辆及所述第1车辆的搭乘者的警告装置的至少一方输出警告信息。
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公开(公告)号：CN101398046B
公开(公告)日：2011-09-07
申请号：CN200810161727.2
申请日：2008-09-22
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60W10/11 , B60W10/06 , B60W30/19 , B60W30/192 , B60W2540/06 , B60Y2200/12 , F16H3/006 , F16H3/16 , F16H2061/168 , Y10T477/656
Abstract: 一种车辆的自动变速控制系统，其使用驱动器使变速机进行动作，谋求减轻系统启动操作后的用户的换挡操作负担。具备控制设置在动力传递路径中的变速机变速动作的换挡驱动器(39)，其中，在进行规定的系统启动操作时，当所述变速机不是空挡状态时，为使该变速机变成空挡状态而使所述换挡驱动器(39)进行动作。
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公开(公告)号：CN102141142A
公开(公告)日：2011-08-03
申请号：CN201110027169.2
申请日：2011-01-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F16D48/066 , F16D2500/1026 , F16D2500/3067 , F16D2500/3082 , F16D2500/5046 , F16H61/16
Abstract: 提供一种离合器控制装置，其能够区别加速产生的发动机转速上升与离合器打滑产生的发动机转速上升，检测变速时的发动机丢转状态。计算作为根据主从动齿轮(58a)的转速检测的发动机转速与变速器(23)的副轴(29)的转速的比例的输入输出比(R)。如输入输出比(R)在变速中朝与发动机转速的上升相符的方向变化而超过丢转判定比例(Rh)，则判定发生了离合器打滑带来的发动机丢转，朝离合器连接方向修正离合器的目标控制量。修正离合器的目标控制量的程度相应于变速中的输入输出比(R)的变化量决定。如开始变速后的经过时间超过规定的变速完成最大时间(Tmax)，则增大朝离合器连接方向修正的程度。修正目标控制量的程度对各变速档个别地设定。
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公开(公告)号：CN1824556B
公开(公告)日：2011-03-09
申请号：CN200610009444.7
申请日：2006-02-22
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60W20/00
CPC classification number: B60W20/13 , B60K6/48 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W2510/246 , B60W2540/10 , B60Y2200/126 , Y02T10/6221 , Y02T10/6286
Abstract: 一种用于混合动力型车辆的控制机构，该车辆具有利用电动机的输出使车辆运行的电动机驱动装置，利用发动机的输出使车辆运行的发动机驱动装置，该机构包括节流阀传感器以及具有模式图的驱动转换控制装置，该装置根据节流阀传感器的检测信号θ来确定电动机驱动装置和发动机驱动装置的各自工作区域M、E。该模式图在电动机驱动装置的工作区域M内设有邻近发动机驱动装置工作区域E的临界区域Ma，还设有用于通知司机电动机驱动装置在临界区域Ma内运行的通知装置(显示装置)。该显示装置还指示电池剩余电量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1733521B
公开(公告)日：2010-11-17
申请号：CN200510079524.5
申请日：2005-06-22
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60W20/40 , B60K6/44 , B60K6/543 , B60L11/14 , B60L2200/12 , B60L2240/421 , B60L2240/525 , B60W10/02 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W2510/0208 , B60W2540/10 , B60W2710/081 , B60Y2200/12 , B62K2202/00 , B62M7/12 , Y02T10/623 , Y02T10/642 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y10S903/914
Abstract: 本发明提供一种电动发电机的驱动控制装置和混合动力车辆，尽管采用速度感应型离心离合器等离合器进行发动机侧和驱动轮侧的动力的断接，也可以确保充分的加速反应性。离心离合器(40)的输入侧的转动速度没有达到可以连接离合器的设定值，并且驾驶者给出加速要求时，通过控制单元(7)对电动发电机(21a)进行控制，以使离合器输入侧接近所述设定值。使电动发电机(21a)作为电动机而作用时，可以促进离合器输入侧的转动。此外，使电动发电机(21a)作为发电机而作用时，可以减少发电量。
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公开(公告)号：CN100564123C
公开(公告)日：2009-12-02
申请号：CN200610004738.0
申请日：2006-02-15
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60W20/10 , B60K6/48 , B60L11/14 , B60L2200/12 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60Y2200/12 , B62K2202/00 , B62K2204/00 , B62M7/12 , Y02T10/6221 , Y02T10/6286 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/7258
Abstract: 一种包括发动机(32)和将动力以叠加的方式增加到由发动机(32)产生的动力中以辅助发动机的驱动电动机(34)的混和动力车(10)。动力控制装置(150)包括：作为检测混和动力车(10)的车辆速度(V)的车辆速度传感器的第四转子传感器(118a)；检测加速器操作量(Acc)的加速器传感器(152)；以及具有根据由车辆速度(V)和加速器操作量(Acc)确定用于驱动电动机(34)的输出命令参考值(Com0)的辅助图(190)的ECU(158)。ECU(158)将通过将对应于加速器操作量(Acc)中的变化率(ΔAcc)的附加值(Ad)增加到从辅助图(190)中获得的输出命令参考值(Com0)计算出来的校正的输出命令值(Com1)，输出到驱动电动机(34)。
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公开(公告)号：CN101398043A
公开(公告)日：2009-04-01
申请号：CN200810144576.X
申请日：2008-08-22
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F16H61/688 , F16D11/10 , F16D21/06 , F16D48/066 , F16D2011/008 , F16D2021/0661 , F16D2021/0692 , F16D2500/1086 , F16D2500/50684 , F16D2500/70282 , F16D2500/70406 , F16H3/006 , F16H3/16 , F16H2061/062 , F16H2306/18 , Y10T74/19251 , Y10T477/641 , Y10T477/78
Abstract: 一种双离合器式变速控制装置，通过一对离合器的转换来切换变速级，降低在切换变速级时的活动齿轮和滑动部件之间的撞击声。该双离合器式变速控制装置通过使连接状态的离合器变为断开状态，并且将所述断开状态的离合器变为连接状态，来进行奇数变速级和偶数变速级之间的变速级的切换；在切换所述变速级时，向所述断开状态的离合器供给去往离合器连接侧的微小液压(P1)，并且使该离合器预先向离合器连接侧稍微动作。
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公开(公告)号：CN100383369C
公开(公告)日：2008-04-23
申请号：CN200510076008.7
申请日：2005-06-03
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02D29/02 , B60L11/14 , B60L2200/12 , B60Y2200/12 , B62K2202/00 , F02D17/04 , F02D41/042 , Y02T10/48 , Y02T10/70 , Y02T10/7077
Abstract: 一种使发动机在规定条件下自动停止的发动机自动停止装置，其包括：检测车速的车速传感器(37)、检测节气门开度的节气门传感器(39)、存储车辆的行驶履历的行驶履历存储部(43a)和对应于上述车速、节气门开度及行驶履历而自动停止发动机的发动机停止控制装置(7a)；发动机停止控制装置(7a)，在规定的发动机停止条件成立后经过对应于行驶履历的待机时间后停止发动机。因此，这种发动机自动停止装置，能够对应于行驶状态使发动机的自动停止定时最佳化。
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公开(公告)号：CN1734073A
公开(公告)日：2006-02-15
申请号：CN200510078097.9
申请日：2005-06-16
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60W20/10 , B60K6/442 , B60K6/543 , B60L11/14 , B60L2200/12 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W2300/365 , B60W2510/0604 , B60Y2200/12 , B62K2202/00 , Y02T10/6234 , Y02T10/70 , Y02T10/7077
Abstract: 提供一种发电控制装置及装载该装置的车辆，在节气门开度朝向全开的过程中逐渐降低因发电而产生的发动机负载，从而提高车辆的加速性能。发电控制装置(88)，用于具有利用发动机的动力进行发电并将该电力供给到电池(74)或其他电负载(92)的ACG起动电动机(21a)的车辆中，在节气门开度超过设定值时，对应于超过该设定值的全开方向的节气门开度，使ACG起动电动机(21a)的发电量连续地递减。因发电而产生的发动机负载缓慢降低，加速性能相应地提高。
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