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公开(公告)号：CN104442794B
公开(公告)日：2018-04-13
申请号：CN201410286222.4
申请日：2014-06-24
申请人： 腓特烈斯港齿轮工厂股份公司
发明人： C·奥默 , C·泽尔德纳 , R·冈萨雷斯-拉默斯
CPC分类号： F16D48/06 , F16D2500/30406 , F16D2500/30803 , F16D2500/30806 , F16D2500/3166 , F16D2500/70282 , F16D2500/7044
摘要： 本发明涉及一种用于通过离合器控制单元控制离合器的转矩传递率的方法，离合器设置成用于在内燃机和变速器之间建立引导转矩的连接，电机设置成用于将转矩输出到离合器的与变速器连接的离合器半部上，当离合器处于打滑状态中时，识别使变速器从变速器的空挡位置(N)切换到另一个挡位(G1、G2)的换挡要求(SA)，在识别这样的换挡要求之后使计数器(Z)起动并在达到计数器的第一计数器读数(Z1)时提高离合器的转矩传递率，或通过事件识别(E)来识别直接在从变速器空挡位置到另一个挡位中的换挡过程(SV)之前发生的事件，并在识别出该事件时提高离合器的转矩传递率；以及本发明涉及一种离合器控制单元以及包括离合器控制单元的变速器。
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公开(公告)号：CN104903623B
公开(公告)日：2017-08-11
申请号：CN201380070134.4
申请日：2013-11-22
申请人： 日产自动车株式会社
发明人： 川本佳延
CPC分类号： F16D48/08 , F16D48/02 , F16D48/06 , F16D2500/1083 , F16D2500/1085 , F16D2500/1087 , F16D2500/1088 , F16D2500/3067 , F16D2500/30806 , F16D2500/3108 , F16D2500/31466 , F16D2500/50287 , F16D2500/50684 , F16D2500/70247 , F16D2500/7027 , F16D2500/70282 , F16D2500/70605 , F16H61/00 , F16H63/46 , F16H2306/40 , F16H2306/54 , F16H2312/02
摘要： 一种自动变速器的起步离合器控制装置，为了解决发动机旋转轨迹控制引起的发动机旋转轨迹不产生伴随变速的变化，驾驶员感到不适感的问题，而具备起步离合器控制单元，该起步离合器控制单元在需要起步离合器的传递扭矩容量控制的低旋转区域，以动力源的旋转轨迹成为所希望那样的轨迹的方式，对该起步离合器进行传递扭矩容量控制，该起步离合器控制单元构成为，在传递扭矩容量控制中产生自动变速器的变速时，向与该变速对应的旋转轨迹的变化产生的方向使起步离合器的传递扭矩容量变化。
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公开(公告)号：CN106151311A
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201510203386.0
申请日：2015-04-27
IPC分类号： F16D48/06
CPC分类号： F16D48/06 , F16D13/385 , F16D48/062 , F16D2500/1045 , F16D2500/30415 , F16D2500/3066 , F16D2500/3067 , F16D2500/31466 , F16D2500/3166 , F16D2500/50236 , F16D2500/70282 , F16D2500/70605 , F16D2500/7082 , F16H61/2807 , F16H61/688 , F16H63/46 , F16H2061/283
摘要： 本申请涉及一种调节双离合器变速器车辆的离合器特性的方法，所述方法可以包括：确定是否已经开始换挡；在确定已经开始换挡，并且没有开始扭矩切换时，在第一参考时间段内，当发动机转速和释放侧输入轴转速之间的差值大于第一预定参考值的条件满足时，通过使用发动机和离合器的运动方程所确定的传动扭矩，而更新释放侧离合器的T-S曲线；在从完成扭矩切换至完成换挡的时间段内，通过已经使用运动方程确所定的传动扭矩，而更新接合侧离合器的T-S曲线。
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公开(公告)号：CN105980727A
公开(公告)日：2016-09-28
申请号：CN201480074332.2
申请日：2014-12-15
申请人： 舍弗勒技术股份两合公司
IPC分类号： F16D48/06
CPC分类号： F16D48/06 , F16D2500/1045 , F16D2500/30402 , F16D2500/30404 , F16D2500/30415 , F16D2500/30426 , F16D2500/3056 , F16D2500/3121 , F16D2500/3166 , F16D2500/50236 , F16D2500/702 , F16D2500/70282 , F16D2500/70642 , F16D2500/00
摘要： 一种用于确定完全断开的摩擦离合器(120)的摩擦系数变化(335)的方法，所述摩擦离合器用于机动车辆的动力传动系中，该方法包括下述步骤：确定(225)时间段(425)，在所述时间段期间所述摩擦离合器断开；确定(230)所述摩擦离合器的转速(430)；并且根据所述时间段(425)和所述转速(430)确定(235)所述摩擦系数变化(335)，其中借助于特征曲线族(315)确定所述摩擦系数变化(335)。
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公开(公告)号：CN101542155A
公开(公告)日：2009-09-23
申请号：CN200780044346.X
申请日：2007-10-08
申请人： 大众汽车有限公司
IPC分类号： F16D48/06
CPC分类号： F16D48/066 , F16D48/08 , F16D2500/1045 , F16D2500/30801 , F16D2500/30816 , F16D2500/30818 , F16D2500/31466 , F16D2500/70235 , F16D2500/7027 , F16D2500/70282 , F16D2500/7041
摘要： 本发明涉及一种用于在起动过程或换档过程开始后对在驱动装置(2)和变速器(4)之间起作用的摩擦离合器(3)进行控制的方法。为了避免涉及安全的危险情况，建议，如果控制装置(11)被以信号告知挂入的档，则在第一方法步骤中在闭合方向上操纵摩擦离合器(3)直至达由控制装置(11)根据特性曲线而预定的工作点。同时，评估与变速器(4)相关的变速器输入轴(12)的转速。如果在达到由特性曲线预定的工作点之前变速器输入轴转速超过预定的界限值，则摩擦离合器的在闭合方向上的操纵将被中断。
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公开(公告)号：CN1086177A
公开(公告)日：1994-05-04
申请号：CN92111631.4
申请日：1992-10-07
申请人： 易通公司
发明人： J·M·施利克
IPC分类号： B60K41/02
CPC分类号： F16D48/066 , B60W2510/0241 , B60W2540/10 , B60W2710/023 , F16D2500/1045 , F16D2500/30426 , F16D2500/3067 , F16D2500/3144 , F16D2500/3166 , F16D2500/50206 , F16D2500/50212 , F16D2500/70247 , F16D2500/70252 , F16D2500/7027 , F16D2500/70282 , F16D2500/7041 , F16D2500/70626 , F16D2500/70668 , Y10T477/755
摘要： 降低车辆离合器接合摆动响应的自动离合控制器60。该控制器接收发动机速度传感器13和变速器输入速度传感器31的信号并产生在松开和全接合之间控制离合致动器27的信号。运用摆动响应的近似反模型，使致动器27以使所测量变速器输入速度渐近基准速度的方式至少部分接合摩擦离合器20。该控制器包括为降低车辆特殊化要求而构成的前置滤波器和补偿器；还包括相应于车辆加载共同自动调整离合器接合的积分误差和发动机速度微分功能，提供了对不同车辆或同一车辆的运行状态均无需广泛调整的自动离合器致动控制。
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公开(公告)号：CN104033593B
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201410077951.9
申请日：2014-03-05
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC分类号： F16H61/02
CPC分类号： B60W20/40 , B60W10/06 , B60W10/30 , B60W30/18018 , B60W2710/1083 , F16D48/066 , F16D48/08 , F16D2500/10412 , F16D2500/50224 , F16D2500/50883 , F16D2500/70217 , F16D2500/7027 , F16D2500/70282 , F16D2500/70406 , F16D2500/7109 , F16H61/0021 , Y10S903/902
摘要： 车辆包括具有自动起动功能的发动机、当发动机关闭时的流体压力源、输出可变离合器压力的流动控制螺线管、变速器、电马达和控制器。变速器包括与螺线管流体连通的离合器。离合器经由离合器压力施加，以建立第一挡位发动状态。马达经由可再充电能量存储系统而被供电。控制器执行方法，以在检测到触发自动起动事件的一组条件时发送脉宽调制（PWM）控制信号给螺线管，以降低离合器压力至第一标定水平。发动机的重新起动被命令，离合器压力向第二标定水平增加，同时发动机速度增加。当输入速度超过标定临界值时，控制器停止PWM控制信号，且增加离合器压力至管线压力。
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公开(公告)号：CN104340230B
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：CN201410387056.7
申请日：2014-08-07
申请人： 福特全球技术公司
发明人： 马修·约翰·谢尔顿 , 姜洪 , 费列克斯·纳多瑞兹夫 , 罗杰·莱尔·哈弗马斯特
IPC分类号： B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/10 , B60W10/113 , B60W30/18 , B60W30/192 , F16D48/06 , F16D48/08
CPC分类号： B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/10 , B60W10/113 , B60W30/18027 , B60W30/192 , B60W2510/0638 , B60W2510/0652 , B60W2710/023 , B60W2710/025 , F16D48/06 , F16D48/08 , F16D2500/3067 , F16D2500/3068 , F16D2500/50236 , F16D2500/50287 , F16D2500/525 , F16D2500/70252 , F16D2500/70282 , Y10S477/904 , Y10T477/6403 , Y10T477/6422
摘要： 本公开涉及一种使车辆运转的方法。所述方法在发动机重新起动事件期间控制起动离合器，以在发动机到达怠速转速之前命令正的扭矩容量。起动离合器的早期应用减小制动踏板释放和车辆加速之间的时间延迟。为了避免在重新起动事件期间发动机过度拖延，使用闭环控制来调节扭矩容量。一种控制器基于所测量的发动机转速和发动机加速度来计算扭矩容量的最大变化率，并且不会使所命令的扭矩容量比所计算的速率更快地增大。在一些情况下，最大变化率可以是负的，使得所命令的扭矩容量减小。
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公开(公告)号：CN105705819A
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201480061135.7
申请日：2014-09-05
申请人： 德纳有限公司
发明人： M·R·J·费斯特耶 , K·夏里阿特马达
IPC分类号： F16D48/06
CPC分类号： F16D48/062 , F16D48/066 , F16D2500/1024 , F16D2500/1027 , F16D2500/10412 , F16D2500/1045 , F16D2500/3024 , F16D2500/3026 , F16D2500/3027 , F16D2500/30401 , F16D2500/30402 , F16D2500/30406 , F16D2500/5012 , F16D2500/5023 , F16D2500/70217 , F16D2500/70252 , F16D2500/70282 , F16D2500/70406 , F16D2500/7041 , F16D2500/70668
摘要： 一种确定湿式离合器系统的一部分的剩余使用寿命的系统和方法。所述系统包括第一离合器组件、比例阀、传感器和控制器。所述比例阀调节施加到第一离合器组件上的压力。在将第一离合器组件的第一部分与第一离合器组件的第二部分配合和脱开之一期间，传感器计算第一离合器组件的反应。所述控制器控制比例阀，基于传感的第一离合器组件的反应来计算第一离合器组件的平均摩擦系数，以及基于第一离合器组件的平均摩擦系数来确定湿式离合器的一部分的剩余使用寿命。
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公开(公告)号：CN101542155B
公开(公告)日：2012-09-05
申请号：CN200780044346.X
申请日：2007-10-08
申请人： 大众汽车有限公司
IPC分类号： F16D48/06
CPC分类号： F16D48/066 , F16D48/08 , F16D2500/1045 , F16D2500/30801 , F16D2500/30816 , F16D2500/30818 , F16D2500/31466 , F16D2500/70235 , F16D2500/7027 , F16D2500/70282 , F16D2500/7041
摘要： 本发明涉及一种用于在起动过程或换档过程开始后对在驱动装置(2)和变速器(4)之间起作用的摩擦离合器(3)进行控制的方法。为了避免涉及安全的危险情况，建议，如果控制装置(11)被以信号告知挂入的档，则在第一方法步骤中在闭合方向上操纵摩擦离合器(3)直至达由控制装置(11)根据特性曲线而预定的工作点。同时，评估与变速器(4)相关的变速器输入轴(12)的转速。如果在达到由特性曲线预定的工作点之前变速器输入轴转速超过预定的界限值，则摩擦离合器的在闭合方向上的操纵将被中断。
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