-
公开(公告)号：CN112389234B
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN201910755867.0
申请日：2019-08-15
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本申请提出了一种能量转换装置及车辆，包括第一可逆PWM整流器、第二可逆PWM整流器、第一电机线圈和第二电机线圈，外部的充放电口通过所述能量转换装置与外部的电池形成直流充电电路或者直流放电电路，外部的电池与所述能量转换装置中的所述第一可逆PWM整流器和所述第一电机线圈形成第一驱动回路，外部的电池与所述能量转换装置中的所述第二可逆PWM整流器和所述第二电机线圈形成第二驱动回路，驱动回路、直流充电回路和直流放电回路中均采用可逆PWM整流器以及电机，从而既精简了电路结构，也提升了集成度，进而达到体积减小以及成本降低的目的。
-
公开(公告)号：CN112389231B
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN201910755480.5
申请日：2019-08-15
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本申请提出了一种能量转换装置及车辆，能量转换装置包括可逆PWM整流器、电机线圈和功率开关模块，外部的电池与可逆PWM整流器和电机线圈形成驱动回路，外部的直流口通过能量转换装置与外部的电池形成直流充电电路，外部的直流口通过能量转换装置与外部的电池形成直流放电电路，通过驱动回路驱动电机输出功率，通过直流放电电路或者直流充电电路对外进行放电或者接收充电，并且驱动回路、直流充电回路和直流放电回路中均采用可逆PWM整流器以及电机，从而既精简了电路结构，也提升了集成度，进而达到体积减小以及成本降低的目的，解决了现有包括电池充电电路和电机驱动电路的总体控制电路结构复杂、集成度低、体积大且成本高的问题。
-
公开(公告)号：CN112389229B
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN201910755478.8
申请日：2019-08-15
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本申请提出了一种能量转换装置及车辆，能量转换装置包括：可逆PWM整流器和电机线圈，电机线圈包括分别与可逆PWM整流器连接的第一绕组单元和第二绕组单元；外部的第一交流口通过能量转换装置与外部的电池形成交流充电电路或交流放电电路；电池分别与可逆PWM整流器的第一汇流端、第二汇流端连接，第一交流口的第一端与第一绕组单元连接，第一交流口的第二端与第二绕组单元连接。将该装置应用于交通工具时，能够使交流充放电路和驱动电路均复用可逆PWM整流器和电机线圈，从而既精简了电路结构，也提升了集成度，进而达到体积减小以及成本降低的目的，解决了现有包括电池充电电路和电机驱动电路的总体控制电路结构复杂、集成度低、体积大且成本高的问题。
-
公开(公告)号：CN112224042B
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN201910582151.5
申请日：2019-06-30
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本申请提出了一种能量转换装置及车辆，能量转换装置包括电机的电机线圈、桥臂变换器、与桥臂变换器并联的母线电容和与桥臂变换器连接的控制器，控制器在能量转换装置连接至外部电源时，根据电机的待驱动功率和外部的电池的待充电功率，控制桥臂变换器使外部电源的电能流向驱动和充电电路，且调节驱动和充电电路的电流，使外部电源驱动电机输出驱动功率的同时对电池进行充电，本申请仅需要控制桥臂变换器进而调节外部电源流向驱动和充电电路的电流，即可实现使外部电源驱动电机输出驱动功率的同时对电池进行充电，解决现有技术存在电机驱动与充电系统总体结构复杂、集成度低、体积大且成本高的问题。
-
公开(公告)号：CN112224034B
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN201910582136.0
申请日：2019-06-30
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本申请提出一种能量转换装置及车辆，能量转换装置包括电机的电机线圈、桥臂变换器、与桥臂变换器并联的母线电容和与桥臂变换器连接的控制器，控制器根据电机的驱动功率和电机线圈的加热功率，控制桥臂变换器使与外部充放电口连接的外部电源或者外部的电池的电能流向驱动和加热电路，且调节驱动和加热电路的电流，使外部电源或者外部的电池驱动所述电机工作的同时使电机线圈进行耗电产生热量，本申请仅需要控制桥臂变换器进而调节外部电源或者外部的电池流向驱动和加热电路的电流，即可实现使外部电源或者外部的电池驱动电机工作的同时使电机线圈进行耗电产生热量，解决现有技术存在电机控制系统总体结构复杂、集成度低、体积大且成本高的问题。
-
公开(公告)号：CN112550078B
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN201910913779.9
申请日：2019-09-25
申请人： 比亚迪股份有限公司
IPC分类号： B60L58/27
摘要： 本申请提出了一种能量转换装置的协同控制方法、装置、存储介质及车辆，协同控制方法包括：根据每相线圈上的采样电流值分别获取第一发热功率和电机线圈的实际零轴电流；根据目标加热功率和第一发热功率进获取每相桥臂的第一占空比；根据所述目标充放电功率获取目标充放电电流，根据目标充放电电流获取目标零轴电流，根据目标零轴电流和实际零轴电流进行闭环控制获取每相桥臂的第二占空比；将每相桥臂的第一占空比分别和第二占空比进行计算获取每相桥臂的占空比，根据占空比控制PWM整流器，使外部的电池或者供电设备输出的电流流经电机线圈以产生热量，同时实现了充放电过程和加热过程的协同工作。
-
公开(公告)号：CN112389228B
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN201910755477.3
申请日：2019-08-15
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本申请提出了一种能量转换装置及车辆，能量转换装置包括可逆PWM整流器、电机线圈、双向桥臂，可逆PWM整流器与双向桥臂并联连接，电机线圈包括分别与可逆PWM整流器连接的第一绕组单元和第二绕组单元；外部的交流口通过能量转换装置与外部的电池形成交流充电电路或者交流放电电路；其中，交流口的第一端与双向桥臂的中点连接，交流口的第二端与第一绕组单元连接，交流口的第三端与第二绕组连接，可逆PWM整流器、双向桥臂均与电池连接。将该装置应用于交通工具时，能够使交流充放电路和驱动电路均复用可逆PWM整流器和电机线圈，解决了现有包括电池充电电路和电机驱动电路的总体控制电路结构复杂、集成度低、体积大且成本高的问题。
-
公开(公告)号：CN112389209B
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN201910755469.9
申请日：2019-08-15
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本申请提出了一种能量转换装置及车辆，能量转换装置包括可逆PWM整流器、电机线圈和功率开关模块，电机线圈包括第一绕组单元和第二绕组单元，外部的电池与可逆PWM整流器和电机线圈形成驱动回路，外部的直流口通过能量转换装置与外部的电池形成直流充电电路或者直流放电电路，通过驱动回路驱动电机输出功率，通过直流放电电路或者直流充电电路对外进行放电或者接收充电，并且驱动回路、直流充电回路和直流放电回路中均采用电机线圈，直流充电回路和直流放电回路中均采用功率开关模块，从而既精简了电路结构，也提升了集成度，进而达到体积减小以及成本降低的目的。
-
公开(公告)号：CN112644338A
公开(公告)日：2021-04-13
申请号：CN201910912697.2
申请日：2019-09-25
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本申请提出了一种能量转换装置的协同控制方法、装置、存储介质及车辆，协同控制方法包括，根据目标充放电功率获取第一加热功率，根据目标驱动功率获取第一交轴电流和第一直轴电流，根据第一交轴电流和第一直轴电流获取电机线圈的第二加热功率，获取目标交轴电流和目标直轴电流，再根据目标交轴电流、目标直轴电流、目标充放电电流、每相线圈上的采样电流值、电机转子位置以及交流充放电口的电压采样值计算可逆PWM整流器的占空比和功率开关模块中的占空比，根据占空比控制可逆PWM整流器，使外部的电池或者供电设备输出的电流流经电机线圈以产生热量，同时实现了充放电过程、加热过程和扭矩输出过程中的两者或者三者协同工作。
-
公开(公告)号：CN112389236A
公开(公告)日：2021-02-23
申请号：CN201910755871.7
申请日：2019-08-15
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本申请公开了一种汽车及能量转换装置，应用于汽车技术领域，用于解决车对车充电时适应性和兼容性差的技术问题。本申请提供的能量转换装置包括第一桥臂变换器、第一电机线圈、第二桥臂变换器和第二电机线圈，外部电池、该第一桥臂变换器、该第一电机线圈及第一外部充放电口形成第一充放电电路，外部电池、该第二桥臂变换器、该第二电机线圈及第二外部充放电口形成第二充放电电路，该第一充放电电路与该第二充放电电路并联在该外部电池的正极与负极之间，第一外部充放电口的两端分别连接至该第一电机线圈及该外部电池，第二外部充放电口的两端分别连接至该第二电机线圈及该外部电池；该第一充放电电路与该第二充放电电路同时或分时工作。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
111 条记录 (耗时 0.071 秒)
