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公开(公告)号：CN215804865U
公开(公告)日：2022-02-11
申请号：CN202122468051.5
申请日：2021-10-13
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司 , 义乌吉利动力总成有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种发动机系统及车辆，涉及车辆技术领域。本实用新型的发动机系统包括发动机、进气系统和EGR系统，EGR系统的出气端与进气系统连通，空气与EGR系统中排出的EGR气体在进气系统处混合形成混合气体后进入到发动机内，发动机系统包括水气分离装置，水气分离装置设置在进气系统中，并位于进气系统的所述EGR系统的出气端的下游，用于分离混合气体中的冷凝水。本实用新型在发动机系统的进气系统中设置水气分离装置，空气和EGR气体在进气系统中进行混合形成混合气体后流经水气分离装置，水气分离装置可以将混合气体中的冷凝水分离出来，从而避免过多的冷凝水直接进入气缸，导致发动机失火、油耗恶化，达到降低油耗，优化排放的目的。
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公开(公告)号：CN215444261U
公开(公告)日：2022-01-07
申请号：CN202121939813.9
申请日：2021-08-18
申请人： 义乌吉利动力总成有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： F02M35/10
摘要： 本实用新型提供了一种用于发动机系统的三通阀及车辆，涉及车辆技术领域。本实用新型的三通阀用于发动机系统，发动机系统包括第一进气管路、第二进气管路和发动机进气管路，三通阀用于将第一进气管路中的空气和第二进气管路中的EGR气体混合后通入到发动机进气管路中。该三通阀包括本体，本体包括第一进气口、第二进气口和出气口。第一进气口与第一进气管路连接并连通，第二进气口与第二进气管路和第一进气口均连通。出气口与第一进气口和第二进气口均连通，出气口与发动机进气管路连接并连通。该三通阀的结构简单，易加工，可实现性强，适用于所有需要将空气和EGR气体进行混合的系统中，通用性强。
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公开(公告)号：CN211422763U
公开(公告)日：2020-09-04
申请号：CN201922164281.5
申请日：2019-12-05
申请人： 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： F02B37/18
摘要： 本实用新型提供了一种涡轮增压器的废气旁通执行机构，属于汽车技术领域。它解决了如何更好地消除执行机构的敲击噪音的问题。本涡轮增压器的废气旁通执行机构包括执行器、拉杆和用于控制废气旁通阀阀门开关的曲柄，拉杆的一端与曲柄铰接并在执行器的驱动下能够带动曲柄摆动，增压器的涡壳上具有限位件，限位件位于曲柄的一侧，当曲柄摆动至使废气旁通阀阀门开度最大的极限位置时，曲柄能够压紧在限位件上。本执行机构通过限位件的设计，很好地消除了执行机构产生的敲击噪音，并且结构简单，制造容易，有利于制造成本的控制。
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公开(公告)号：CN210396890U
公开(公告)日：2020-04-24
申请号：CN201921082877.4
申请日：2019-07-11
申请人： 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种具有降噪泄气通道的涡轮增压器及车辆，涉及车辆领域。具有降噪泄气通道的涡轮增压器包括限定有内腔壳体，壳体上开设有使内腔与外部接通的通道。通道内设置有电磁阀，电磁阀用于受控地开启或关闭以使通道导通或截断。涡轮增压器还包括用于控制电磁阀的开启或关闭的控制单元，以及由通道的内壁伸出的多个消声机构。消声机构包括与通道内壁可枢转连接的弹性件和与弹性件连接的阻挡片，阻挡片在流体压力增大时带动弹性件做枢转运动从而处于运动状态，并在流体压力减小时在弹性件自身弹性的带动下恢复静止状态。本实用新型能将气体的动能转化成阻挡片摆动的机械能，从而降低气体压力，最终实现消除泄气噪声的目的。
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公开(公告)号：CN206071696U
公开(公告)日：2017-04-05
申请号：CN201621098631.2
申请日：2016-09-30
申请人： 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种发动机三元催化器的安装结构，属于机械技术领域。它解决了现有的三元催化器的安装结构体积和重量较大，布置困难的问题。本发动机三元催化器的安装结构，包括安装支架一和安装支架二，安装支架一固连在三元催化器上且靠近三元催化器的前连接法兰设置，安装支架一上开设有安装孔一，安装支架二固连在三元催化器上且靠近三元催化器的后连接法兰设置，安装支架二上开设有安装孔二。本发动机三元催化器的安装结构固定位置分布均匀，均在三元催化器的关键部位进行固定，形成了有效的支撑和固定，增强了三元催化器稳定性，降低断裂的风险，质量轻，体积小，所需安装空间小，便于布置。
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公开(公告)号：CN108590840B
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN201810354522.X
申请日：2018-04-19
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利动力总成有限公司
摘要： 本发明提供了一种汽车发动机的涡轮增压器冷却系统，属于汽车发动机技术领域。它解决了如何保证喷水适量以提高排气降温效率和增压效率的问题。本冷却系统包括发动机ECU和用于向涡壳内腔喷水的喷水装置，还包括用于检测油门开度的油门开度传感器和用于检测发动机进气歧管压力的气压传感器，发动机ECU分别与喷水装置、油门开度传感器、气压传感器电连接，且能够根据接收到的油门开度信号和发动机进气歧管压力信号来控制喷水装置喷出的实时喷水量。本冷却系统中喷水装置的喷水量根据发动机实时工况进行精准调节控制，能够保证喷水装置能够喷水适量，大大提高了排气降温效率和涡轮增压器的增压效率。
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公开(公告)号：CN108590840A
公开(公告)日：2018-09-28
申请号：CN201810354522.X
申请日：2018-04-19
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利罗佑发动机有限公司
摘要： 本发明提供了一种汽车发动机的涡轮增压器冷却系统，属于汽车发动机技术领域。它解决了如何保证喷水适量以提高排气降温效率和增压效率的问题。本冷却系统包括发动机ECU和用于向涡壳内腔喷水的喷水装置，还包括用于检测油门开度的油门开度传感器和用于检测发动机进气歧管压力的气压传感器，发动机ECU分别与喷水装置、油门开度传感器、气压传感器电连接，且能够根据接收到的油门开度信号和发动机进气歧管压力信号来控制喷水装置喷出的实时喷水量。本冷却系统中喷水装置的喷水量根据发动机实时工况进行精准调节控制，能够保证喷水装置能够喷水适量，大大提高了排气降温效率和涡轮增压器的增压效率。
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公开(公告)号：CN114954408B
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202210719440.7
申请日：2022-06-23
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利动力总成有限公司
IPC分类号： B60T13/74
摘要： 本发明提供一种助力制动装置和车辆。助力制动装置包括：助力器、减速机构和凸轮机构，减速机构连接在助力器和凸轮机构之间；凸轮机构包括凸轮和与凸轮的轮廓相抵的推杆，凸轮的轮廓型线包括基圆渐开线，且基圆渐开线的基圆圆心与凸轮的回转中心重合；推杆相对于凸轮的回转中心偏置，且推杆的中心轴线与凸轮的回转中心之间的偏距等于凸轮的基圆半径。助力制动装置中，凸轮的轮廓型线包括基圆渐开线，且推杆的中心轴线与凸轮的回转中心之间的偏距等于基圆半径，使得推杆的位移与凸轮的转角为线性函数关系，实现了推杆位移的线性控制，且控制难度低，便于控制助力制动装置推动活塞的位移量，进而有利于根据制动踏板的踩踏深度输出制动助力。
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公开(公告)号：CN212296607U
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN202020168068.1
申请日：2020-02-13
申请人： 浙江锋锐发动机有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种涡轮增压器压壳结构及车辆，所述结构包括压壳体和压叶轮，所述压壳体包括中空管道和环形管道，所述中空管道的一端为进气端，所述中空管道的另一端为出气端，所述压叶轮设置在所述出气端，所述环形管道围绕所述中空管道设置，所述环形管道包括废气进气口和通气孔，所述废气进气口与外部废气出气管连接，所述中空管道和所述环形管道通过所述通气孔连通，将EGR混合装置布置在增压器压壳上，靠近压叶轮，减少冷凝水的产生，降低压叶轮被冷凝水打坏的风险，同时该结构具有环形管道，在环形管道上设置有与外界连通的通气孔，通过合理布置通气孔，实现EGR废气在压叶轮前分布均匀，从而使压叶轮均匀受热，提高压叶轮的使用寿命。
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