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公开(公告)号：CN1703592A
公开(公告)日：2005-11-30
申请号：CN200380100975.1
申请日：2003-11-25
Applicant: 爱知机械工业株式会社
IPC: F16F15/315
CPC classification number: F16F15/1315 , F16D1/076 , F16D13/70 , F16F15/13107 , F16F15/13164 , F16F15/315 , Y10T74/19865 , Y10T74/2121
Abstract: 一种飞轮，其中薄板部(3)的中央部分通过间隔地环状布置的多个螺栓(7、7)连接到曲柄轴(1)的端面，所述薄板部(3)具有设在其外周侧的飞轮质量部。在通过以直线连接多个螺栓(7、7)的每个中心限定的大致多边形的、除所述多个螺栓(7、7)的承载面以外的接触区域内，所述板部(3)具有以中空的形式设定为与所述曲柄轴(1)的端面不接触的非接触部(S2)，并且该非接触部(S2)的面积设定为所述接触区域的全部面积的40％～75％。
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公开(公告)号：CN1605725A
公开(公告)日：2005-04-13
申请号：CN200410083539.4
申请日：2004-10-09
Applicant: 爱知机械工业株式会社 , 日产自动车株式会社
CPC classification number: F02F1/00 , F01P5/10 , F01P7/16 , F01P11/04 , F01P2003/024 , F02B2075/1816 , F02F1/108 , F02F1/40 , F02F7/00 , F02F7/0007 , F02F2007/0063
Abstract: 提供一种内燃机水通道结构，其有助于发动机的外部形状的尺寸减小并且有助于防止缸膛变形。冷却水通道结构包括：设置在多个缸膛的周围上的用于冷却水流动的水套；以及侧面抽吸通道(9a，9b)，所述通道与气缸体(2)的侧壁一体形成，所述气缸体(2)具有形成用于固定气缸盖(3)的螺栓孔。所述侧面抽吸通道在水套的底部附近以一定的高度经过缸膛并且被安置在所述螺栓孔外部并垂直于所述螺栓孔。在气缸盖(3)的后表面上安置水通道体(15)，并且在气缸体(2)的前端部分上设有水泵外壳(10)。
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公开(公告)号：CN103814207B
公开(公告)日：2016-05-18
申请号：CN201180073295.X
申请日：2011-09-09
Applicant: 爱知机械工业株式会社
CPC classification number: F02M39/02 , F01L1/46 , F01L2001/0535 , F02F1/24 , F02F7/006 , F02M59/44 , F04C29/005
Abstract: 燃料泵驱动结构包括凸轮轴（3、103）和泵凸轮构件（6、106）。该凸轮轴（3、103）被配置成由气缸盖（1）在该凸轮轴的一端处可转动地支撑该凸轮轴。该泵凸轮构件（6、106）具有嵌合孔（6a、107b），凸轮轴（3、103）的一端被加压装配到该嵌合孔中，并且泵凸轮构件被配置成能动作地联接到高压燃料泵（5）。该泵凸轮构件（6、106）包括泵凸轮部（8、108）和第一接触部（6b、107c）。泵凸轮部（8、108）具有被配置成使高压燃料泵（5）动作的第一顶升部（8a、108a）和不会使高压燃料泵（5）动作的基圆部（8b、108b）。第一接触部（6b、107c）被配置在周向上从第一顶升部（8a、108a）的位置偏移的位置处，并且该第一接触部在凸轮轴的一端的外周面的径向外侧的位置处沿轴向与凸轮轴（3、103）的一部分接触。
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公开(公告)号：CN101634361B
公开(公告)日：2015-01-21
申请号：CN200910157615.4
申请日：2009-07-21
Applicant: 爱知机械工业株式会社
IPC: F16H57/04
CPC classification number: F16H57/0423 , F16H57/0494
Abstract: 本发明提供一种能谋求润滑性能的稳定化的润滑装置和具有该润滑装置的变速器。润滑装置(L)包括第3速中间轴齿轮(G13)和导油器(6)。导油器(6)具有第1引导部(61)和第2引导部(62)。第1引导部(61)具有收集由第3速中间轴齿轮(G13)输送来的润滑油的至少一部分的第1收集部(61a)，并将收集的润滑油供给到第2速中间轴齿轮(G12)。第2引导部(62)具有收集由第3速中间轴齿轮(G13)输送来的润滑油的至少一部分的第2收集部(62a)，并将收集的润滑油供给到中间轴驱动齿轮(G17)。由第2收集部(62a)收集的润滑油的流速比在与第2收集部(62a)同一时刻由第1收集部(61a)收集的润滑油的流速快。第1引导部和第2引导部由盖构件大致密闭，或者第1引导部和第2引导部一体形成从而被大致密闭，第1收集部和第2收集部各自的开口朝向大致下方。
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公开(公告)号：CN100362228C
公开(公告)日：2008-01-16
申请号：CN200380102957.7
申请日：2003-11-13
Applicant: 爱知机械工业株式会社
IPC: F02M35/10
CPC classification number: F02M35/10078 , F02M35/10052 , F02M35/10072 , F02M35/10111 , F02M35/10321 , F02M35/10354 , F02M35/112
Abstract: 一种进气口歧管的安装结构，所述进气口歧管(3)具有多个分支管(4、4)，在将设置在分支管(4、4)的下游侧端部的法兰(7)固定到气缸盖(1)侧表面的状态下，所述多个分支管设置在气缸盖(1)的顶表面之上；并且所述进气口歧管具有设置在分支管(4、4)的上游侧端部的增压室部(5)。在所述进气口歧管(3)中，在所述气缸盖(1)的侧表面上设有从其向外突出的保持器(10)，在法兰(7)的下部设有接合凹部(9)以与所述保持器(10)接合。此外，在进气口歧管(3)的增压室部(5)形成平面部(8)并且平面部(8)被允许相对于摇杆盖(2)的顶表面暂时放置并固定在适当的位置。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1743648A
公开(公告)日：2006-03-08
申请号：CN200510096903.5
申请日：2005-08-25
Applicant: 爱知机械工业株式会社 , 日产自动车株式会社
CPC classification number: F01P11/0285 , F01P11/028 , F01P2060/08
Abstract: 本文提供了一种冷却系统，其中，任何气泡不被传递到水泵(冷却剂抽吸装置)中，因而，防止了水泵的效率降低，从而提高了冷却性能；也提供了具有这种冷却系统的内燃发动机。装配在汽缸盖(内燃发动机)1上的出水口(冷却剂分配装置)3的内部被隔离壁3b分隔，以形成送料室3c，用于将从汽缸盖1引入的冷却剂输送到具有散热器的第一通路A中；和接收室3d，其包括第二通路B，用于接收从加热中心返回来的冷却剂。在接收室3d和送料室3c之间，形成通道(气泡引导部分)3e，使得两个室互相连通。结果，经过第二通路B流动的冷却剂中的气泡通过通道3e被引导到送料室3c中，并被从散热器中去除。
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公开(公告)号：CN1710260A
公开(公告)日：2005-12-21
申请号：CN200510075595.8
申请日：2005-06-06
Applicant: 爱知机械工业株式会社
IPC: F01M11/00
CPC classification number: F01M11/0004 , F01M2011/007 , F16N2039/065
Abstract: 本发明提供了一种用于内燃机的油盘，该油盘具有增强的刚度且能够抑制振动和声音传播，且通过减小部件数量而使重量较轻。更具体地说，本发明提供了一种用于内燃机的油盘，它包括：直接或通过转接板附于缸体底部的上部和设置在上部底部上的下部，其中：挡板整体形成在该上部的下方，且设置有用于经吸入部分吸入积聚在下部的油并将吸入的油供应到内燃机的各个部分的供应装置，其中：上部由将缸体与下部连接的侧壁和挡板构成，挡板包括实质上设置在中央的供油装置的吸入部分和将吸入部分作为其顶点的朝向侧壁向下倾斜的倾斜部分，而连通开口部分形成在倾斜部分的侧壁附近以连通缸体与下部。
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公开(公告)号：CN1607347A
公开(公告)日：2005-04-20
申请号：CN200410100535.2
申请日：2004-10-10
Applicant: 日产自动车株式会社 , 爱知机械工业株式会社
CPC classification number: F02F11/00 , F01M2011/0062 , F16J15/062 , F16J15/14
Abstract: 发动机的上油盘包括一个具有油盘邻接表面的凸缘，该凸缘同一个位于气缸体上的凸缘固定连接。所述油盘邻接表面包括一个大致平行于气缸体的气缸体邻接表面的平坦部，一个相对于平坦部倾斜的倾斜部，以及一个连接平坦部和倾斜部的垂直壁面。所述垂直壁面大致垂直于平坦部。所述气缸体和所述上油盘通过内设的液态填料固定连接在一起。所述密封结构中，液态填料得到充分的固化，用少量的材料就可得到足够的密封性能。
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公开(公告)号：CN1517517A
公开(公告)日：2004-08-04
申请号：CN200410002456.8
申请日：2004-01-20
Applicant: 日产自动车株式会社 , 爱知机械工业株式会社
IPC: F01L1/06 , F16M1/026 , F02M35/104 , F02M35/10
CPC classification number: F02M35/10144 , F01L1/053 , F01L1/46 , F02M35/10111 , F02M35/10216 , F02M35/10288 , F02M35/10321 , F02M35/10354 , F02M35/104 , F02M35/112 , F02M61/14 , F02M2200/185
Abstract: 一种保护发动机燃料输送管的结构包括：1)发动机机身，包括：a)气缸盖，b)在侧部确定一外壁的梯形凸轮托架包括：i)外框架，ii)进气凸轮托架，iii)与外框架为一体并保持排气凸轮轴的排气凸轮托架，2)被设置在发动机机身旁边的燃料输送管，其基本上沿气缸行的方向延伸；3)由非金属材料制成的进气歧管，梯形凸轮托架的外壁形成有突起，所述突起向进气歧管的分支部分突出，从而，阻止进气歧管的分支部分与燃料输送管干涉。
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公开(公告)号：CN104185727A
公开(公告)日：2014-12-03
申请号：CN201380014733.4
申请日：2013-03-04
Applicant: 爱知机械工业株式会社
CPC classification number: F01P11/16 , F01P11/04 , F01P11/14 , F01P2025/32 , F01P2025/46 , G01K1/14 , G01K13/02 , G01K2013/026 , G01K2205/00
Abstract: 内燃机(50)的冷却配管(10)具有：树脂制的出水口(11)，其形成用于使冷却水循环的循环路径(V2)，该冷却水用于冷却发动机主体(51)；安装部(12)，其保持用于检测在出水口(11)内流动的冷却水的温度的水温传感器(20)，并且，安装于出水口(11)，与发动机主体(51)局部接触，由能够传递发动机主体(51)的热量的原材料形成。
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