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公开(公告)号：CN103975155A
公开(公告)日：2014-08-06
申请号：CN201280059361.2
申请日：2012-11-07
Applicant: 沃尔布罗发动机使用有限责任公司
CPC classification number: F01C21/10 , F01C19/005 , F01C21/007 , F04C2/102 , F04C15/0034 , F04C15/0073 , F04C15/06 , F04D5/002 , F04D29/086 , Y10T137/86002
Abstract: 一种燃料泵组件可包括壳体和在燃料泵腔体内的燃料泵。燃料泵可包括马达、被马达驱动用于旋转的泵送元件、泵本体和柔性密封件，该泵本体保持泵送元件相对于马达和壳体的位置。密封件可设置在泵本体与壳体之间，以在它们之间提供不透流体的密封。密封件的一部分可设置在泵本体的远侧端的径向外部，以将泵本体沿径向定位在燃料泵腔体内，并且密封件的一部分可设置在泵本体的远侧端的轴向外部，以将泵本体沿轴向定位在燃料泵腔体内。
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公开(公告)号：CN103122817A
公开(公告)日：2013-05-29
申请号：CN201310028945.X
申请日：2008-10-27
Applicant: 沃尔布罗发动机使用有限责任公司
Inventor： M.N.安德松 , A.E.贝塞克 , M.卡索尼 , W.E.加尔卡 , C.M.希利 , A.帕斯科利 , M.S.斯万森 , J.C.伍迪 , R.H.罗赫 , J.E.范艾伦
CPC classification number: F02D41/1446 , F02D31/006 , F02D31/009 , F02D35/0053 , F02D2400/06 , F02M17/04 , F02P3/0815
Abstract: 一种操作发动机的方法，所述方法包括以下步骤：确定所述发动机的峰值功率条件，测量与所述峰值功率条件下的所述发动机相关联的温度，将测得的温度与先前确定的与所述发动机的已公知峰值功率条件相关联的温度进行对比，基于以上步骤中进行的所述对比确定偏离值，基于所述偏离值对被输送至发动机的空气-燃料混合物或者点火火花正时中的至少一种进行控制。还披露了多种发动机燃料输送系统、化油器、燃料喷射和控制系统。
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公开(公告)号：CN103032207A
公开(公告)日：2013-04-10
申请号：CN201210378818.8
申请日：2012-10-09
Applicant: 沃尔布罗发动机使用有限责任公司
Inventor： S.D.博斯蒂安
IPC: F02M7/12
Abstract: 在至少某些实施型式中，一种可在打开与关闭位置之间移动的用于化油器的阀包括适于当阀关闭时至少大体上抑制化油器中的第一流体流动的第一阀部分以及与所述第一阀部分关联以便当阀关闭时至少大体上抑制化油器中的第二流体流动的第二阀部分。因此，可以同时通过所述阀来至少大体上抑制两种流体流动。在某些形式中，流体流动可包括至发动机的主流体流动以及例如从加速器泵至发动机的辅助流体流动。
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公开(公告)号：CN101270716A
公开(公告)日：2008-09-24
申请号：CN200810100354.8
申请日：2008-01-25
Applicant: 沃尔布罗发动机使用有限责任公司
IPC: F02P3/09
Abstract: 本发明涉及用于轻型内燃机的点火模块。一种可用于各种轻型内燃机的电容放电点火(CDI)系统，所述内燃机包括那些通常被草地、花园和其它户外设备使用的内燃机。根据一个实施例，该CDI系统包括具有第一开关装置的点火模块，该第一开关装置在充电循环的初始部分期间短路充电线圈。接下来，断开第一开关装置以便利用回归充电技术为点火电容器充电。然后利用第二开关装置使点火电容器放电并开始燃烧过程。
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公开(公告)号：CN101139957A
公开(公告)日：2008-03-12
申请号：CN200710149614.6
申请日：2007-09-10
Applicant: 沃尔布罗发动机使用有限责任公司
Inventor： M·A·布劳恩
CPC classification number: F02M17/04 , Y10S261/08 , Y10S261/21
Abstract: 一种化油器，包括其内具有节流阀的燃料与空气混合通道和其内具有阀的孔，所述孔部分地限定了阀致动室，和在所述节流阀下游位置同所述燃料与空气混合通道连通的单独的燃料与空气混合室。燃料通道和空气通道同所述燃料与空气混合室连通。清洗装置与所述阀致动室连通，并且可操作，以将所述孔内的所述阀移到打开位置，从而打开到所述燃料与空气混合室的所述燃料与空气通道，使得燃料与空气混合物可从所述燃料与空气混合室流到所述燃料与空气混合通道内所述节流阀的下游。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1873208A
公开(公告)日：2006-12-06
申请号：CN200610088783.9
申请日：2006-06-05
Applicant: 沃尔布罗发动机使用有限责任公司
IPC: F02M1/16
Abstract: 一种具有起动辅助装置的旋转节流阀化油器，起动辅助装置带有一个与节流阀的节流杆相互作用的操作部件以轴向移动节流阀，且最好不使节流阀旋转。操作部件可以旋转和线性移动用于通过任何一个通常相对操作部件沿圆周间隔开的起动部件来选择性地与节流杆接合。优选的是，当接触到节流杆的时候，每个起动部件有一关于旋转轴线轴向面向外的面。每一个面以距操作部件轴线不同的距离间隔开，这样，每一个选择会使操作部件接触并移动节流杆不同的距离。不同的距离相应于与待起动的发动机的不同温度相关联的不同燃料浓度。
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公开(公告)号：CN1755101A
公开(公告)日：2006-04-05
申请号：CN200510108723.4
申请日：2005-09-30
Applicant: 沃尔布罗发动机使用有限责任公司
IPC: F02P5/15
CPC classification number: F02D41/042 , F02D2400/06 , F02P1/086 , F02P3/083 , F02P5/1504 , F02P11/02 , F02P11/025 , Y02T10/46
Abstract: 一种与一轻载的内燃机一起使用的断路开关控制电路确定是否响应断路开关的驱动而执行一受控的关机方法或一立即关机方法。关机方法的选择至少部分地是利用发动机速度读数和利用计算发动机转数而进行的。该受控的关机方法利用点火定时延迟和/或火花比技术而使发动机快速停止，但以一受控方式进行而避免回火和其它不希望的影响。相反，该立即关机方法突然停止向火花塞发送电流。
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公开(公告)号：CN1755099A
公开(公告)日：2006-04-05
申请号：CN200510106462.2
申请日：2005-09-27
Applicant: 沃尔布罗发动机使用有限责任公司
Inventor： G·M·帕图洛
IPC: F02N3/02
Abstract: 燃烧式发动机的手动拉绳起动系统具有远程起动辅助装置，例如阻风的化油器或者卸压阀，一旦最初拉动回绕式起动装置的拉绳，它就自动致动。所述装置具有可释放连接器，其间歇地接合回绕式起动装置的回绕式带轮，绳缠绕在回绕式带轮上。一旦最初拉动绳，连接器的滑梭就通常与带轮一起移动，以便移动与其连接的连接装置，从而致动外部起动辅助装置。一旦释放绳，滑梭和远程起动辅助装置就自动返回其在发动机工作过程中的正常状态。
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公开(公告)号：CN105189998B
公开(公告)日：2018-03-30
申请号：CN201480027507.4
申请日：2014-03-12
Applicant: 沃尔布罗发动机使用有限责任公司
CPC classification number: F02P9/002 , F02D2400/06 , F02D2400/21 , F02D2400/22 , F02P3/0807 , F02P7/03 , F02P7/063 , F02P17/00
Abstract: 用于通信数据的火花点火发动机系统包括：使用微控制器的电容性放电点火系统，用于控制轻载内燃机的火花点火；与微控制器通信的存储装置，其中微控制器从轻载内燃机获得发动机数据且使用存储装置存储发动机数据或软件；和电连接到微控制器的不同引脚的电源连接和分开的数据连接，其中电源连接向微控制器供电而发动机数据或软件通过数据连接通信。
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公开(公告)号：CN103890356B
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201280052256.6
申请日：2012-08-24
Applicant: 沃尔布罗发动机使用有限责任公司
CPC classification number: F02D41/32 , F02D9/1035 , F02D31/003 , F02D41/062 , F02D41/1454 , F02D41/3082 , F02D2200/101 , F02M35/10216 , F02M35/162 , F02M69/50 , Y10T29/49233
Abstract: 发动机系统可以包括燃料和空气供应回路及排气回路、安装在发动机外部上的温度传感器和设在排气回路中的氧传感器。燃料和空气供应回路可以包括安装在发动机上并具有节流阀以控制输入到发动机的空气流动速率的节气门体、由节气门体承载以把燃料输送到发动机的燃料喷射器、由节气门体和燃料喷射器的至少其中之一承载并具有接收燃料的供应的输入和经由其将燃料送到燃料喷射器的出口的燃料轨。发动机控制单元可以与这些部件连通以便随着温度和氧传感器输出的变化控制提供给发动机的燃料和空气混合物。
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