公开(公告)号：CN104995042A

公开(公告)日：2015-10-21

申请号：CN201480007914.9

申请日：2014-01-16

申请人： 株式会社普利司通

发明人： 伊东雅史

IPC分类号： B60C13/00 ,  B60C9/08

CPC分类号： B60C13/02 ,  B29D2030/0616 ,  B29D2030/724 ,  B60C9/08 ,  B60C11/11 ,  B60C15/0036 ,  B60C2200/10 ,  B60C2200/14

摘要： 提供一种用于在粗糙地面上行驶的机动两轮车用充气轮胎，在该机动两轮车用充气轮胎中，抑制了胎侧部的内部温度的上升、长时间地发挥出优异的操纵稳定性能并且能够有效地抑制在胎侧部的外表面发生的龟裂发展的风险。在该机动两轮车用充气轮胎中，在胎侧部(2)的外表面沿轮胎周向间隔地设置有从该外表面突出并且沿轮胎径向延伸的多个鳍状突起部(10)；鳍状突起部(10)的轮胎径向内侧的端部和轮胎径向外侧的端部之中的、至少径向外端部(10a)的表面被形成为在轮胎宽度方向上的截面中具有朝向轮胎内表面侧凸出的圆弧状；并且径向外端部(10a)的该圆弧状表面与设置于胎面部(3)的轮胎宽度方向最外侧的肩部花纹块(9)的外侧面(9a)平滑地连接。

公开(公告)号：CN104507710A

公开(公告)日：2015-04-08

申请号：CN201480002011.1

申请日：2014-02-21

申请人： 株式会社普利司通

发明人： 浅里纯也

IPC分类号： B60C15/00 ,  B60C13/00 ,  B60C13/02

CPC分类号： B60C15/024 ,  B60C3/04 ,  B60C13/02 ,  B60C15/0036 ,  B60C2015/009 ,  B60C2200/06

摘要： 充气轮胎(1)，其具有：胎面部；胎侧部；以及延伸穿过胎面部、胎侧部和胎圈部的胎体部。胎体部具有主体部以及每个都围绕胎圈芯折回的折回部。沿着轮胎圆周方向延伸的周向凹部被形成在胎侧部的外表面上。在轮胎剖面中，被形成在从轮辋分离点到周向凹部沿着轮胎径向方向的内边缘的区域内的轮辋侧外表面沿着预定的圆曲线被形成。当作为预定的圆曲线的延伸的虚拟圆弧曲线被定义时，在距胎圈端部的轮胎高度的22％至28％的范围内，周向凹部相对于虚拟圆曲线的深度为在5mm与35mm之间。

公开(公告)号：CN104411518A

公开(公告)日：2015-03-11

申请号：CN201380034999.5

申请日：2013-07-01

申请人： 米其林集团总公司 ,  米其林研究和技术股份有限公司

发明人： A·科尔亚斯

IPC分类号： B60C15/06 ,  B60C15/00 ,  B60C1/00 ,  B60C9/02

CPC分类号： B60C15/0603 ,  B60C9/08 ,  B60C15/0009 ,  B60C15/0036 ,  B60C15/0054 ,  B60C15/0063 ,  B60C15/0607 ,  B60C2001/0058 ,  B60C2009/0276 ,  B60C2015/061

摘要： 本发明涉及用于工地类型的重型货物车辆的子午线轮胎的胎圈的耐久性改进。所述轮胎包括：旨在与轮辋(2)接触的两个胎圈(1)；包括至少一个胎体层(3)的胎体增强件，所述胎体层(3)包括主要部分(31)，所述主要部分(31)在每个胎圈(1)中从轮胎的内部向外部围绕胎圈线(4)缠绕从而形成卷边(32)，卷边(32)和主要部分(31)之间的距离(d)在径向上从胎圈线(4)朝向外部连续减小并且经过最小值(d1)，胎体层(3)由覆盖在涂层复合物(33)中的互相平行的增强体制成；在轴向上在卷边(32)和主要部分(31)之间延伸并且在径向上从胎圈线(4)朝向外部延伸的填充元件(5)，所述填充元件(5)包括至少两种填充复合物(51、52)：第一填充复合物(51)，所述第一填充复合物(51)在径向上从胎圈线(4)向外延伸，第一填充复合物(51)在10％伸长下的弹性模量至少等于第二填充复合物(52)在10％伸长下的弹性模量。根据本发明，第二填充复合物(52)在径向上从胎圈线(4)沿着卷边(32)向外延伸直至卷边(32)的位于离主要部分(31)最小距离(d1)处的点(A)，并且在轴向上至少部分地从第一填充复合物(51)向外延伸，并且第二填充复合物(52)在10％伸长下的弹性模量等于涂层复合物(33)在10％伸长下的弹性模量。

公开(公告)号：CN103813914A

公开(公告)日：2014-05-21

申请号：CN201280045186.1

申请日：2012-08-29

申请人： 住友橡胶工业株式会社

发明人： 御手洗康男

IPC分类号： B60C17/00 ,  B60C5/00 ,  B60C13/00

CPC分类号： B60C13/02 ,  B60C15/0036 ,  B60C17/0009 ,  B60C2015/061

摘要： 为了提供一种具有良好耐久性的充气轮胎（82）。轮胎（2）设置有：胎面（4）、翼部（6）、胎侧部（8）、搭接部（10）、胎圈（12）、胎体（14）、承载层（16）、带束层（18）、带层（20）、内衬（22）和胎圈包布（24）。凹陷部（62）形成在当轮胎配合至车辆时在车辆的宽度方向上构成轮胎的内侧的胎侧部（8）上。凹陷部（62）不形成在当轮胎配合至车辆时在车辆的宽度方向上构成轮胎的外侧的胎侧部（8）上。胎圈（12）的在径向方向上的外侧边缘（52）距离基线（BL）的高度（Ha）与最大宽度的位置Pmax距离基线的高度（Hb）的比值（Ha/Hb）落入0.8至1.10的范围内。

公开(公告)号：CN103561970A

公开(公告)日：2014-02-05

申请号：CN201280025611.0

申请日：2012-05-25

申请人： 株式会社普利司通

发明人： 浦田幸惠

IPC分类号： B60C9/06 ,  B60C15/00

CPC分类号： B60C15/0036 ,  B60C9/06 ,  B60C9/18 ,  B60C15/0045 ,  B60C2009/2276 ,  Y10T152/10801

摘要： 在本发明中，轮胎（1）设置有：一对胎圈芯（12）、跨过该对胎圈芯（12）的环形胎体层（20）和邻接胎体层（20）的带束层（40）。胎体层（20）在胎圈芯（12）处朝向轮胎宽度方向上的外侧折返。在胎圈芯（12）处折返的胎体层（20）以与具有轮胎踏面的胎面部（30）重叠的方式布置。胎体层（20）由具有相对于轮胎周向30°至50°的倾斜度的多个胎体帘线（21）形成。

公开(公告)号：CN102574424A

公开(公告)日：2012-07-11

申请号：CN201080044859.2

申请日：2010-10-05

申请人： 株式会社普利司通

发明人： 森博幸

IPC分类号： B60C9/08 ,  B60C9/00 ,  B60C13/00 ,  B60C15/06 ,  B60C17/00

CPC分类号： B60C9/0042 ,  B60C9/005 ,  B60C9/08 ,  B60C9/09 ,  B60C13/00 ,  B60C15/0018 ,  B60C15/0036 ,  B60C17/0009 ,  B60C17/0036 ,  B60C2009/0035 ,  B60C2009/0071 ,  B60C2009/0416 ,  Y10T152/10864 ,  Y10T152/10873

摘要： 本发明提供了在更高水平下兼顾通常行驶时的乘坐舒适性和缺气保用性能的缺气保用轮胎。该缺气保用轮胎具有沿着子午线胎体2至少覆盖从带束层端到轮胎胎侧部的最大宽度部的增强帘线层5，构成增强帘线层的帘线是尼龙66帘线、纤维素系纤维帘线、PET帘线、PEN帘线或芳族聚酰胺与尼龙66的混合帘线，具有相对于轮胎半径方向小于10°的帘线角度，从轮胎拔出的帘线的25℃、3N载荷时弹性模量为40cN/dtex以下，177℃的热收缩应力σ和177℃、10N载荷时的弹性模量E满足σ+0.025E≥0.36、40≥E≥8及σ≥0.05的条件。

公开(公告)号：CN101873939A

公开(公告)日：2010-10-27

申请号：CN200880117726.6

申请日：2008-10-07

申请人： 住友橡胶工业株式会社

发明人： 野田仓司

IPC分类号： B60C9/06 ,  B60C5/00 ,  B60C5/14

CPC分类号： B60C9/14 ,  B60C5/142 ,  B60C11/033 ,  B60C15/0036 ,  B60C17/0009 ,  B60C2200/10 ,  B60C2200/14

摘要： 为了抑制胎肩部分在跳起进而着陆时的变形并且提高着陆后的加速度，提供一种用于摩托车越野赛的充气轮胎，其包括一对橡胶补强层(10)，该橡胶补强层在轮胎的周向方向上延伸同时粘合到位于轮胎赤道线两侧的胎肩区域(Sh)并粘合到内衬层橡胶(9)的内表面(9i)。橡胶补强层(10)的横截面呈厚度从具有1.0至3.5mm的最大厚度(Wm)的最大厚壁部分(10m)朝向轮胎的径向外侧和内侧逐渐减小的大致新月形，并且，橡胶补强层(10)的复弹性模量(E＊)为10至80MPa。

公开(公告)号：CN101583499A

公开(公告)日：2009-11-18

申请号：CN200780049934.2

申请日：2007-10-29

申请人： 横滨橡胶株式会社

发明人： 松田淳 ,  原祐一

IPC分类号： B60C5/14

CPC分类号： B60C1/0008 ,  B29D2030/0682 ,  B60C5/14 ,  B60C15/0036 ,  B60C2005/145 ,  B60C2015/009 ,  Y10T152/10855

摘要： 本发明提供内衬层使用由热塑性树脂或在热塑性树脂中混合有弹性体的热塑性弹性体组合物形成的膜、可以既维持充分的耐久性又提高内压保持性能的充气轮胎。本发明的充气轮胎，在一对胎圈部之间架设有含有多根加强帘线的胎体层、该胎体层绕胎圈芯自轮胎内侧向外侧卷起，其中，在比所述胎体层靠轮胎内腔侧处配置有含有由热塑性树脂或在热塑性树脂中混合有弹性体的热塑性弹性体组合物形成的膜的内衬层，该内衬层绕所述胎圈芯自轮胎内侧向外侧卷起，该内衬层的卷起高度(L－TUH)为轮胎剖面高度(SH)的25％以上。

公开(公告)号：CN1805860A

公开(公告)日：2006-07-19

申请号：CN200480016683.4

申请日：2004-06-16

申请人： 横滨橡胶株式会社

发明人： 田中克则 ,  网野直也 ,  丹野笃

IPC分类号： B60C15/06 ,  B60C13/00

CPC分类号： B60C15/0036 ,  B60C9/14 ,  B60C13/04 ,  B60C15/0607 ,  Y02T10/862 ,  Y10T152/10846 ,  Y10T152/10864

摘要： 一种可以不使滚动阻力和耐久性恶化，降低滚动阻力的充气轮胎。在该充气轮胎中，沿口填胶包括三角部和等厚度部，所述三角部与胎圈芯相邻且具有大致三角形的剖面形状，所述等厚度部从该三角部的顶点向轮胎径向外侧延长且具有大致固定的厚度。等厚度部的上端位置比三角部的高度的1.6倍的位置更靠近轮胎径向外侧，且距带束层的距离为5mm或以上。等厚度部的厚度比0.1mm厚，且比三角部下端的厚度的0.5倍薄。沿口填胶具有由互不相同的橡胶组成物构成的多个橡胶层。构成这些橡胶层的多个种类的橡胶组成物为，损耗正切 (tanδ)从内周侧的橡胶层向外周侧的橡胶层逐渐降低，比与上述沿口填胶相邻的其他橡胶组成物硬，断裂延伸率的相互差为50％点或以内。

公开(公告)号：CN1550359A

公开(公告)日：2004-12-01

申请号：CN200410029440.6

申请日：2004-03-17

申请人： 住友橡胶工业株式会社

发明人： 落合洁

IPC分类号： B60C9/04

CPC分类号： B60C15/0036 ,  B60C9/0207 ,  B60C9/06 ,  B60C9/22 ,  B60C13/00 ,  Y10T152/10774 ,  Y10T152/10783 ,  Y10T152/10837 ,  Y10T152/10864

摘要： 提供一种抑制轮胎重量的增加、提高直行稳定性也就是转弯稳定性的两轮摩托车用轮胎。该轮胎(10)，包括骨架部(14)，骨架部(14)具有第一帘布层(17)和一对第二帘布层(18、19)。第一帘布层(17)卷绕到胎圈芯(22)上，将外侧折回。该部分构成重复部(24)。第二帘布层(18、19)，插入到重复部(24)内，沿第一帘布层(17)延伸。将重复部(24)的高度尺寸(h1)设定成第一帘布层(17)的高度尺寸(H)的50％以上。将第二帘布层(18、19)的最小高度尺寸(h2)设定成第一帘布层高度尺寸(H)的8％以上。将轮胎带束部(15)的宽度尺寸(J)设定成轮胎宽度尺寸(W)的80％以上。