公开(公告)号：CN104603491A

公开(公告)日：2015-05-06

申请号：CN201380045268.0

申请日：2013-09-05

申请人： 新日铁住金株式会社

发明人： 野上裕 ,  安达豪 ,  阿佐部和孝 ,  坂口笃司 ,  田村宪司 ,  加藤孝宪

IPC分类号： F16D65/12 ,  B61H5/00

CPC分类号： F16D65/124 ,  B61H5/00 ,  F16D65/0006 ,  F16D65/12 ,  F16D65/128 ,  F16D65/847 ,  F16D2065/1328

摘要： 本发明提供一种这样的铁道车辆用制动盘：能够降低高速行驶中的空气动力噪音，并且能够提高制动时的冷却性能，而且能够提高包括紧固用螺栓在内的耐久性。铁道车辆用制动盘(1)包括：圆板部(2)，其为环形，将表面(2a)侧作为滑动面；多个翼部(3)，其呈放射状突出设置于该圆板部(2)的背面(2b)；以及螺栓孔(4)，其贯通圆板部(2)和翼部(3)，利用贯穿于螺栓孔(4)的螺栓进行紧固，而以翼部(3)压接于车轮(10)的板部(13)的状态将圆板部(2)安装于车轮，其中，在翼部(3)的、在沿圆板部(2)的径向进行观察时比螺栓孔(4)靠内周侧的区域和比螺栓孔(4)靠外周侧的区域中的至少任一区域沿圆周方向形成有槽(5a、5b)。

公开(公告)号：CN104254580A

公开(公告)日：2014-12-31

申请号：CN201280060134.1

申请日：2012-11-16

申请人： 巴斯夫涂料有限公司

发明人： C·P·奥尔 ,  P·L·福克斯

IPC分类号： C09D5/44 ,  F16D65/12 ,  C23C8/34 ,  C23C8/80 ,  C23C8/00 ,  C25D13/20 ,  C25D13/14 ,  C09D5/00

CPC分类号： F16D65/127 ,  C09D5/4438 ,  C23C8/34 ,  C23C8/80 ,  C23C28/00 ,  C25D7/00 ,  C25D13/14 ,  C25D13/20 ,  F16D65/12 ,  F16D2250/0046

摘要： 本发明涉及通过如下方法提供处理的转子，其中热处理具有冷却元件的铁质转子的表面以产生微孔最外表面层，然后将热处理转子通过将电涂涂料组合物的涂层电沉积在热处理表面上以提供直接在热处理转子表面上的电涂涂层。电涂涂层具有至少约40％的泳透率且涂层在转子的冷却元件上是连续的。微孔最外层为受控氧化铁层。

公开(公告)号：CN104251271A

公开(公告)日：2014-12-31

申请号：CN201410302589.0

申请日：2014-06-27

申请人： 日立汽车系统株式会社

发明人： 张学圣 ,  林茂 ,  荒木阳平 ,  若林信宏

IPC分类号： F16D55/22

CPC分类号： F16D65/12 ,  F16D65/0972 ,  F16D65/0978 ,  F16D65/0979

摘要： 本发明提供一种盘式制动器，除可以降低摩擦衬块的径向外侧与制动盘的拖曳之外，还可以将复位弹簧的前端侧的抵接位置限制在所希望的位置。在摩擦衬块(6)与安装部件(2)之间设置对摩擦衬块(6)向从制动盘(1)离开的返回方向施力且由金属板构成的复位弹簧(21)。复位弹簧(21)的成为基端侧的固定部(22)被固定于摩擦衬块(6)的里板(7)的耳部(7B)。另外，复位弹簧(21)的成为前端侧的抵接部(25)相比固定部(22)在制动盘径向外侧呈弹性地抵接于成为安装部件(2)侧的衬块弹簧(11)的抵接板部(17)。并且，在衬块弹簧(11)上形成沿制动盘轴向延伸出并支承复位弹簧(21)的中间部侧面的导向部(18)。

公开(公告)号：CN102414469B

公开(公告)日：2014-08-27

申请号：CN201080019166.8

申请日：2010-04-19

申请人： 新时代技研株式会社

发明人： 山中直树 ,  林出政好 ,  目次史彦

IPC分类号： F16D65/12

CPC分类号： F16D65/12 ,  F16D65/123 ,  F16D2065/026 ,  F16D2065/1368 ,  F16D2065/1392 ,  F16D2069/004 ,  F16D2250/00 ,  F16D2250/0084 ,  F16D2250/0092 ,  Y10T29/49826 ,  Y10T29/53

摘要： 本发明提供一种能够将垫圈和弹簧部件精确地组装在连结销上的浮动制动盘的组装方法和浮动制动盘以及浮动制动盘的组装装置。连结制动盘(10)和轮毂制动盘(20)的连结销(32)具有：装在连结孔(31)中的圆筒状的躯干部(41)；形成于躯干部(41)的一端部的第一凸缘部(42)；与躯干部(41)的另一个端部连设的铆接部(43A)，通过将铆接部(43A)铆接能够形成直径比躯干部(41)大的第二凸缘部(42)，在该浮动制动盘的组装方法中，在连结孔(31)中安装连结销(32)，并将弹簧部件(33)和垫圈(34)外嵌安装在连结销(32)上，在借助所述垫圈(34)使弹簧部件(33)压缩变形的状态下，对铆接部(43A)铆接形成第二凸缘部。

公开(公告)号：CN103982577A

公开(公告)日：2014-08-13

申请号：CN201410045891.2

申请日：2014-02-08

申请人： 奥迪股份公司 ,  弗里茨温特铸造有限两合公司

发明人： C·萨米 ,  R·贝克尔 ,  V·波施

IPC分类号： F16D65/12 ,  F16D65/847 ,  F16D69/04

CPC分类号： F16D65/128 ,  F16D65/12 ,  F16D65/123 ,  F16D2065/1316 ,  F16D2065/1328 ,  F16D2065/1344 ,  F16D2065/1356 ,  F16D2065/1392 ,  F16D2200/0013 ,  F16D2250/0015

摘要： 本发明涉及一种用于机动车盘式制动器的制动盘（10），该制动盘包括罐形的支承件（12）以及摩擦环（14），其中，所述支承件（12）和摩擦环（14）通过多个在周向方向（u）上分布布置的、在径向方向（r）上延伸的、设计为单独的构件的连接元件（20）在径向方向（r）上固定地彼此连接，其中，所述连接元件（20）形状锁合地与所述支承件（12）连接。本发明的突出之处在于，连接元件（20）形状锁合地与摩擦环（14）连接。

公开(公告)号：CN102076986B

公开(公告)日：2014-07-30

申请号：CN200980124913.1

申请日：2009-06-15

申请人： 丰田自动车株式会社

发明人： 阿部健司 ,  矶野宏 ,  出纳美朝

IPC分类号： F16D69/00 ,  F16D65/12

CPC分类号： F16D69/00 ,  F16D65/12 ,  F16D2069/004

摘要： 本发明提供一种制动装置，具备具有摩擦面(101)的制动块(100a)、及具有相对于摩擦面(101)滑动的摩擦面(201)的圆盘(200a)，摩擦面(101)包含相对于摩擦面(201)的垂直方向y被弹性地支承的硬质粒子(102)，摩擦面(201)包含沿摩擦面(201)相对于摩擦面(101)的滑动方向配置的多个凸部(202)，在摩擦面(201)相对于摩擦面(101)滑动时，硬质粒子(102)在沿摩擦面(201)的垂直方向y位移的同时连续地与各个凸部(202)抵接。因此，与以磨料摩擦为主的制动装置相比，能够提高耐磨性。硬质粒子(102)在与一个凸部(202)抵接后与下一个凸部(202)抵接时，在比凸部(202)的顶点低的位置抵接。因此，硬质粒子(102)追随各个凸部(202)而连续地抵接，能够得到更大的摩擦力。

公开(公告)号：CN102226467B

公开(公告)日：2014-06-25

申请号：CN201110120937.9

申请日：2006-10-03

申请人： 福博科知识产权有限责任公司

发明人： J·M·尼科尔斯 ,  B·P·波尔 ,  D·J·道 ,  O·J·阿姆斯特朗 ,  C·B·洛尔 ,  L·T·迈克丹尼尔 ,  M·P·斯米斯特 ,  F·A·托马西 ,  G·I·乌斯马尼 ,  P·M·艾尔哈特 ,  T·L·斯特瓦尔特 ,  P·D·波克斯顿

IPC分类号： F16H57/031 ,  F16H57/02

CPC分类号： F16H15/28 ,  B60B7/0013 ,  F16D65/12 ,  F16H15/52 ,  F16H57/02 ,  F16H57/043 ,  F16H57/0487 ,  F16H61/6649 ,  F16H63/067 ,  Y10T74/18304 ,  Y10T74/19921 ,  Y10T74/2186 ,  Y10T477/619

摘要： 本发明实施例涉及无级变速器(CVT)的部件、子组件、系统和/或方法。在一个实施例中主轴适于接收与执行CVT换档的换档杆螺母相协同操作的换档杆。在另一实施例中，轴向力产生机构可包括扭簧、适于接收所述扭簧的牵引环、以及构造成与所述牵引环共同容纳所述扭簧的滚子保持架固定器。各种发明的惰轮和换档凸轮子组件可用于帮助CVT的换档。毂壳和毂壳盖的实施例适于容纳CVT的部件，在某些实施例中，其与CVT的其它部件配合以支撑CVT的运行和/或功能。其中，公开了CVT的换档控制接口和制动特征。

公开(公告)号：CN103807334A

公开(公告)日：2014-05-21

申请号：CN201210593428.2

申请日：2012-12-31

申请人： 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社 ,  南阳工业株式会社

发明人： 金润哲 ,  李在永 ,  金成进 ,  韩在玟 ,  洪圣钟 ,  金基贞

IPC分类号： F16D65/12

CPC分类号： F16D65/123 ,  F16D65/12 ,  F16D65/125 ,  F16D2065/1316 ,  F16D2065/1328 ,  F16D2065/136 ,  F16D2065/1392 ,  F16D2065/1396

摘要： 本发明提供一种车辆用制动盘，其包括：帽形件，其包括围绕帽形件的外周表面径向延伸的凹部；制动带，其包括沿制动带的外周表面的摩擦面，和在对应于凹部的位置沿摩擦面的内周形成的安装孔；浮动衬套，其包括安装在安装孔上的一端部，和被安装在凹部从而径向移动至凹部的另一端部；以及张紧器，其包括通过固定构件被固定至浮动衬套的中间部和在轴向张力作用下被支承至帽形件的一侧的张紧器的两端部。

公开(公告)号：CN103785989A

公开(公告)日：2014-05-14

申请号：CN201410035035.9

申请日：2014-01-23

申请人： 广东明阳风电产业集团有限公司

发明人： 闫从逊 ,  杨荣举 ,  樊浩杰 ,  张雄 ,  易明 ,  马鹏飞

IPC分类号： B23P6/00 ,  F16D65/12

CPC分类号： B23P6/00 ,  F16D65/12

摘要： 本发明公开了一种风力发电机组的偏航制动盘高空修复方法，通过采用铣销头加工装置，安装在偏航制动器安装面上，对偏航制动盘进行加工，并加装一变频器控制偏航转速，即可进行铣销加工。当偏航制动盘磨损深度小于3mm时，可在偏航制动盘磨损表面切除3mm后直接使用，如果偏航制动盘磨损深度为3～8mm，则采用镶块焊接工艺，即先在偏航制动盘磨损表面切除8mm，再用8mm镶块镶焊上去，以保证偏航制动器原有厚度尺寸。本发明将大大减少风场风机维护成本及使得磨损不太严重（具体为8mm以下）的偏航制动盘能够得到二次利用，有效利用资源，从而提高偏航制动盘的使用寿命。

公开(公告)号：CN103591192A

公开(公告)日：2014-02-19

申请号：CN201210559870.3

申请日：2012-12-20

申请人： 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社 ,  瑞韩产业株式会社

发明人： 金润哲 ,  李在永 ,  金成进 ,  韩在玟 ,  李京燉

IPC分类号： F16D65/12

CPC分类号： F16D65/123 ,  F16D65/12 ,  F16D65/128 ,  F16D2065/1316 ,  F16D2065/1328 ,  F16D2065/1344 ,  F16D2065/1356

摘要： 本发明提供一种制动盘。该制动盘包括在其中心具有连接孔的摩擦部和以预定间隔沿着该连接孔的内周重复地形成的多个凹进部，其中斜面部分别从所述凹进部的内表面突出。所述斜面部朝向突出的中心沿着其上侧和下侧倾斜（tapered）。该制动盘还包括轮毂，沿其周围具有当通过铸造结合方法连接到上述摩擦部的上述连接孔时插入并连接到上述凹进部的多个突出部。