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公开(公告)号：CN107839489A
公开(公告)日：2018-03-27
申请号：CN201711240955.4
申请日：2017-11-30
申请人： 株洲联诚集团控股股份有限公司 , 株洲联诚集团减振器有限责任公司
CPC分类号： B60L5/32 , F16F9/3207 , F16F9/34 , F16F9/36
摘要： 本发明提供一种受电弓，包括阻尼器、底架、升弓装置等部件，所述阻尼器包括储油缸、油缸、导承、活塞杆、活塞、液压油和底阀座，在活塞杆上设置有多个一端与通油孔连通的节流孔，节流孔的另一端为朝向活塞杆以外的开口，节流孔的开口可暴露在Ⅰ腔中和/或被导承覆盖，至少有两个节流孔分布在活塞杆轴向的不同位置；所述油缸的轴向里端和所述底阀座之间设置有垫片用于调节活塞杆向外拉伸行程中的拉伸最大阻尼力。本发明取消了现有技术中由螺母、弹簧和阀片来调节拉伸最大阻尼力大小的调节结构，而改为采用通过加装不同厚度的垫片来调节拉伸最大阻尼力的大小。本发明所述受电弓能很好的满足受电弓的使用工况要求。简单易行，维修方便。
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公开(公告)号：CN107725659A
公开(公告)日：2018-02-23
申请号：CN201711024377.0
申请日：2017-10-27
申请人： 株洲时代新材料科技股份有限公司
CPC分类号： F16F9/0436 , F16F9/0454 , F16F9/3207 , F16F13/002
摘要： 本发明公开了一种组合式空气弹簧系统，包括上盖板、气囊、上端板和下端板，上盖板的外周通过气囊与上端板的外周连接，上端板和下端板之间连接有低位沙漏弹性体，上盖板底部装设有压板，上盖板和压板之间连接有高位弹性体。该空气弹簧系统具有结构简单、安装方便、重载垂向刚度低、舒适性和稳定性高的优点。
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公开(公告)号：CN107327532A
公开(公告)日：2017-11-07
申请号：CN201710729569.5
申请日：2017-08-17
申请人： 浙江师范大学
CPC分类号： F16F9/34 , F16F9/3207 , F16F9/3235 , F16F9/512
摘要： 本发明涉及一种自供电压电流体阻尼器，属减振技术领域。底座上装有缸体，缸体侧壁凸台上装有压电振子一、弹性隔膜、压电振子二和限位环；弹性隔膜两侧装有环形顶块；压电振子一和二都由基板和压电片粘接而成，压电振子一和二端部压在环形顶块上；缸体侧壁上装有接线柱和电路板，接线柱一与压电振子一和二连接、另一端与电路板相连，电路板与阻尼阀相连，阻尼阀与缸体的上下通孔相连；缸体内自上而下依次套有活塞和隔板，活塞和隔板间装有平衡弹簧；活塞、隔板及弹性隔膜将底座与缸体所围成的空腔分隔成上下阻尼腔和上下缓冲腔；上阻尼腔经上通孔、阻尼阀及下通孔与下阻尼腔相连；上缓冲腔经弹性隔膜上的阻尼孔与下缓冲腔相连通。
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公开(公告)号：CN107255136A
公开(公告)日：2017-10-17
申请号：CN201710284907.9
申请日：2017-04-27
申请人： 湘潭大学
CPC分类号： F16F9/532 , F16F9/3207
摘要： 本发明提供了一种智能电流变弹性体减振器，包括绝缘外壳、振动杆、永磁振子、线圈、线圈骨架、两块导电极板及电流变弹性体；所述的绝缘外壳的顶部设有一通孔，振动杆穿过该通孔；永磁振子的上下两端装有弹簧，套在振动杆的中间；线圈安装在绝缘外壳内腔中的线圈骨架的环形凹槽内，线圈的两端分别与上导电极板和下导电极板连接；上导电极板、下导电极板及电流变弹性体安装在绝缘外壳的内腔中，电流变弹性体位于上导电极板和下导电极板之间；振动杆与上导电极板之间设有绝缘纸；本发明采用了永磁振子在线圈中振动产生的电磁感应原理，为电流变弹性体提供一个较强的电场，利用电流变弹性体在电场下产生的阻尼实现对振动的抑制。
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公开(公告)号：CN107228154A
公开(公告)日：2017-10-03
申请号：CN201710598904.2
申请日：2017-01-19
申请人： 杨静
发明人： 杨静
CPC分类号： F16F9/535 , F16F9/3207 , F16F9/3235
摘要： 本发明公开了一种用于电动车的磁流变减振器。其包括：缸体、覆盖板、活塞、活塞杆，所述缸体由第一缸体、励磁线圈、相变导热网、第二缸体组成。通过本发明利用相变材料导热、蓄热的原理，能够实时地、有效地控制减振器中磁流变液的工作温度保持在合适的范围内，从而使减振器的阻尼性能保持较佳状态。
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公开(公告)号：CN107228151A
公开(公告)日：2017-10-03
申请号：CN201710543429.9
申请日：2017-07-05
申请人： 无锡比德希减震阻尼技术有限公司
发明人： 孙勇
CPC分类号： F16F9/19 , F16F9/3207 , F16F9/3235 , F16F9/36
摘要： 本发明公布了一种一体式可调缓冲器，包括缸体，所述缸体内设置有带回油孔和节流孔的振激管，所述振激管右端延伸出缸体右端外，并在其端部设置有调节钮；所述振激管左端置于所述缸体内并在振激管左端部设置有轴承，所述轴承左端依次通过垫片和钢丝挡圈与设置在缸体左端外的缸盖对接；其中，所述振激管的左侧部分形成有第一腔体，右侧部分形成有第二腔体，所述第一腔体和第二腔体之间连通并形成阶梯结构。本发明的缸体为一体式结构，其去除了传统的具有台阶结构内腔的缸体，并在缸体内设有阶梯结构的振激管，使得缸体加工更加简单，设计成本低。
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公开(公告)号：CN107218329A
公开(公告)日：2017-09-29
申请号：CN201710455061.0
申请日：2017-06-16
申请人： 重庆朗福环保科技有限公司
发明人： 朱令
CPC分类号： F16F9/0409 , F16F9/3207 , F16F9/36
摘要： 本发明公开了一种橡胶空气弹簧及其应用，包括橡胶空气弹簧主体，所述橡胶空气弹簧主体包括至少一个灯笼形结构体，所述橡胶空气弹簧主体由外至内包括外层橡胶层、第一层帘布层和第二层帘布层。该橡胶空气弹簧设计合理，结构紧凑，可作为空气行程调节器使用，具有紧凑的原始高度、弯曲角度大、无需维护和润滑、无需内部操纵杆或活塞、安装简易、允许工作压力高、成本低廉等优点；还可作为空气减震隔离器使用，具有良好的隔离减震能力、高度控制精确、隔震效率稳定及独立承载减震特性、有效的防止共振、良好的水平稳定性、有效的减少噪音等优点；使用效果好，市场推广价值高。
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公开(公告)号：CN107188002A
公开(公告)日：2017-09-22
申请号：CN201710500495.8
申请日：2017-06-27
申请人： 广州广日电梯工业有限公司
CPC分类号： B66B11/0226 , B66B1/06 , B66B1/40 , B66B5/00 , B66B5/14 , B66B11/0273 , F16F9/02 , F16F9/3207 , F16F9/3292 , F16F9/43
摘要： 本发明公开了一种减震电梯，包括提升装置，轿厢，及减震装置，提升装置与轿厢固定连接，减震装置设置在轿厢的轿底与轿底架之间；该减震装置包括上部连接板，弹性材料层，压力传感装置，下部连接板及气室；所述弹性材料层设置在上部连接板与下部连接板之间，并与上部连接板与下部连接板固定连接形成封闭的气室；下部连接板上设置有进气阀及排气阀，下部连接板上方设置有压力传感装置。本发明中减震电梯垂直柔度大、刚度及垂直高度可调，可降低轿厢自振频率，并且根据轿厢装卸重量，进行充气及放气工作，可有效吸收传递至轿厢的振动和噪声，可提高乘梯舒适感。
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公开(公告)号：CN107061595A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201710266488.6
申请日：2017-04-21
申请人： 辽宁工业大学
CPC分类号： F16F9/3207 , B60G13/08 , B60G2202/24 , F16F9/3214 , F16F9/3221
摘要： 本发明公开了一种电控悬架减振器活塞机构，包括：活塞杆；阀壳，其固定在所述活塞杆下端，所述阀壳内部呈空心状；所述阀壳的侧壁上设置有进油孔，以使储油缸上腔与阀壳内部相导通；电磁铁，其设置在所述阀壳内部顶端；阻尼阀，其设置在所述阀壳内部下端，通过阻尼阀使阀壳内部与储油缸下腔相导通；活动铁芯，其设置在电磁铁和阻尼阀之间，所述活动铁芯与电磁铁之间设置有回位弹簧；所述活动铁芯外表面与阀壳内表面相贴合，所述活动铁芯侧壁上设置有侧孔，所述侧孔的内径小于进油孔内径；当所述活动铁芯位于下端位置时侧孔与进油孔轴线重合；当电磁铁通电时活动铁芯向上移动使进油孔完全开启。
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公开(公告)号：CN107061593A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201710240895.X
申请日：2017-04-13
申请人： 安徽奥泰粉末冶金有限公司
发明人： 陈田非
CPC分类号： F16F9/14 , F16F9/3207 , F16F9/3221
摘要： 本发明公开了一种减震导向器，包括导向器本体，导向器本体开设有活塞杆安装孔，活塞杆安装孔的内侧壁开设有上卡环安装槽，上卡环安装槽的内部安装有上卡环，上卡环上安装有与上卡环安装槽侧壁螺纹连接的第一固定套筒，活塞杆安装孔的底部内壁开设有通孔，通孔靠近活塞杆安装孔的一端内侧壁开设有下卡环安装槽，下卡环安装槽内部安装有下卡环，下卡环远离上卡环的一侧安装有与下卡环安装槽螺纹连接的第二固定套筒。本发明防止减震导向器与活塞杆固定之间连接松动，提高减震导向器与活塞杆之间的连接强度，将传统直流式的方式改变为沿活塞杆切线方向，减缓液体在减震导向器的运动使的冲击力，提高减震导向器使用寿命。
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