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    用于测定汽车行驶阻力的方法
    24.
    发明授权
    用于测定汽车行驶阻力的方法 失效

    公开(公告)号：CN101443580B

    公开(公告)日：2013-03-27

    申请号：CN200780017305.1

    申请日：2007-04-25

    申请人： ZF腓德烈斯哈芬股份公司

    发明人： 维尔纳·沃尔夫冈 ,  迈克·维特纳 ,  英戈·索特

    IPC分类号： F16H61/02 ,  F16H59/14

    CPC分类号： F16H59/14 ,  F16H61/0213 ,  F16H2059/142

    摘要： 本发明涉及一种用于测定汽车行驶阻力的方法，该方法在与自动变速器从负荷档到目标档的换档相结合下实施，其中，第一行驶阻力值F_fw_1在换档开始之前测定和第二行驶阻力值F_fw_2在稍后的时间点上测定，以便在行驶阻力的变化ΔF_fw＝F_fw_2-F_fw_1较大时对换档进行修正。为及时测定换档期间行驶阻力F_fw的变化，第二行驶阻力值F_fw_2在换档期间测定，方法是在包含换档的无牵引力阶段的时间间隔Δt内，采集汽车当前加速度a的多个不连续的值a_i，由这些加速度值ai确定换高速档时的加速度最小值a_min以及在滑移换档时确定加速度最大值a_max，并利用加速度的该极限值(a_min或者a_max)以及汽车质量m按照公式F_fw_2＝-m*a_min或_fw_2＝-m*a_max计算第二行驶阻力(换档期间的行驶阻力)F_fw_2。

    无级变速器的转矩比估计装置以及无级变速器的侧压控制装置
    26.
    发明公开
    无级变速器的转矩比估计装置以及无级变速器的侧压控制装置 有权

    公开(公告)号：CN102792063A

    公开(公告)日：2012-11-21

    申请号：CN201080064754.3

    申请日：2010-11-18

    申请人： 本田技研工业株式会社

    发明人： 坂上恭平

    IPC分类号： F16H61/02 ,  F16H59/16 ,  F16H61/662 ,  F16H59/40 ,  F16H59/42 ,  F16H59/48

    CPC分类号： F16H61/66272 ,  F16H59/14 ,  F16H2059/465 ,  Y10T477/624

    摘要： 在根据通过摩擦要素向输出轴要素传递输入轴要素所具有的任意变动成分的传递特性，估计作为实际的传递转矩与无级变速器能够传递的最大转矩之比的转矩比（Tr）时，由于根据将所述两要素的变动成分的振幅差进行指标化后的滑动标识符（IDslip）或者将所述两要素的变动成分的相位差进行指标化后的相位延迟估计转矩比（Tr），因此，能够高精度地估计与无级变速器的动力传递效率极其密切关联的转矩比（Tr），能够提高动力传递效率。而且，由于根据滑动标识符（IDslip）或者相位延迟估计转矩比（Tr），因此，能够将用于估计转矩比（Tr）所需要的传感器的数量限制在最小限度内，能够削减成本。

    使用行星齿轮的动力传动装置
    29.
    发明公开
    使用行星齿轮的动力传动装置 无效

    公开(公告)号：CN102348910A

    公开(公告)日：2012-02-08

    申请号：CN201080011484.X

    申请日：2010-03-09

    申请人： 河太焕

    发明人： 河太焕

    IPC分类号： F16H3/44 ,  F16H59/14 ,  F16H59/02

    CPC分类号： F16H3/721 ,  B60K6/48 ,  F16H3/72 ,  F16H37/046 ,  F16H59/14 ,  F16H63/062 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/7258

    摘要： 本发明涉及一种动力传动装置，其包括具有一侧延伸以形成轮齿的行星齿轮架的行星齿轮组，其中从驱动动力源输入的转速被降低而后输入到一个运转构件，变速动力源的转速被输入到另一个运转构件以实现多级变速档位，从输出轴获得用于产生电的动力并将电储存到蓄电池中，所储存的电能被用作用于变速动力的控制能源从而能够容易地控制传动输入轴。根据本发明实施例的动力传动装置包括：输入轴，其具有恒定地连接到驱动动力源的一端以接收来自驱动动力源的动力，输入轴具有固定地安装在其上的驱动齿轮；减速单元，其连接到驱动齿轮并降低输入轴的转速；行星齿轮组，其包括连接到减速单元的并接收减速单元转速的第一运转构件、接收变速动力的第二运转构件以及产生输出速度的第三运转构件；变速单元，其恒定地连接到变速动力源以接收来自变速动力源的变速动力，变速单元与第二运转构件耦合以向第二运转构件传送变速动力；以及输出轴，其固定到行星齿轮组的第三运转构件以传输输出速度，其中第二运转构件的旋转轴线垂直于变速单元的旋转轴线，转矩控制轴被连接到第二运转构件以通过动力传送构件来接收第二运转构件的旋转力，用于发电的发电机被连接到转矩控制轴，并且用于向变速动力源供电的蓄电池被连接到发电机。