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公开(公告)号：CN103552684B
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201310410421.7
申请日：2013-09-11
申请人： 中国人民解放军海军航空工程学院
摘要： 本发明公开了一种基于翼间气栅系统的大迎角飞行气流分离控制装置。所述控制装置包括迎角传感器、压力传感器、飞行控制系统和气栅系统，所述气栅系统包括设置在上下表面的蒙皮组件及其内部的气栅组件，当飞行控制系统根据迎角传感器和压力传感器的传感信息判断飞行器进入大迎角飞行，并且气流分离后，启动气栅系统的蒙皮组件，同时可根据需要启动气栅系统的气栅组件使气栅隔板偏转，提供侧向控制力。本发明可在飞行器大迎角飞行条件下按指定规律改善空气绕流特性，适用于多种迎角状态；在大迎角飞行、方向舵和垂尾效率降低甚至失效情况下，可以提供一种新的直接侧向控制力，可用于大迎角飞行改变飞行姿态和状态，提高飞行器机动性和敏捷性。
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公开(公告)号：CN104192302B
公开(公告)日：2015-08-12
申请号：CN201410344888.0
申请日：2014-07-18
申请人： 中国人民解放军国防科学技术大学
摘要： 本发明公开一种基于绕尖头冯卡门曲线回转体基准流场的乘波体设计方法包括以下步骤：将冯卡门曲线回转体母线修型为尖头冯卡门曲线回转体母线，设计尖头冯卡门曲线回转体；求解绕零攻角尖头冯卡门曲线回转体的超声速轴对称基准流场；在绕零攻角尖头冯卡门曲线回转体的超声速轴对称基准流场内进行流线追踪，生成乘波体气动外形。采用本发明的技术方案，提高乘波体的容积和升阻比特性。
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公开(公告)号：CN104590404A
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201410528011.7
申请日：2014-09-23
申请人： 邸志伟
发明人： 邸志伟
摘要： 节能环保交通系统，核心是阻力非常小、非常节能、非常适合较长距离、高速度道路行驶，也适合飞行的飞行汽车及其道路系统，可以用于列车、电摩、自行车、飞机、汽车等等交通工具的改进、改造。本发明采用斜流风扇推动气流向斜后方流动，采用把斜流风扇置于凸形前表面的交通工具前面，使空气尽可能不与交通工具迎风面碰撞，从而减少了空气对交通工具的阻力，空气不与交通工具碰撞就不会使交通工具损失能量，由于交通工具前面的高速气流还会形成非常低的迎面压力，再在交通工具后面采用扩压装置，可以使交通工具后面的压力大于前面，大大降低交通工具的阻力。还采用立体全互通立交桥，多层交通层，可以解决城市的交通拥堵问题。
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公开(公告)号：CN104527965A
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201410765737.2
申请日：2014-11-28
申请人： 中国航空工业空气动力研究院
摘要： 一种对称翼型综合移动壁面流动控制系统，包括前缘移动壁面流动控制系统、背风面移动壁面流动控制系统、上拉紧螺钉、上轴、对称翼型上假翼段、中轴、天平安装座、正反螺母、天平、天平锥套、对称翼型下假翼段、下轴、下拉紧螺母、天平拉紧螺母和对称翼型测量段；对称翼型下假翼段安装于下轴上，对称翼型上假翼段和对称翼型下假翼段锁紧后与对称翼型测量段间均留有缝隙；对称翼型测量段前缘安装有前缘转轴，前缘转轴的上端通过第一深沟球轴承安装于前缘转轴上安装座内，前缘转轴的下端通过第二深沟球轴承安装于前缘转轴下安装座内。本发明具有较好的流动控制效果，同时可以实现对称翼型五分量空气动力载荷测量。
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公开(公告)号：CN104443363A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201410418613.7
申请日：2014-08-22
申请人： 波音公司
发明人： R·A·比耶沙伊德
IPC分类号： B64C21/00
CPC分类号： B64C21/06 , B64C5/06 , B64C21/04 , B64C21/08 , B64C2230/04 , B64C2230/06 , B64D47/08 , Y02T50/166
摘要： 本发明描述了操作层流控制系统门的设备和方法，该设备和方法提高了操作的可靠性和可维护性。一个所述示例设备包括飞机的尾翼、位于尾翼的第一侧上的门组件，该门组件具有限定第一开口的第一门和限定第二开口的第二门。该示例设备还包括接近尾翼的前缘的多孔表面和配置在飞机内的致动器。所述致动器驱动将门联接到致动器的联动件。联动件以第一打开模式和第二卡的模式操作门，第一打开模式中第一开口面向第一方向以在多孔表面和第一开口之间形成抽吸气流路径，并且第二打开模式中第二开口面向第二方向以在第二开口和多孔表面之间形成净化气流路径。
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公开(公告)号：CN103625639A
公开(公告)日：2014-03-12
申请号：CN201310442703.5
申请日：2013-09-25
IPC分类号： B64C21/00
CPC分类号： B64C21/00 , B64C9/24 , B64C23/005 , B64C2220/00 , B64C2230/14 , Y02T50/166
摘要： 本发明提供一种用于飞机前缘缝翼的被动降噪方法，该方法包括如下步骤：在前缘缝翼的缝翼凹槽内表面上安装第一压电传感器以利用压电效应吸收气流漩涡撞击的机械能并转化为电能；提供压电分流电路模块使其与所述第一压电传感器电连接从而将所述电能以热的形式耗散。本发明还提供一种用于飞机前缘缝翼的主动降噪方法和一种主被动一体降噪方法。本发明可在不对常规增升装置设计产生较大改变的前提下实现缝翼气动噪声的有效控制，不会对增升装置的气动性能和飞机安全性产生影响。
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公开(公告)号：CN103482055A
公开(公告)日：2014-01-01
申请号：CN201310428966.0
申请日：2013-09-18
申请人： 上海交通大学
CPC分类号： Y02T50/162
摘要： 一种航空航天技术领域的用于机翼减阻的主动控制方法及装置，通过在机翼的后缘位置预先均匀布置若干压电装置，当飞机起飞或者低速飞行时，控制压电装置凹进使得对应的机翼位置形成凹坑，从而推迟边界层的分离，减小压差阻力；当飞机高速飞行时，控制压电装置凸起使得对应位置形成鼓包，从而减小阻力；或者，控制压电装置使之处于周期震荡工作模态，使得机翼的尾流区形成周期性的漩涡结构以控制流动分离。本发明使得飞机在不同飞行状态下主动切换相应的减阻模式，提高飞行效率。
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公开(公告)号：CN101332870B
公开(公告)日：2013-10-16
申请号：CN200810108807.1
申请日：2008-05-26
申请人： 波音公司
发明人： 斯科特·L·施威姆利 , 小唐纳德·V·德劳因
CPC分类号： B64C21/00 , Y02T50/166
摘要： 一种用于控制航空运动平台例如航空器表面上的自由流气流的系统和方法特别是一种用于高速运动平台上的武器舱的等离子作动器系统和方法。在一实施例中，所述系统包括用于航空器的武器舱的上游的机身的底部表面上的多个等离子作动器。当等离子作动器被赋能时，在邻近作动器处产生感生流动。感生流动用以当自由流气流在武器舱之上运动时(当舱门打开时)从武器舱偏离产生的剪切层。这显著地降低一般在如果剪切层进入武器舱时产生的振荡声压力波。所述系统和方法显著地降低武器舱内部的声噪声，并改善军械从武器舱的分离。
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公开(公告)号：CN103029830A
公开(公告)日：2013-04-10
申请号：CN201210558589.8
申请日：2012-12-20
申请人： 中国科学院力学研究所
IPC分类号： B64C21/00
摘要： 本发明公开了一种双乘波体对拼吸气式高超飞行器前体及其设计方法，双乘波体对拼吸气式高超飞行器前体包括：左乘波体和右乘波体，所述左乘波体和右乘波体间隔预定间距对称设置；拼接面，形成在所述左、右乘波体的下前缘线之间，所述拼接面用于缝合左右乘波体下前缘线间的缝隙，并作为前体的升力面为飞行器提供额外的升力；上壁面，形成在所述拼接面前缘线和所述左、右乘波体上前缘线之间，所述上壁面用于缝合左右乘波体上前缘线间的缝隙。本发明通过形成双乘波体结构，并在双乘波体之间形成用于合理缝合左右乘波体下前缘线间缝隙且提升飞行器气动/容积综合性能的拼接面和上壁面，这样，就能够很好地提升飞行器腹部空间的利用。
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