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公开(公告)号：CN117622452A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202311535234.1
申请日：2023-11-15
申请人： 中国船舶集团有限公司第七一九研究所
摘要： 本发明提供一种船舶挠性接管调控系统、冷却系统、调控方法和存储介质，其中系统包括：挠性接管；设置在所述挠性接管后端的正应力传感器和振动加速度传感器；驱动电机，用于在控制器作用下调节所述挠性接管的轴向位移；控制器，用于获取所述正应力传感器和所述振动加速度传感器采集的在各轴向位移下的正应力和振动加速度，基于所述各轴向位移下的正应力和振动加速度，从所述各轴向位移中确定目标轴向位移，并控制所述驱动电机将所述挠性接管的轴向位移调整至所述目标轴向位移。本发明提供的系统、方法和存储介质，能够保证各类场景下的挠性接管始终处于位移补偿能力和隔振降噪能力的协同提升状态，从而支撑船舶的安全性与安静化协同发展。
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公开(公告)号：CN117588631A
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202311513348.6
申请日：2023-11-14
申请人： 中国船舶集团有限公司第七一九研究所
IPC分类号： F16L55/033 , F16L43/00
摘要： 本发明提供一种基于磁力联动能量迁移式流体弯管减振降噪装置，包括分别位于弯管入口和出口的第一磁力联动装置和第二磁力联动装置，以及连接第一磁力联动装置和第二磁力联动装置的传动机构；第一磁力联动装置随流体工质的流动而转动，第一磁力联动装置的转动经传动机构传动后带动第二磁力联动装置转动，第二磁力联动装置通过转动以对流经第二磁力联动装置的流体工质进行加压增速。本发明通过第一磁力联动装置将弯管入口侧的流体工质的部分动能转化为机械能并传递至第二磁力联动装置，以降低流体工质流过弯管时的冲击及流致振动所引起的辐射噪声，第二磁力联动装置可对减速的流体工质进行加压增速，使流体工质恢复正常流速和压力。
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公开(公告)号：CN117189826A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202310966156.4
申请日：2023-08-02
申请人： 中国船舶集团有限公司第七一九研究所
IPC分类号： F16F15/08
摘要： 本发明提供一种减振基座及减振基座的调节系统，该减振基座包括：减震夹层、上筋板和下筋板；所述减震夹层内部填充微型弹性橡胶颗粒；所述减震夹层为六面体结构，设置于所述上筋板和下筋板之间；所述减震夹层的六面体结构中垂直于所述上筋板和所述下筋板的一面为可移动密封面，其他面为固定密封面；所述可移动密封面用于根据船舶航行工况，调节至使得通过所述减振基座后的振动强度最小的位置。本发明提供的减振基座，通过根据船舶航行工况，改变减振夹层可移动密封面位置，动态调节该减振基座的减振夹层大小，使得通过所述减振基座后的振动强度最小，可实现快速减振，提高减振基座的适应性和灵活性。
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公开(公告)号：CN118149033A
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202410141160.1
申请日：2024-01-31
申请人： 中国船舶集团有限公司第七一九研究所
摘要： 本发明涉及隔振抗冲击技术领域，提供一种隔振器及船舶。上述的隔振器，包括壳体，壳体内设有多孔结构，多孔结构用于隔离机械设备工作时产生的振动，多孔结构内填充有非牛顿流体；非牛顿流体具有两种状态，在隔振器未受到瞬时外部冲击的情况下，非牛顿流体呈现液体流变特性；在隔振器受到瞬时外部冲击的情况下，非牛顿流体呈现固体特性。上述的隔振器，可在正常情况下，利用多孔结构对机械设备的振动进行隔振；而在遭受瞬时外部强冲击时，非牛顿流体固化，提高了隔振器的刚度，增强了隔振器的抗冲击能力，实现了隔振和抗冲击一体化集成，避免了隔振器抗冲击能力不足而损坏，或为了提高抗冲击能力而牺牲掉隔振性能的问题出现。
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公开(公告)号：CN117989238A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202311726070.0
申请日：2023-12-14
申请人： 中国船舶集团有限公司第七一九研究所
摘要： 本发明涉及轴承技术领域，提供一种自除湿静压气浮轴承，包括：轴承座、转轴、磁性件和节流汽化结构，轴承座的内部设有腔体，外表面设有进气管；转轴穿设于轴承座；磁性件套设于转轴的外部；节流汽化结构设于腔体内，节流汽化结构与磁性件之间具有第一间隙，第一间隙贯穿轴承座形成排气通道，节流汽化结构用于对进入腔体内的工质进行节流降温，并在降温后利用磁场感应产生电涡流进而将工质加热汽化。上述的自除湿静压气浮轴承，可利用节流效应，降低工质的温度和压力，同时利用电磁感应原理，将工质中的液相汽化成气态，进而避免了静压气浮轴承运行过程中，液体进入第一间隙，导致静压气浮轴承无法稳定运行，提高了静压气浮轴承运行的可靠性。
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公开(公告)号：CN117927309A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202410135971.0
申请日：2024-01-31
申请人： 中国船舶集团有限公司第七一九研究所
摘要： 本发明涉及船舶动力技术领域，提供一种旋转式蒸汽动力装置及蒸汽动力转换系统，旋转式蒸汽动力装置包括：汽缸及旋转轴；汽缸的轴端设有轴孔，旋转轴可转动地设于轴孔；轴孔靠近高压蒸汽一端的孔径向外扩张，形成腔体；腔体填充有高压气体层，以形成高压气体腔；气封组件位于高压气体腔，旋转轴穿设于气封组件，气封组件和高压气体层相配合，以封锁汽缸的高压蒸汽；磁性密封组件设于轴孔的孔壁远离气封组件的一端；磁性密封组件套设于旋转轴，且磁性密封组件的内壁与旋转轴抵接，以将外部的空气隔绝。本发明提升了汽缸的密封性能，确保了旋转式蒸汽动力装置的输出效率，提高了蒸汽动力转换系统的能源转化的效率。
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公开(公告)号：CN117927308A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202410135967.4
申请日：2024-01-31
申请人： 中国船舶集团有限公司第七一九研究所
IPC分类号： F01D11/00
摘要： 本发明涉及热力设备技术领域，提供一种汽轮机，包括：旋转轴、汽缸、磁性密封机构和刷式密封组件；旋转轴沿周向环绕构造有轴环部；汽缸的壳体内构造有与汽缸内外连通的轴孔，轴孔内壁上构造有与轴环部适配的环形槽；旋转轴穿设于轴孔，轴环部位于轴环槽中，轴环部和轴环槽的侧壁之间形成有沿轴向延伸的第一间隙；磁性密封机构用于封闭第一间隙；刷式密封组件设置于轴孔和旋转轴之间，以封闭沿径向延伸的第二间隙。本发明的汽轮机，通过在旋转轴和轴孔中分别设置轴环部和轴环槽，并使轴环部和轴环槽相配合形成沿轴向延伸的第一间隙，并设置磁性密封机构进行密封，能在传动轴发生径向偏移时，避免密封失效。
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公开(公告)号：CN117227959A
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202310972796.6
申请日：2023-08-03
申请人： 中国船舶集团有限公司第七一九研究所
IPC分类号： B63H23/32
摘要： 本发明提供一种动密封支承一体化的水润滑轴承结构，涉及船舶推进系统传动技术领域，包括：轴承组件、密封组件和主轴，轴承组件和密封组件均套设在主轴的外周，轴承组件的一端用于连接船体，另一端与密封组件连接，主轴的一端延伸至船体外部并用于连接推进器，另一端置于船体内部并用于连接推进电机。本发明中，轴承组件和密封组件直接相互连接并且同时套设在主轴的外周，让主轴的支撑和密封结构更加紧凑，在保证支撑和密封效果的同时，既能够减少船体内部的安装空间，也可以让整个轴系的布置长度变短，重量减小。
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公开(公告)号：CN116844743A
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN202310593099.X
申请日：2023-05-24
申请人： 中国船舶集团有限公司第七一九研究所
摘要： 本发明涉及核电技术领域，提供一种非能动安全壳冷却系统及反应堆系统，所述非能动安全壳冷却系统包括：储存箱体、换热器和冷却水管路；储存箱体适于设置于安全壳外，用于储存冷却水；换热器设置于所述安全壳内，所述换热器包括第一状态和第二状态；冷却水管路连通所述储存箱体和所述换热器，以形成换热循环回路；在所述第一状态，所述换热器内填充有无机盐；在所述第二状态，所述换热器内为所述冷却水和所述无机盐的水合无机盐溶液。本发明将无机盐水合储热与自然循环冷却结合，实现了安全壳非能动冷却器全周期高效冷却，消除了传动非能动冷却器启动初期冷却短板问题，提升了反应堆系统最后一道安全屏障的完整性。
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公开(公告)号：CN116776146A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202310657624.X
申请日：2023-06-02
申请人： 中国船舶集团有限公司第七一九研究所
IPC分类号： G06F18/214 , G06F18/2135 , G06F18/23213
摘要： 本申请公开了一种故障数据扩充方法、装置、计算机设备及刻度介质，该方法包括：获取第一故障样本集以及第二故障样本集；计算第一故障样本集中各故障类中各第一样本与该故障类质心的最大欧式距离；计算第二故障样本集中任一个第二样本与第一故障样本集中的部分或所有故障类质心的欧式距离，得到与故障类一一对应的多个对应第二样本的欧式距离；进而将第二样本的欧式距离小于或等于对应故障类的最大欧式距离的第二样本，作为与第二样本的欧式距离对应的故障类的增广样本，获取第一故障样本集的故障增广数据集。采用本方法能够使原本较少的故障数据扩充为更加丰富的故障数据，从而能够为故障识别提供更加完备的数据基础。
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