-
公开(公告)号：CN118640718A
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202410674005.6
申请日：2024-05-28
申请人： 中国船舶集团有限公司第七一九研究所
摘要： 本发明涉及换热技术领域，提供一种可调式船舶换热系统及噪声控制方法。上述的可调式船舶换热系统，包括：换热器和驱动器，所述换热器包括一对限位板和换热管束，一对所述限位板平行设置，所述换热管束的两端分别与一对所述限位板连接；驱动器与任一所述限位板连接，所述驱动器转动时能够带动所述限位板转动，进而改变所述换热管束的中轴线与水流的角度。本发明实施例提供的可调式船舶换热系统，通过设置驱动器，可使驱动器带动换热管束一起转动，进而可改变换热管束的中轴线与水流之间的夹角，以减小水流冲击换热管束时产生的流致噪声，使船舶可以安静地航行，从而避免了出现海洋噪声污染。
-
公开(公告)号：CN117989236A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202311725132.6
申请日：2023-12-14
申请人： 中国船舶集团有限公司第七一九研究所
摘要： 本发明涉及轴承技术领域，提供一种电加热除湿静压气浮轴承，包括：轴承座、转轴、环形节流件和多个加热棒，轴承座的内部设有腔体，轴承座的外表面设有进气管，进气管与腔体连通；环形节流件套设于转轴的外部，环形节流件与转轴之间具有第一间隙，环形节流件用于对工质起到节流降温的作用；多个加热棒内置于环形节流件内，并沿环形节流件的圆周方向环形设置，加热棒用于将降温后的工质中的液相加热汽化。上述的电加热除湿静压气浮轴承，可利用节流效应，降低工质的温度和压力，同时利用加热棒将工质中的液相加热汽化成气态，进而避免了静压气浮轴承运行过程中，液体进入第一间隙，导致静压气浮轴承无法稳定运行，提高了静压气浮轴承运行的可靠性。
-
公开(公告)号：CN117869517A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202311547579.9
申请日：2023-11-20
申请人： 中国船舶集团有限公司第七一九研究所
摘要： 本发明涉及减振技术领域，提供一种隔振装置及系统。隔振装置包括：壳体、分隔板、弹性支撑件以及安装板，分隔板置于壳体内形成第一隔振腔和第二隔振腔，其中第一隔振腔设于第二隔振腔内；弹性支撑件的一端与第一隔振腔的底面连接，弹性支撑件的另一端与设于壳体上方的安装板连接，安装板用于安装待保护装置，第一隔振腔和第二隔振腔内均填充有隔振材料，在待保护装置发生振动时，分隔板能够沿垂直于壳体的中心轴线移动。本发明通过弹性支撑件和隔振材料相结合，根据待保护装置的运行状态进行自适应调整，满足支撑隔振需求，提高隔振系统的运行效能，且安全性高。
-
公开(公告)号：CN118729070A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410760701.9
申请日：2024-06-13
申请人： 中国船舶集团有限公司第七一九研究所
IPC分类号： F16L27/107 , F16L3/215 , B63B13/00
摘要： 本发明涉及船舶挠性接管技术领域，提供一种船舶通海挠性接管调节系统及方法。该系统包括通海管道、与通海管道相连的挠性接管、若干个支架及控制器；每一个支架的一端连接在船体的支撑部位，另一端连接在通海管道或所述挠性接管上，用于支撑通海管道或挠性接管；控制器与若干个支架电性连接，用于基于船体的当前吃水深度，控制每一个支架的高度档位，以使挠性接管的变形量满足预期变形量。本发明提出的系统能够实时根据船体的当前吃水深度自动调整支架的高度档位，保证在各种吃水深度下，挠性接管的变形量最小，有效规避挠性接管的超差风险，提高船舶航行的安全可靠性。
-
公开(公告)号：CN117989236B
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202311725132.6
申请日：2023-12-14
申请人： 中国船舶集团有限公司第七一九研究所
摘要： 本发明涉及轴承技术领域，提供一种电加热除湿静压气浮轴承，包括：轴承座、转轴、环形节流件和多个加热棒，轴承座的内部设有腔体，轴承座的外表面设有进气管，进气管与腔体连通；环形节流件套设于转轴的外部，环形节流件与转轴之间具有第一间隙，环形节流件用于对工质起到节流降温的作用；多个加热棒内置于环形节流件内，并沿环形节流件的圆周方向环形设置，加热棒用于将降温后的工质中的液相加热汽化。上述的电加热除湿静压气浮轴承，可利用节流效应，降低工质的温度和压力，同时利用加热棒将工质中的液相加热汽化成气态，进而避免了静压气浮轴承运行过程中，液体进入第一间隙，导致静压气浮轴承无法稳定运行，提高了静压气浮轴承运行的可靠性。
-
公开(公告)号：CN117633715A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202311529486.3
申请日：2023-11-14
申请人： 中国船舶集团有限公司第七一九研究所
IPC分类号： G06F18/27 , G06F18/22 , G06F16/903 , G06N3/0442 , G06N3/084
摘要： 本发明提供一种主辅结构的复杂装备剩余寿命预测方法及装置，属于复杂装备剩余寿命技术领域，所述方法包括：将复杂装备失效部件的传感器监测数据输入至预先训练完成的长短时记忆网络预测模型，输出失效部件的第一健康状态值预测轨迹；从历史退化数据库中选择与失效部件的当前运行数据的相似度最高的多个历史退化数据，以通过数据拟合的方式预测失效部件的第二健康状态值预测轨迹；根据主辅模型的预测结果，为第一健康状态值预测轨迹和第二健康状态值预测轨迹分配权重，以加权获取目标健康状态值预测轨迹；根据目标健康状态值预测轨迹，确定失效部件的剩余寿命。本发明提供的复杂装备剩余寿命预测方法，具有更高的精确度以及更好的稳定性。
-
公开(公告)号：CN117633701A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202311512376.6
申请日：2023-11-14
申请人： 中国船舶集团有限公司第七一九研究所
摘要： 本发明公开了一种基于多时窗修正的复杂装备寿命预测建模方法，包括：获取复杂装备的数据作为数据集；基于小波包和支持向量描述方法，对数据集进行训练，得到健康状态曲线；基于相关向量机的在线预报器建模，对健康状态曲线建模并预测，得到健康状态预测结果；构建不同时间窗口的RVM预报模型，以不同的时间窗口长度为输入，训练多个RVM预报模型，提取不同时间长度依赖的模型；融合不同时间长度依赖模型的预测结果，得到融合后的健康状态预测结果。本发明结合了相关向量机、多时窗融合等技术，提高健康状态预测的准确性。
-
公开(公告)号：CN116572000A
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN202310387510.8
申请日：2023-04-07
申请人： 中国船舶集团有限公司第七一九研究所
摘要： 本申请公开了一种结构件装配方法、系统、电子设备和存储介质，涉及设备装配技术领域，其中方法包括：基于各个候选控制档位分别控制驱动装置驱动紧固件的活动端相对于所述紧固件的固定端运动，获取各个候选控制档位下第一结构件和第二结构件之间的正应力测量值；基于各个候选控制档位下的正应力测量值与正应力目标值之间的差值，从各个候选控制档位中确定目标控制档位；基于所述目标控制档位，对所述驱动装置进行控制。本申请提供的方法和系统，提高了结构件装配的准确性，提高了结构件装配性能在长期服役过程中的稳定性。
-
公开(公告)号：CN118442540A
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202410457229.1
申请日：2024-04-16
申请人： 中国船舶集团有限公司第七一九研究所
IPC分类号： F17D1/06 , F17D3/01 , F17D5/00 , F16L55/033
摘要： 本发明涉及核电技术领域，提供一种蒸汽减温减压装置，包括箱体、泡沫金属和降温组件，箱体上开设有输入口和输出口，箱体内形成有过流通道，输入口和输出口均与过流通道连通；泡沫金属设置于过流通道内；降温组件与箱体连接，并位于过流通道内，以对蒸汽进行降温。通过泡沫金属取代传统的空腔结构，蒸汽在泡沫金属中的流动更加稳定，避免了传统多级孔腔结构中蒸汽迂回扰流造成的巨大排放噪声问题，提高了降压效率。
-
公开(公告)号：CN118442539A
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202410457228.7
申请日：2024-04-16
申请人： 中国船舶集团有限公司第七一九研究所
摘要： 本发明涉及核电技术领域，提供一种泄放水减温减压装置，包括箱体、泡沫金属和降温部件，箱体上开设有进水口和出水口，箱体内形成有过流通道，进水口和出水口均与过流通道连通；泡沫金属设置于过流通道内；降温部件与箱体连接，并与泡沫金属形成换热系统，以对泡沫金属进行换热。本发明中泄放水在流经过流通道时能够与泡沫金属发生作用，实现泄放水的减压，通过泡沫金属实现导热，进而能够将热量传递至降温部件实现泄放水的降温。泡沫金属取代传统的减压阀对泄放水进行降压，降低降压过程诱发的剧烈振动，且泡沫金属与泄放水进行换热，显著提高单位体积内的换热面积，提升换热效率，减小换热器体积占用，实现对泄放水的安静高效减温减压。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
28 条记录 (耗时 0.05 秒)