公开(公告)号：CN109944279A

公开(公告)日：2019-06-28

申请号：CN201910223203.X

申请日：2019-03-22

申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司

发明人： 肖俊 ,  朱丹 ,  谢钦 ,  邓鹏 ,  周小斌 ,  杨波 ,  刘奥 ,  肖伟 ,  史明红 ,  杨广超 ,  廖永亮 ,  何帆 ,  郭文浩 ,  肖潜飞 ,  种传强

IPC分类号： E02D29/16 ,  E02D31/02 ,  E02D29/045

摘要： 本发明公开了一种装配式综合管廊防水接头连接结构，其特征在于：管廊的接口设置在管廊两端的端面上，该接头连接结构包括密封胶条槽、凹凸承插企口、维修孔、倒角边、预应力张拉锚固体；内外倒角边拼缝抹平、两道密封胶条，凹凸承插企口，在管廊的接头部位共形成五道防水密封构造。防水、止水效果好、连接牢固、使用寿命长、安装便捷。

公开(公告)号：CN108631234A

公开(公告)日：2018-10-09

申请号：CN201810654201.1

申请日：2018-06-22

申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司

发明人： 肖潜飞 ,  李文胜 ,  缪东 ,  张明 ,  杨铭 ,  骆礼伦 ,  廖永亮 ,  喻岚 ,  代刚 ,  李亚强 ,  舒冬 ,  种传强

IPC分类号： H02G3/04

摘要： 本发明公开了一种跨座式轨道梁系统高架双线区间强弱电管线铺设结构，包括疏散平台及中转平台，所述中转平台底部与疏散平台之间设有强电管井，所述疏散平台靠近两侧轨道梁的端部分别设有弱电管井，所述强电管井内设于电缆托架，其中供电环网电缆铺设于所述电缆托架的下方，其他强电电缆铺设于所述电缆托架上方，所述弱电管井内设置隔墙将其一分为二，其中一侧用于铺设通信电缆，另一侧用于铺设信号电缆。本发明跨座式轨道梁系统高架双线区间强弱电管线铺设结构，不仅避免了强、弱电缆间的相互干扰，提高了电路铺设的安全性和可靠性，而且由于在疏散平台以上空间内铺设管线，大大降低了作业难度和工作量，提高了管线铺设、检修工作效率和质量。

公开(公告)号：CN108331522A

公开(公告)日：2018-07-27

申请号：CN201810201979.7

申请日：2018-03-12

申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司

发明人： 缪东 ,  张明 ,  肖潜飞 ,  周小斌 ,  史明红 ,  杨铭 ,  范永光 ,  代刚 ,  宋从丽 ,  王俊 ,  舒冬 ,  种传强

IPC分类号： E06C1/397 ,  E06C7/42

CPC分类号： E06C1/397 ,  E06C7/42

摘要： 本发明公开了一种移动式跨座单轨登车梯系统，包括架体(1)，所述架体(1)底部内侧对称设有若干走行轮(3)，所述架体(1)下设有与跨座式单轨轨道梁平行的固定轨道(6)，所述固定轨道(6)上设有一排等间距的固定孔，所述架体(1)底部固定设有导向轮(2)，所述导向轮(2)设于固定轨道(6)之上，所述导向轮(2)两侧对称各设有一个楔形挡块(4)，所述楔形挡块(4)上设有通孔，两侧楔形挡块(4)的通孔的间距与相邻两固定孔之间的距离相同，所述通孔与所述固定孔中设有固定销(5)。本发明移动式跨座单轨登车梯系统，导行轮和走行轮带动登车梯沿轨道移动，导行轮自锁将登车梯固定在不同编组长度车辆的车门处。

公开(公告)号：CN118608454A

公开(公告)日：2024-09-06

申请号：CN202410591997.6

申请日：2024-05-14

申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司

发明人： 杨鸿泰 ,  董云松 ,  周小斌 ,  谢钦 ,  廖永亮 ,  李成洋 ,  王德威 ,  种传强 ,  王俊 ,  石航 ,  葛红 ,  李亚强 ,  刘曦洋 ,  张昕 ,  刘晓祖

IPC分类号： G06T7/00

摘要： 本发明提供了一种车轮擦伤检测方法及装置、设备及存储介质。该方法包括：获取车轮图像；基于所述车轮图像截取车轮踏面灰度图；基于所述车轮踏面灰度图获取车轮踏面灰度对比图，所述车轮踏面灰度对比图用于表示所述车轮踏面灰度图对应位置处的灰度变化值；基于所述车轮踏面灰度对比图确定擦伤区域的检测结果；输出所述检测结果。

公开(公告)号：CN118351734A

公开(公告)日：2024-07-16

申请号：CN202410538638.4

申请日：2024-04-30

申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司

发明人： 杨鸿泰 ,  雷崇 ,  邱海波 ,  姚应峰 ,  葛红 ,  胡立翔 ,  占俊 ,  种传强 ,  郭钦 ,  李亚强 ,  程春阳 ,  刘曦洋 ,  赵文涛 ,  张昕 ,  郭文浩

IPC分类号： G09B9/00 ,  G09B7/02 ,  G09B5/14 ,  G06Q50/20

摘要： 本申请提供一种基于故障设置与处理的培训系统与培训方法，该系统包括：实物设备子系统，包括多个实物设备，用于提供实物故障；故障管理平台，与实物设备子系统连接，故障管理平台用于故障设置和故障恢复；数据中心，与故障管理平台连接，数据中心用于存储故障培训资料与用户信息，故障培训资料包括设备基础原理知识、故障类型以及故障类型对应的故障处理信息；培训管理子系统，与数据中心连接，学员登录培训管理子系统学习故障培训资料，或者进行基于实物设备的考核训练。本申请通基于基础原理知识对学员进行理论知识的培训和练习，以及基于实物设备对学员进行实操方面的考核，从两个方面对学员进行故障教学培训，培训手段全面，培训效率较高。

公开(公告)号：CN110733539B

公开(公告)日：2024-02-27

申请号：CN201910975110.2

申请日：2019-10-14

申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司

发明人： 刘奥 ,  缪东 ,  史明红 ,  郭钦 ,  肖俊 ,  葛红 ,  谢钦 ,  种传强 ,  李威 ,  王德威 ,  程春阳 ,  朱昊天 ,  郭文浩

IPC分类号： B61L27/57

摘要： 本发明公开了一种城市轨道交通车辆基地智能化列检系统，包括入库轨旁智能综合检测系统(1)、库内城市轨道交通智能巡检机器人系统智能综合检测系统(1)位于城市轨道交通车辆基地的入库段；所述库内城市轨道交通智能巡检机器人系统(2)设置在城市轨道交通列车检修库的检测平台上，包括巡检机器人；本发明采用采用检测设备、智能机器人等智能化系统来代替人工检测，不仅释放了大量的劳动力，同时相比传统的人工作业，增加了检测范围，降低了漏检率，提高了检测的效率和质量。(2)和综合数据检测服务平台(3)；所述入库轨旁

公开(公告)号：CN108706019B

公开(公告)日：2024-01-05

申请号：CN201810524415.7

申请日：2018-05-28

申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司

发明人： 占俊 ,  朱丹 ,  缪东 ,  姚应峰 ,  史明红 ,  肖俊 ,  郭文浩 ,  王俊 ,  代刚 ,  舒冬 ,  李威 ,  种传强

IPC分类号： B61J1/12

摘要： 本发明公开了一种智能识别的多用途有轨电车架车系统，包括有轨电车车体(1)、有轨电车钢轨(2)、移动式架车机(3)、移动式架车机滑行轨(4)、有轨电车智能架车控制系统的控制台低地板有轨电车车型，包括多个不同长度的车体模块，每个车体模块下方都设置有架车点；移动式架车机(3)为多个，由智能架车控制系统控制可在两条移动式架车机滑行轨(4)上纵向滑动至架车点；智能架车控制系统连接车辆基地控制中心自动识别进入检修库内架车工位的低地板有轨电车。从而解决了不同长度不同编组的低地板有轨电车车型的架车难题，突破了既有单一编组架车工艺设计的不可扩展性。(5)；有轨电车车体(1)采用不同长度不同编组的

公开(公告)号：CN117022331A

公开(公告)日：2023-11-10

申请号：CN202311131187.4

申请日：2023-09-01

申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司

发明人： 李威 ,  孙睿 ,  雷崇 ,  涂汉卿 ,  周小斌 ,  种传强 ,  程春阳 ,  舒冬 ,  谢钦 ,  张昕 ,  陈东 ,  赵文涛 ,  刘曦洋 ,  杨鸿泰

IPC分类号： B61B1/00 ,  B60M1/13 ,  B60M1/30 ,  B60L50/60 ,  B60L53/30 ,  B61K11/00

摘要： 本发明公开了一种城市轨道交通无网车辆基地系统及其检修工艺，属于城市轨道交通技术领域，通过将各功能库房以及连接功能库房的股道中的接触网或接触轨去除，仅保留出入段线股道和试车线股道上的接触网或接触轨，并在车辆基地库房内设置地面充电机，用于给车辆充电，以实现车辆基地在无网条件下运营。本发明的无网车辆基地通过取消绝大部分的接触网或接触轨，释放了检修空间，有效保障了检修作业人员、工务检修人员生命安全，避免了频繁的请销点和断供电流程，提高车辆检修和调度效率，同时减少了大量的车辆基地接触网或接触轨系统工程费用及后期维护费用。

公开(公告)号：CN109795512B

公开(公告)日：2023-07-25

申请号：CN201910169374.9

申请日：2019-03-06

申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司

发明人： 张明 ,  姚应峰 ,  缪东 ,  史明红 ,  肖俊 ,  刘奥 ,  王俊 ,  代刚 ,  李威 ,  种传强 ,  李亚强 ,  葛红 ,  郭文浩

IPC分类号： B61D15/12 ,  B61L5/06 ,  B61J1/06 ,  B60L53/16

摘要： 本发明公开了一种轨道车辆车顶自动巡检设备，包括巡检机器人(1)、巡检轨道(2)、跨股道轨道(3)、跨轨转盘(4)；所述跨股道轨道横向设置在相邻的所述巡检轨道(2)之间，纵横节点处设置有所述跨轨转盘(4)；所述巡检机器人(1)悬挂运行于所述巡检轨道(2)下方，对轨道交通车辆车顶进行巡检，并通过所述跨股道轨道(3)和所述跨轨转盘(4)的旋转跨股道切换到其他的巡检轨道。本发明利用巡检机器人在专用轨道上实现对车体顶部、受电弓、通风空调等设备的巡检，并可实现跨轨道巡检，实现多轨道共享同一套巡检设备，达到提高巡检效率和效果、降低劳动强度的目的。

公开(公告)号：CN116187982A

公开(公告)日：2023-05-30

申请号：CN202310445412.5

申请日：2023-04-24

申请人： 成都盛锴科技有限公司 ,  中铁第四勘察设计院集团有限公司 ,  苏州市轨道交通集团有限公司 ,  华中科技大学

发明人： 李威 ,  王占生 ,  舒冬 ,  程春阳 ,  赵兴炜 ,  种传强 ,  刘曦洋 ,  周虎 ,  骆礼伦 ,  张昕 ,  周顺新 ,  刘奥 ,  郭钦 ,  王德威

IPC分类号： G06Q10/20 ,  G06Q10/0635 ,  G06Q50/30 ,  G06N5/04

摘要： 本发明公开了一种轨道交通车辆多源多模态的故障风险推理和维修决策方法，属列车列故障维修处理领域，包括:首先构建有限状态集，包括多个状态子集，每一个子集对应一个检测维度的状态；构建有限操作集；构建状态转换函数；建立与有限状态集相对应的有限观测集；给每一个观测变量建立一个对应的观测函数；采用状态置信度评估列车状态;由维护成本和潜在损失，构建不同的权重计算状态下进行维修操作的预期回报模型，得到每一个检测维度的预期回报，得到时间最优或成本最优的多故障维修操作；给出以维护时间最优或维护成本最低的维修策略，达到提高列车故障诊断速度、提高列车检修决策可靠性和降低列车检修、运营时间和经济成本的目的。